調降Kinto新車租購費用,Toyota日規bZ4X車系重啟販售

Toyota 於 2021 年發表了新世代純電休旅 bZ4X 車系,並陸續在歐洲、美國、日本及臺灣新車市場推出,其中日本市場採用較為特殊的新車販售方式,並不提供新車直接販賣,而是藉由由日本 Toyota、三井住友汽車保險以及豐田金融服務株式會社共同成立的車輛訂閱制公司 Kinto,以新車租賃的方式提供給日本市場的消費者。

Toyota 於 2021 年發表的新世代純電休旅 bZ4X 車系,在日本市場僅提供 Kinto 新車訂閱制服務,近期新車在日本市場重啟販售,同時針對新車訂閱價格亦有所調降。

而受到 bZ4X 車系輪轂螺栓設計瑕疵全球召回的影響,全球市場皆停售 bZ4X 車系,直到 2022 年 10 月 Toyota 正式宣布了輪圈螺栓召回改正後,除了臺灣市場已在 10 月 18 日起已重新開放新車受訂,消費者可透過 App 訂購新車外,日規 bZ4X 車系亦在日本市場重新開放租購,但據最新的外媒報導指出,日規 bZ4X 車系在重啟租購後,租賃費用已較以往有所調降。

於 2022 年 5 月日規 bZ4X 車系發表之初,Kinto 所提供的租購方式為首次申請須費用 77 萬日元,前 4 年月付金額為 107,800 日元,總計 10 年的新車訂閱費用為 9,637,320 日元(不含首次申請支付費用)。

根據 Toyota 日本官方網站顯示,其於日本市場雖維持前驅及四驅兩個等級,售價亦同為 600 萬日元及 650 萬日元,但車輛訂閱制首次申請須支付的費用,已由原本的 77 萬日元(折合新臺幣約 17 萬元)降至 38.5 萬日元(折合新臺幣約 8.5 萬元),已是來到半價的降幅。

近期重啟販售的日規 bZ4X 車系,首次申請支付費用已降至半價的 38.5 萬日元,前 4 年每月支付金額為 106,700 日元,約有著 1,100 日元的降幅,總和首次申請及 10 年支付費用,則有著達到 481,360 日元(折合新臺幣約 10.6 萬元)的降幅。

在每月所需支付的租賃費用部分,其中前 4 年每月支付金額為 106,700 日元(未扣去政府補助金額),較以往的 107,800 日元有著 1,100 日元的降幅,甚且在第 5 年以後的每月付款金額,亦同步有所調降。根據 Toyota 官網提供的資訊顯示,總計 10 年的日規 bZ4X 車系新車訂閱費用則為 9,540,960 日元(不含首次申請支付費用),較先前的 9,637,320 日元,約有著 96,360 日元的降幅,但若計入首次申請支付費用後,租購價格差距則來到 481,360 日元(折合新臺幣約 10.6 萬元)。

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換句話說,日規 bZ4X 車系在此回重啟新車訂閱後,已有著達到折合新臺幣約 10.6 萬元的降幅,且根據外媒報導顯示,Toyota 亦期望藉由此回租購價格的調整,藉此提高 bZ4X 純電車系對於日本市場消費者的吸引力,而 Toyota 先前針對 bZ4X 車系在日本市場設立 5,000 輛的年販銷售目標,但受到新車召回停售及缺料產能受限的多重影響,目前應該已是難以達成。

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DeLorean有雙胞胎!超大鷗翼車門跑車Model-JZD登場

DeLorean 品牌離開市場已有一段時間,相隔多年 DeLorean Motor Company ( 簡稱 DMC ) 在 2022 年 5 月底時發表超大鷗翼車門,名為 Alpha5 的純電雙門跑車;但近期最初創辦人 John DeLorean 的女兒 Kat DeLorean,所成立的 DeLorean Next Generation Motors ( 簡稱 DNG Motors ) 公司,亮相同樣是超大鷗翼車門的跑車,並命名為 Model-JZD,預告將在 2022 年底前正式推出。

