經濟部/工研院攜手桃園國際機場,展演全臺最高速自駕車機場接駁測試,應用5G智慧聯網/路口設施

經濟部與工研院 5 月 24 日於桃園國際機場舉辦「全國中高速自駕技術發表暨機場員工接駁驗證」發表會,展示於機場第一、二航廈及周圍重要站點間進行自駕運行的成果。這是現階段臺灣第 1 個在開放場域以中高速自駕測試運行案,也是臺灣目前最高速的自駕車測試案,全長約 4.2 公里,結合 5G 智慧路口技術,提升運行安全。

經濟部與工研院 5/24 於桃園國際機場舉辦「全國中高速自駕技術發表暨機場員工接駁驗證」發表會,展示於機場航廈及周圍進行自駕運行的成果。

測試路線約 4.2 公里,至今已累計千公里

為推動桃園機場數位轉型,桃園機場與工研院合作,評估自駕技術運用於航廈間運輸服務的可行性,減少接駁巴士司機人力需求、避免長時疲勞駕駛,同時提升園區通勤便利性。場域驗證路線從第二航廈為起點,行經第一航廈、航郵中心、航警局及臺北關,全程共 4.2 公里,自 2022 年 8 月啟動測試,至今已累積運行里程逾 1,000 公里,作為推動機場自駕接駁的參考,同時希望進一步提升營運效率與品質。

測試場域路線從第二航廈為起點,行經第一航廈、航郵中心、航警局及臺北關,全程共 4.2 公里,自 2022 年 8 月啟動測試,至今已累積運行里程逾 1,000 公里。

國內歷年最高速自駕測試案,全球第 2 個機場自駕接駁案例

透過實際展演,國內創新自駕科技與 5G 導入智慧機場的關鍵技術,未來將延伸至快速道路、高速公路等開放道路實行更高速的自駕驗證。據經濟部技術處表示,為協助產業發展自駕載具,自 108 年起已核准沙盒實驗 15 案,計畫遍及全臺。本次桃機自駕接駁驗證,是臺灣歷年來最高速的自駕測試運行案,這也是繼美國鳳凰城天港國際機場後,全球第 2 個在國際級機場提供自駕接駁案例。

本次桃機自駕接駁驗證,是臺灣歷年來最高速的自駕測試運行案,這也是繼美國鳳凰城天港國際機場後,全球第 2 個在國際級機場提供自駕接駁案例。

結合 5G 智慧聯網與路口設施,強化自駕車安全性及精準度

2019 年,工研院自駕車系統取得臺灣首個可於開放場域測試的「Taiwan No.0001」自駕車牌,除了於國內場域進行測試外,也在澳洲高速公路成功運行並獲得認證,在桃機場域速限 50 公里的標準下,團隊提升軟硬體 AI 運算性能、加大車輛環境辨識距離、結合 5G 車聯網通訊低延遲等,同時整合自主研發的 5G 智慧路口設施,強化自駕車在高速車流匯入的道路上的安全性及精準度。

工研院自駕車系統於 2019 年統取得臺灣首個可於開放場域測試的「Taiwan No.0001」自駕車牌。

交通部近年來聚焦智慧運輸發展,提供資源鼓勵國內團體與企業辦理技術實證(Proof of Concept;POC),期望帶動相關產業發展與升級。而未來工研院將串聯系統整合廠,打造合適自駕科技應用於高速公路、車流高速行駛的道路的環境,並持續研發自駕巴士,逐漸在國內建立自動駕駛產業生態鏈。

未來工研院將串聯系統整合廠,打造合適自駕科技應用於高速公路、車流高速行駛的道路的環境,並持續研發自駕巴士,逐漸在國內建立自動駕駛產業生態鏈。

Volkswagen ID.純電大軍有望登臺,VW集團旗下哪款電動車您最期待?

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改款Mini Cooper S紐柏林賽道測試照被捕獲,有望今年夏季正式亮相

先前 BMW 集團正式公布改款純電 Mini Cooper 預計最快於今年 11 月投產,而大家別忘了,改款 Mini Cooper 仍會推出燃油車型,外媒 Motor1 在紐柏林賽道上,捕獲 Mini Cooper S 3-Door 車型偽裝測試照,儘管全車仍被包覆住,不過車尾可見圓形單出中置排氣管,明顯洩漏了其燃油動力身分,而 Motor1 表示,據了解,改款 Mini Cooper 車系應有望於今年夏天正式亮相。

改款 Mini Cooper 燃油車型外觀線條大致與純電車型類似。圖為新一代 Mini Cooper Electric 外觀。

排氣管布局採中置單邊設計?

