記者 陳子榮/基隆報導
鈺洲啟航貨輪因為種種原因擱淺野柳海域後，如今因季風影響，風浪過大以致抽油作業難度增加，航港局北部航務中心仍積極協調處理中。對此航港局長葉協隆對此表示：「全力將油抽出，盡最大努力將傷害達到最小。」
針對外界三疑點，港務公司基隆分公司表示：「鈺洲啟航輪係於 10/29 上午 7：57 出港，當時基隆港尚未開始進行船舶進出港之管制，該輪出港時間距離船舶進出港管制時間，足足提前46 小時，更距離七級暴風圈接觸基隆港尚有 50 小時。碰撞橋式機之保險理賠係由中櫃公司及基隆港務分公司各自洽保險公司商談。該輪經船代與領港評估後，10/28 當天晚上不宜出港，爰協調改為10/29 早上出港。航港局北部航務中心於 10/30 11：00 召開「1131030 鈺洲輪拖帶進港協調會議」時，引水人及基隆市輪船公會認為此時拖帶有極大風險，故均反對將「鈺」船拖帶進基隆。」
此回應一出，港公司內部就有不具名員工怒批港公司基分公司是在卸責、踢皮球。對於基分回應，一名洪姓港務專業學者就表示：「即便距離管制仍有一段時間，但依正常判斷能力便可了解颱風已造成共伴效應，會造成風浪增強，基隆港方難道連這樣的判斷力都沒有嗎？既然賠償港公司有參與談判，為何22日北航已主張出港，拖至28日才申請？和解金與船員證為何談不攏？整整22至28日7日港公司有怠忽職守。」
這名學者再說：「28日16時已解除出港管制，而拖至天色已暗時才要出港，而領港考量安全為由是非常正確的決定，因此拖至29日早上才出港，整整耽誤10餘小時，即便未達管制，颱風會造成長浪，基隆港不了解這基本知識嗎？
他說：「北航29日召開會議，與外界聽到不符，港公司說法明顯有問題，而引水人與輪船公會反對，便不需採納航港局與港公司的意見？據可靠資訊，航港局確有主張將船拖進岸繫纜，港公司基隆方卻以商港法為藉口，百般阻其出港，正常的人都知道，載有重貨的船隻，加上不良的風浪，頭重腳輕，甚至是颱風，都有失衡風險，基隆方的決策明顯已顯示其不適任了。」
有港區工作民眾發現港務公司臉書粉專於昨日寫道：海運小知識，流錨….惡劣天氣，錨的把持力不夠，可能導致船隻偏離預定位置。流錨不僅讓船隻更難掌控，更可能擱淺讓環境造成危害，該民眾認為格外諷刺。
若此船不幸造成漏油，對北海岸絕對是生態浩劫，所幸最壞狀況未發生。若此事要究責，交通部長陳世凱、航港局長葉協隆、北部航務中心、新北市長侯友宜、基隆市長謝國樑絕何其無辜，最初不同意該艘船入港避台的港務公司決策者絕對是罪魁禍首，但引起公憤的主因是事後港公司說明踢皮球，更一副事不關己。
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來源鏈接：https://886.news/archives/233884
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