近期最初創辦人 John DeLorean 的女兒 Kat DeLorean,所成立的 DNG Motors 公司,亮相同樣是超大鷗翼車門的跑車,並命名為 Model-JZD。

同樣發表鷗翼車門跑車,預計年底前正式推出

Model-JZD 與 Alpha5 整體外型些許相仿,但還是有諸多不同之處,Model-JZD 的線條設計更為強烈,並且較低趴,散發濃厚跑格氣息;在車頭部分,Model-JZD 為貫穿式造型頭燈,Alpha5 則採分離式設計,下氣壩及車頭上蓋也不盡相同。

在車頭部分,Alpha5 兩邊頭燈採分離式設計,Model-JZD 則為貫穿式造型,下氣壩及車頭上蓋也不盡相同。 ( 上圖為 Model-JZD,下圖為 Alpha5 )

車側上 Model-JZD 有著延續頭燈的光條,並一直連接至後段車身,輪圈的造型兩款車各有其特色;至於車尾也以不同樣貌呈現,從尾燈及分流器的設計可明顯辨識兩家不同公司車款。DNG Motors 並未透露太多有關 Model-JZD 的細節,是否為燃油引擎、油電混合或是純電動力還不得而知,但表示將在 2022 年底前推出,並在 2023 年 1 月於底特律開始投產。

車側上 Model-JZD 有著延續頭燈的光條,並一直連接至後段車身,輪圈的造型兩款車各有其特色。 ( 上圖為 Model-JZD,下圖為 Alpha5 ) 車尾也以不同樣貌呈現,從尾燈及分流器的設計可明顯辨識兩家不同公司車款。 ( 上圖為 Model-JZD,下圖為 Alpha5 )

因多種因素,導致分裂成兩家公司

DMC 公司最初由 John DeLorean 在 1975 年創立,但因破產最終在 1982 年倒閉,但旗下 DMC-12 車款靠著在經典電影《回到未來》系列中出鏡,在公司結束後反而成為時代象徵之一;而目前的 DMC 公司與原本創始車廠並無直接關係,主要是在原公司破產後,於 1985 年成立 ( 原名為 DeLorean One ) 並以製造 DeLorean 的零件以及從事售後服務為主,在 1995 年由英國工程師 Stephen Wynne 取得商標權後改名重新創立的電動車廠。

DMC 公司最初由 John DeLorean 在 1975 年創立,但因破產最終在 1982 年倒閉,但旗下 DMC-12 車款靠著在經典電影《回到未來》系列中出鏡,在公司結束後反而成為時代象徵之一。

而 Kat DeLorean 過去曾與父親參與多次車輛的工程專案,理應是新 DeLorean 公司的繼承者,但因家族糾紛及商標權等問題,最終分裂另闢新公司,因而成立 DNG Motors,並且強調與任何其他 DeLorean 皆無瓜葛,是唯一擁有 John DeLorean 純正血統的公司,意味著極力與 DMC 撇清任何關係。DNG Motors 近期也宣布舉辦公司與新車的 Logo 設計,民眾可以盡情發揮創意,屆時可以投稿至 DNG Motors 的社群網站上。

DNG Motors 近期也宣布舉辦公司與新車的 Logo 設計,民眾可以盡情發揮創意,屆時可以投稿至 DNG Motors 的社群網站上。 廣  告

DeLorean 分裂成兩家不同公司是誰也不想看到結果,但現實已成定局,未來的競爭也無法避免,後續也可能發生法律上的糾紛,但能見證兩家公司捉對廝殺,創造出更具優勢的產品,或許對於車迷也是種樂趣吧!

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彩色圖像式駕駛輔助功能呈現,Volvo EX90將搭載全新車載系統

Volvo 日前再次公布了新一波的 EX90 產品資訊預告,這次主要是展示了駕駛座艙的布局,Volvo 影片內容以「如果車輛能幫助你專注?」為題,介紹 EX90 在資訊界面中,僅會主動提供重要與駕駛人所需要的資訊;而從中也會發現到,EX90 將會換上全新的數位駕駛座艙設計,同時其 ADAS 先進主動安全配備也有所升級。

Volvo 再次帶來了 EX90 的新一波預告,這次乃是著重於駕駛座艙,包含了數位儀表與中控螢幕,同時也透露出全新車載系統設定。

單從這次公布的 EX90 駕駛座艙陳設來看,可以發現相比於現行品牌設計,中控螢幕同樣是直立式,但不僅尺碼放大,資訊內容顯示方式也有所調整,根據原廠資訊顯示,車載系統在駕駛人進入車室後,會先有歡迎畫面呈現,隨後則是呼應行進需求,顯示圖資以及即時車輛資訊等內容,主畫面下方還會因應不同駕駛環境,顯示不同功能的快捷資訊。

方向盤後方的儀表板尺碼同樣也有所調整,主要是用來顯示駕駛資訊,從原廠公布的模擬圖中看到,當駕駛人選擇駕駛輔助功能 (如現行的 PA II 智能駕駛輔助系統) ,儀表上會有著圖像顯示來輔助駕駛人,其呈現內容不僅僅會因應周遭駕駛環境呈現,還透過彩色資訊如車道標線、前車指引等來輔助駕駛人更精確辨識,例如要切換車道時系統就能提供相當大的助益。

呼應科技發展潮流,EX90 搭載的數位儀表能針對駕駛輔助功能,給予圖像式、也更為精確豐富的資訊。 廣  告

Volvo 也表示新世代的駕駛輔助系統與資訊界面,也有考量到科技發展節奏,顯示介面會因應是在駕駛輔助狀況下,還是未來「自動駕駛」的狀況中,將完整的車輛與交通資訊呈現給車內乘員;不僅是軟體能夠支援,Volvo 表示硬體也已經有了相對應設置。

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通威疊瓦Terra全系列組件產品獲法國碳足跡認證

通威疊瓦Terra全系列組件產品獲法國碳足跡認證

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  • 來源:通威集團

法國碳足跡認證是法國能源監管委員會(CRE)針對100KW以上的光伏項目產品進入法國市場最權威的認證,所有參与法國市場光伏組件招投標項目的企業都必須提供一份“簡化碳排放評估”(ECS)的認證證書,簡稱“碳足跡”認證。以組件產品為例,要獲得認證就代表着從原料製造、產線工藝、組件生產、運輸能耗等整個產品生命周期中產生的碳足跡數值都需滿足高標準要求。目前大部分中國組件廠商因無法取得碳足跡認證而被法國市場拒之門外,投標競爭力較低。

 

作為最直觀的環保新標尺,碳足跡認證或將成為光伏國際市場的下一個綠色通行證,對綠色能源發展、產品製造、國際貿易等產生深刻影響,低碳產品也將成為光伏企業的核心競爭力。此外,歐盟、韓國等地區已着手對光伏產品制定碳足跡要求,徵收“碳關稅”。長遠來看,誰先實現低碳,誰就將掌握市場競爭的主動權。

 

                                             

 

此次通威Terra全系列疊瓦組件交出亮眼的“綠色成績單”,代表着其更環保、更高效的優勢被充分認可,也代表該系列產品獲得了法國光伏市場的入場證,在行業競爭中的優勢不言而喻。極具競爭力的碳足跡產品也將助力通威全面開拓法國乃至整個歐洲市場,為通威海外戰略布局再添重要砝碼。

 

通威疊瓦Terra全系列組件包含四種產品:Terra-5K、Terra-5E、Terra-5C、Terra-S6,經過嚴格的驗證表明,這些產品除了具備超低碳的顯著優點,還兼具高效率、高可靠性、高兼容性以及炫目的外觀。清潔環保、綠色高效的Terra系列將成為未來組件產品的先進領跑者。

 

 

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強勢入局組件

通威垂直一體化進程提速

 

作為行業的引領者,通威時刻與市場發展同頻,在每一個關鍵節點都有“擇機正當時”的果敢和執行力。2006年通威布局多晶硅環節,拉開進軍光伏產業的序幕,截至當前,以23萬噸/年的產能佔據全球多晶硅龍頭企業的地位。2013年通威開始布局電池片環節,當前產能達63GW(預計2022年底將突破70GW),已成全球太陽能電池產能及出貨量雙料冠軍。

 

進軍組件,無疑是通威又一次的順勢而為。2013年通威入局組件環節,深入研製“綠色+智造”產品,並積累了一定的組件技術及市場,到2022年底組件產能將達到15GW。時至2022年,在全球碳中和背景下,通威順應行業發展趨勢,加大組件環節的布局力度,積极參与多個大型組件項目招投標、斥資投建新組件基地,更有利於充分發揮自身在多晶硅和太陽能電池領域的領先優勢,形成更具競爭力的光伏產業結構。

 

 

當前,碳中和目標催生着一場全球性的清潔能源發展革命,面對複雜的大環境,只有依託領先的技術、高品質的低碳產品以及更優的成本控制,才能搶佔市場。通威股份將堅定“光伏改變世界”的信念,始終走在行業最前端,為中國“智造”走向世界作出卓越表率,持續為光伏市場提供優質高效的產品。

 

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晶科能源錢晶:技術、製造經驗、客戶信任系光伏企業引領N型時代必備“三駕馬車”

晶科能源錢晶:技術、製造經驗、客戶信任系光伏企業引領N型時代必備“三駕馬車”

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  • 來源:晶科能源

根據晶科能源10月25日披露的2022年前三季度業績預告,就眼下最熱的N型TOPCon技術今天我們邀請到了晶科能源副總裁錢晶女士接受採訪:

記者:對於友商推出一種新的182 x 210尺寸的產品,你怎麼看待?

錢晶:我們尊敬每一次改善,技術進步沒有極限。當PERC到了效率極限,下一代TOPCon來了。而組件尺寸變大則是有極限的,不僅僅影響安裝、物流、配套,更是安全性的挑戰。晶科接下來的重心,不做尺寸的爭論,也不拘泥在P型的功率比拼,而是要在下一代的N型這個技術節點上, 用最快的速度、最優的N型製程,生產出效率最高、各項性能包括雙面率、衰減、溫度係數、弱光表現更優、同時更具有成本競爭力的N型電池和組件。

 

記者:從普通單晶到PERC與從PERC到TOPCon轉型的區別是什麼?

錢晶:從普通單晶到PERC,都是基於P型電池技術上的效率提升,就是同樣面積組件功率更高了,而PERC到TOPCon是從P型到N型的技術跨越。不僅僅是效率更高,單位面積功率更高,更重要的是單瓦發電量更高,也就是一個疊加,而且由於它的超低衰減和更高的雙面率,更低工作溫度,這個疊加效應會隨着時間越久增益越明顯。

 

記者:PERC的效率已經達到了它的物理極限,行業也厭倦了通過硅片尺寸上的拉拉扯扯做功率檔位的数字遊戲。全球光伏製造都更倚重真正的技術變革,實現從效率到單瓦發電能力以及各項性能的全方位大幅提升。你覺得要在N型時代領先,需要具備哪些要點?

錢晶:技術、製造經驗和客戶信任。

 

記者:那資金不重要嗎?

錢晶:當然重要,但如果只能說最重要的三點,我覺得前三點更重要

 

記者:你談到了客戶信任,你怎麼理解客戶信任。

錢晶:擁有先進技術后,晶科還需將其轉換成生產優勢,其中包括良率、可靠性、準時交貨性、充足的產能以應付客戶需求和生產周期等。技術與生產上的優勢,最終要轉換成與客戶的長期關係,讓它們能信任晶科。這是個路遙知馬力的行業,同時,我們的客戶不僅把晶科當作商業上的夥伴,更重要的是技術上的夥伴。

 

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記者:在行業進入N型時代后,各家間的競爭壁壘會是什麼?

錢晶: 除了N型的量產效率以外,還有量產良率。良率過低製造商和客戶都無法承擔。這就要求既有技術優勢,又要有生產優勢。

 

記者:晶科的生產数字化、智能化水平也是業界有名的,你怎麼看待產業数字化?

錢晶:我覺得数字化是要有目的的,或解決問題或提高效率,並且這樣的目的是能量化感受的,数字化必須是勢力的,它要有投入產出比的KPI,可以是短期也可以中長期。比如我們想推一個“虛擬交付”的概念:從下單以後的整個製造到交付過程中,客戶可透過晶科專門的信息平台,在網上隨時掌控生產進度、質量數據、船運進程等。

 

記者:通威、TCL、比亞迪相繼宣布進軍光伏組件行業,晶科如何應對?

錢晶:行業從不寂寞,從不缺對手,而且是非常強勁的對手。但在別人眼裡,晶科同樣是有威脅性的對手。各家自有長處。光伏製造的競爭是生存問題,但對原材料商不是,我們要必勝才行,他們不需要。

 

記者: 談到生存,你認為光伏行業的生存秘訣是追求規模嗎?製造企業不斷追求更先進的製程,而更先進工藝需要更先進設備,為達到規模經濟以抵消前期投入,企業又追求更大的工廠和產能。那未來什麼樣企業才能有真正優勢。

錢晶:擁有加速的技術領導力,不容犯錯的製造能力。建工廠容易,填滿產能、運營得好卻難上加難。新進企業投資都不菲,但投資多少並不是最主要的制勝條件,技術、人才、研發能力等需要長期積累的才能趕上。

 

記者:HJT和TOPCon之爭拉鋸了那麼就目前看來兩者產能和產量之懸殊還是很明顯的。一邊還沒像樣的成品,一邊已經貢獻利潤,你怎麼看?

錢晶:HJT還在非常初期,還沒達到產業化規模。它應該也會繼續發展,但TOPCon也不會靜等,只會在提效降本的速度上更跑贏它。TOPCon優勢在可預見的未來還將持續下去。

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晶科能源:前三季度營收527.72億元 N型出貨大幅提升盈利

晶科能源:前三季度營收527.72億元 N型出貨大幅提升盈利

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  • 來源:能源雜誌

10月28日晚,晶科能源(688223.SH)發布2022年第三季度報告。報告显示,2022年前三季度,晶科能源實現光伏產品總出貨量約29.8GW,其中組件出貨量約為28.5GW,總出貨量較去年同期增長91.5%,繼續保持行業頭部組件企業領先地位。公司共計實現營業收入約527.72億元,同比增長117.4%;實現歸母凈利潤約16.76億元,同比增長132.37%。其中三季度單季營收193.64億元,同比增長126.53%;歸母凈利潤約7.71億元,環比二季度取得明顯增長。

公告显示,報告期內公司繼續發揮全球化布局、本土化經營的戰略優勢,夯實一體化研發製造,光伏組件出貨量上升的同時產品結構持續優化,N型產品出貨佔比提升,使得收入和盈利較上年同期大幅增長。

晶科能源作為N型TOPCon的領頭羊,今年上半年,公司一期16GW TOPCon電池產能已建成滿產。下半年,二期TOPCon電池產能陸續投產,包括合肥二期8GW,尖山二期11GW。同時,晶科能源在TOPCon的量產效率和生產良率方面持續領跑行業,目前電池全線量產平均效率已超過25%。基於N型TOPCon技術的Tiger Neo組件在效率、能量密度、可靠性、技術成本和良率等方面的突出優勢下,海內外需求旺盛,產品溢價競爭力強。

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公司預測,基於目前光伏裝機需求旺盛、N型組件在全球主流市場廣受認可和公司產能持續爬坡的背景下,四季度預計出貨量13GW至15GW,上調此前指定的全年出貨目標。晶科能源也將會持續創新技術和產品,推動N型的發展,加速引領光伏產業突破革新。

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踐行高質量發展使命 晉能科技奮進新能源提質保量新征程

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  • 來源:晉能科技

30·60雙碳目標總領新能源產業發展,光伏、風電等清潔能源裝機量持續攀升,根據國家能源局統計,2021年我國光伏風電發電新增裝機超1億千瓦。增量引領下,2022年最新的《“十四五”現代能源體系規劃》將能源結構低碳化轉型、能源系統多元化迭代、能源產業智能化升級、能源供需多極化設立為主要目標,發展方向著重整體質量而淡化總量,這一路線也延續至今。

在近期舉行的二十大會議中,報告提出要“加快發展方式綠色轉型。加快推動產業結構、能源結構、交通運輸結構等調整優化”。綜合產業綠色高質量發展離不開社會中堅力量的支撐,國有企業作為中國特色社會主義制度重要物質基礎,將在新一輪提質發展中扮演關鍵角色。

晉能科技是山西國有新能源企業代表之一,公司貫徹以技術創新引領產業升級,在高效電池技術、高功率光伏組件等領域取得穩步發展,為踐行“雙碳”目標註入國企創新活力。公司积極響應二十大設計指引,發揮國企制度、渠道等多重優勢,落實質量提升、效率提升、成本下降三位一體綜合發展,鞏固中國光伏產業競爭力,加速中國新能源產業提質升級。

產業創新力是高質量發展的根本要求,晉能科技精益求精謀發展,持續進行技術研發創新、質量管理保障、產品服務升級等重點工作,加速國有企業內部運營效率,緊跟光伏產業發展潮流。目前公司產品正逐步在海內外實現多點出貨,高效率與高質量打造新能源國企品質口碑。

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晉能科技貫徹國企社會責任,不僅局限於光伏產品研發生產銷售領域,還通過打造智能工廠等生產手段,為我國科技型產業完成工業4.0改造,乃至邁向5.0数字化新階段樹立國企標杆示範。目前公司生產工序均採用智能化閉環控制,通過数字平台協調內部協作,增加生產效率與客戶服務水平,護航組件產品全生命周期追溯管控,產品質量已得到市場充分驗證。

未來,晉能科技將繼續深化國企技術創新路線,在頂層設計引領下深入推進能源結構轉型,以優質光伏技術與產品推動終端用能綠色升級,助力我國新能源產業奮進提質保量新征程。

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國家能源集團安徽公司1200兆瓦霍山抽水蓄能電站項目獲批

國家能源集團安徽公司1200兆瓦霍山抽水蓄能電站項目獲批

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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團安徽公司霍山抽水蓄能電站項目正式獲得安徽省發展和改革委員會核准批複。

圖為安徽霍山抽水蓄能電站項目效果圖

霍山抽水蓄能電站位於安徽省六安市霍山縣,距合肥、六安城區直線距離分別為112公里、57公里。電站裝機容量1200兆瓦,主要承擔安徽電網的調峰、填谷、儲能、調頻、調相和緊急事故備用等任務。該項目是《國家能源局關於安徽抽水蓄能電站選點規劃調整有關事項的復函》批複的安徽電網2025年水平年抽水蓄能規劃調整推薦站點,並已列入《抽水蓄能中長期發展規劃(2021-2035年)》“十四五”重點實施項目。2019年11月,工程預可行性研究報告通過審查。2022年10月,工程可行性研究報告通過審查。

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該項目總投資約80億元,建成後有利於優化電源結構,促進新能源消納,緩解系統調峰壓力,對推動大別山革命老區振興具有重要意義。


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國家能源集團召開學習宣傳貫徹黨的二十大精神動員部署會

國家能源集團召開學習宣傳貫徹黨的二十大精神動員部署會

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  • 來源:國家能源集團

10月27日,國家能源集團召開學習宣傳貫徹黨的二十大精神動員部署會,傳達學習黨的二十大精神,部署全系統學習宣傳貫徹工作,團結動員全體幹部職工堅定信心、堅守目標,凝心聚力、砥礪前行,加快建設世界一流企業,為全面建設社會主義現代化國家、全面推進中華民族偉大復興貢獻國家能源力量。國家能源集團黨組書記、董事長劉國躍出席會議並講話,黨組副書記王敏主持會議,黨組成員卞寶馳、王樹民、楊鵬、馮樹臣出席會議。

會議指出,黨的二十大會議是在全黨全國各族人民邁上全面建設社會主義現代化國家新征程、向第二個百年奮鬥目標進軍的關鍵時刻召開的一次十分重要的大會,是一次高舉旗幟、凝聚力量、團結奮進的大會。黨的二十屆一中全會選舉產生了新一屆中央領導機構,習近平同志繼續擔任黨的總書記、中央軍委主席,體現了全黨全軍全國各族人民的共同心聲,體現了全黨全軍全國各族人民對於新時代十年偉大變革的充分肯定,體現了全黨全軍全國各族人民對習近平總書記的衷心擁戴,為我們黨擔負起全面建設社會主義現代化國家、全面推進中華民族偉大復興的歷史重任,團結帶領全黨全軍全國各族人民,戰勝前進道路上一切風險挑戰、從勝利走向勝利提供了根本保證。

劉國躍在講話中強調,集團全系統要深入學習領會,全面準確把握,切實把思想和行動統一到黨的二十大精神上來。要深刻認識、系統把握新時代十年偉大變革,深刻領悟“兩個確立”的決定性意義,堅決做到“兩個維護”;要深刻認識、系統把握習近平新時代中國特色社會主義思想,始終高舉中國共產黨人思想旗幟;要深刻認識、系統把握以中國式現代化推進中華民族偉大復興的使命任務,堅定不移走中國式現代化新道路;要深刻認識、系統把握重大戰略部署,着力實現高質量發展;要深刻認識、系統把握偉大自我革命,深入推動黨的建設新的偉大工程;要深刻認識、系統把握賦予國資國企的新使命新任務,滿懷豪情奮鬥新時代、展現國資央企新擔當。國家能源集團要結合工作實際,就報告和黨章中關於國資國企及能源央企改革發展和黨的建設的重大部署,逐條提出工作舉措,作出全面系統安排。

要錨定新使命新目標,奮力推動國家能源集團高質量發展開新局。堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,認真學習貫徹黨的二十大精神和習近平總書記重要指示批示精神,深刻認識新時代新征程國家能源集團的職責使命,着力踐行好“六個擔當”。一是擔當能源基石,堅持統籌發展和安全,以煤炭保能源安全,以煤電保電力安全,全力以赴保障國家能源戰略安全。二是擔當轉型主力,堅定主責主業方向,轉變發展方式,提升發展能力,大力推動綠色低碳發展。三是擔當經濟標兵,抓好市場開拓強效益,抓好一體化協同強效率,抓好精細化管理強效能,堅定不移做強做優做大國有企業。四是擔當創新先鋒,着力提升科技創新能力,着力增強科技創新貢獻度,着力加強科技人才隊伍建設,着力推進数字化轉型,加快實現高水平科技自立自強。五是擔當改革中堅,提升企業治理能力、企業管控水平、市場化經營能力和依法治企能力,全面建設世界一流企業。六是擔當黨建示範,堅持以政治建設為統領,堅持不懈用習近平新時代中國特色社會主義思想凝心聚魂,着力增強黨組織政治功能和組織功能,建設堪當重任的幹部隊伍,堅持以嚴的基調強化正風肅紀反腐,堅定不移全面從嚴治黨。各級領導幹部要對照“四個不足、兩個認識”,常思“建設能源強國”之責,常發“引領行業發展”之問,常懷“建設一流企業”之志,常激“改革創新驅動”之力,常賦“戰略宗旨使命”之能,常補“資源保障轉型”之短,常防“安全環保經營”之險,常夯“鑄魂正風肅紀”之基,切實凝聚起建設世界一流能源集團的強大合力。

要突出實幹實績實效,全力做好黨的二十大精神學習宣傳貫徹。要切實抓好組織推動,各級黨委要對學習宣傳貫徹工作進行專題研究部署,各級領導幹部要帶頭學習、帶頭髮言、帶頭宣講,一級抓一級,一級帶一級,廣泛開展研討,及時交流成果,加強督導考核,真正做到學深悟透、融會貫通。要深入開展宣傳宣講,創新宣講方式,精心設計載體,用好用活國家能源集團門戶網站、自有媒體等宣傳陣地,策劃好主題宣傳、重點報道、理論文章,全方位多角度展示國家能源集團實際行動、典型事迹和良好風貌。要多層次全覆蓋開展學習培訓,把學習黨的二十大精神納入黨委(黨組)中心組學習、幹部培訓、黨員教育“必修課”,用好黨的二十大報告輔導讀本等權威讀本、權威教材,採取“三會一課”、主題黨日等多種方式,利用智慧黨建、融智學習等平台,舉辦好各類培訓班、學習班,分期分批開展全員培訓,抓好常態推進,持續鞏固成效。

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劉國躍要求,集團全系統要以“強學習、轉作風、抓安全、穩增長、補短板、防風險”為工作主線,全力以赴決戰決勝2022年。要強學習,深學深悟黨的二十大精神,認真領會黨的二十大報告精神實質和豐富內涵,在全面學習、全面把握、全面落實上下功夫,與再學習再領會習近平總書記重要指示批示精神相結合,與再學習再領會習近平總書記視察集團寧夏煤業和榆林化工重要講話精神相結合,做到學用結合、學以致用。要轉作風,學習貫徹黨的二十大精神,重在轉作風,針對當前國家能源集團面臨的新形勢新任務新挑戰,堅持知責於心、擔責於身、履責於行,發揚鬥爭精神,增強鬥爭本領,強化擔當作為,用大幹快乾來搶抓機遇,用埋頭苦幹來加快發展,用真抓實幹來破解難題,干出精氣神和好成績。要抓安全,統籌發展和安全,統籌保供和安全,嚴格落實各級安全生產責任制,堅持“四個到位”,狠抓“四個保安全”,深刻汲取事故教訓,深入開展重大風險隱患排查,突出加強承包管理和現場作業管理,同時要繼續堅持落實好疫情防控各項措施,努力在疫情防控中實現安全保供、穩定保供。要穩增長,要服從服務國家大局,聚焦能源保供責任和“兩利四率”目標,落實穩增長工作措施,確保高質量完成今年各項目標任務,實現“保A爭先”,同時科學謀划好明年“總盤子”“好盤子”,為明年開好局、起好步奠定基礎。要補短板,要积極優化產業布局和結構調整,對標國有投資公司和世界一流企業要求,堅持問題導向,對照目標定位,深化對“四個不足、兩個認識”的思考和理解,認真梳理,找准差距,特別要加大新能源開工投產工作力度。要防風險,堅決防範安全風險、投資和經營風險,確保供應鏈產業鏈健康發展。要全面落實審計整改要求,立審立改,加強企業合規管理,完善風險防控體系建設,確保各類風險可控在控。

國家能源集團離退休老領導代表,紀檢監察組副組長,專職董事,總部部門經理及以上人員,各單位領導班子成員、中層管理人員、黨支部書記等1.75萬人分別在主會場和1073個視頻分會場參加會議。


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國家能源集團裝機最大水電站步入“5G”時代

國家能源集團裝機最大水電站步入“5G”時代

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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團大渡河瀑電總廠生產辦公區域移動5G基站建設驗收結束,經測試瀑布溝、深溪溝兩站廠房各個區域5G綜合覆蓋率100%,實現了廠區移動5G信號全覆蓋,正式邁入了“5G+”時代。

圖為職工佩戴智能安全帽在500千伏GIS室巡檢

瀑電總廠所屬瀑布溝、深溪溝水電站,總裝機4260兆瓦,是集團已建裝機容量最大的水電站,近三年年均發電量達170億千瓦時。為進一步規範通信設備和通信終端管理,確保廠房通信系統安全可靠運行,更好服務於安全生產,該廠於2022年初啟動5G技術在水電行業的應用價值探索,4月開工建設全覆蓋式的水電站5G組網工程,10月項目具備驗收條件並驗收通過。

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