從外媒 Motor1 捕獲的測試照來看,其外觀線條與已曝光的純電車型大致一樣,不過其前保桿下方明顯可見 2 個進氣口,並且從其較為運動化的輪圈樣式,加上車頂配置更具造型的擾流板,有點 Mini JCW GP 的味道,因此可推測此為 Cooper S 車型,該測試車尾燈線條可見為搭載水平相對的三角形造型,與純電車型類同,值得注意的是,排氣管布局採中置單邊排氣管,不確定這是否為確定量產樣貌,因為過去可見 Mini 近代車型多數配置中雙排氣管設計。

被捕獲的改款 Mini Cooper 搭載更運動化的擾流板設計,因此被推斷為 S 車型,其車頂擾流造型頗類似 Mini JCW GP,但稍微收斂一些。圖為 Mini JCW GP 被外媒 Motor1 捕獲的改款 Mini Cooper,車尾燈造型應同樣採水平相對的三角形,圖為新一代 Mini Cooper Electric 外觀。 廣  告

據悉,改款 Mini Cooper 提供 48V 輕油電科技

在內燃機引擎動力選擇,據外媒消息指出,改款 Mini Cooper 其燃油動力將結合 48V 輕油電科技,但目前仍尚未證實。在內裝部分,先前 Mini 原廠已對外揭露新一代車型設計亮點,包含新方向盤設計,標準版本採用雙輻設計,比起過往減少了許多銀色鍍鉻材質,還有 Mini 採用新世代 OLED 觸控資訊幕設計,關於新一代 Mini Cooper 車系後續消息與動向,U-CAR 也將持續追蹤與報導。

Mini 新世代方向盤的設計減少些圓潤感,可選配添加獨特的紡織物飾面。

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導入200與300雙動力、排定7月生產年底抵臺?大改款Mercedes-Benz GLC Coupé國內規配揭露

Mercedes-Benz 原廠先前於 2023 年 3 月發表第 2 代大改款 GLC Coupé,當時原廠首波提供多款 48V 輕油電動力、以及 PHEV 插電式油電混合動力選擇。如今 U-CAR 率先掌握大改款 GLC Coupé國內的接單規格、但尚未有預售價,同樣導入 200 與 300 兩款 4Matic 四驅車型,皆採用 2.0 升引擎搭配可輔助 23 匹輸出的 ISG 48V 輕油電,全車系標配 12.3 吋儀表與 11.9 吋螢幕、無線充電、跑車懸吊,200 車型採 Avantgarde 外觀套件、300 車型為 AMG Line 外觀套件,但 300 車型還搭載 710 瓦 Burmester 音響,新車國內排定 7 月生產,預估大改款新車最快會在第三季末、或第四季上市。

U-CAR 率先掌握大改款 GLC Coupé國內的接單規格、但尚未有預售價,同樣導入 200 與 300 兩款 4Matic 四驅車型,新車國內排定 7 月生產,預估大改款新車最快會在第三季末、或第四季上市。

Mercedes-Benz 最早是於 2023 年 3 月正式發表第 2 代 GLC Coupé,從其正面可見採用與 GLC 相同新世代家族設計語彙,搭上優雅斜背式造型、小鴨尾設計,以及家族化 LED 尾燈與雙出尾管,外型肌理感十足。在動力部份,其汽柴油皆導入 48V 輕油電技術,並且提供 PHEV 動力選擇,汽柴油部分原廠有 GLC 200、GLC 300、GLC 300d 等選擇,至於 PHEV 車型則有供應 GLC 300e、GLC 400e 等。

Mercedes-Benz 最早是於 2023 年 3 月正式發表第 2 代 GLC Coupé。

而從 U-CAR 掌握的第一線資訊顯示,大改款 GLC Coupé與 GLC 車系相同,同樣是首波僅引進 GLC 200 4Matic 以及 GLC 300 4Matic 共 2 款,皆搭載 2.0 升直列 4 缸 M254 渦輪引擎,並搭配第 2 代 ISG 48V 高效輕油電系統,其中 GLC 200 4Matic 引擎具備 204 匹/32.6 公斤米輸出,GLC 300 4Matic 則為 258 匹/40.8 公斤米,第 2 代 ISG 48V 高效輕油電系統則可額外提供 23 匹馬力。兩款車型皆搭配 9G-Tronic 9 速手自排與 4Matic 四輪驅動系統。

從 U-CAR 掌握的第一線資訊顯示,大改款 GLC Coupé與 GLC 車系相同,同樣是首波僅引進 GLC 200 4Matic 以及 GLC 300 4Matic 共 2 款。

外觀方面,大改款 GLC Coupé車長達 4,763mm,增加了 32mm,軸距也同步增長達 2,888mm。國內導入車型皆標配霧銀星芒型水箱護罩,並且搭載標準型 LED 頭燈組,至於多光束智慧型數位頭燈,國內則皆須加選 7.7 萬元的「專屬豪華配備套件」才能搭載,其套件內容涵蓋多光束智慧型數位頭燈、進階自動調適遠燈輔助、MBUX 擴增實境導航功能、隔音玻璃等配置。

大改款 GLC Coupé車長達 4,763mm,增加了 32mm,軸距也同步增長達 2,888mm。

而 200 車型標配 Avantgarde 外觀套件、18 吋五輻雙肋式鋁圈,並有雙側賓士 Logo 投射燈、鋁合金車頂架、感應式電動啟閉尾門等配置,不過 GLC 200 Coupé比起 GLC 200 增列了跑車化懸吊,可帶來更佳的動態反應。300 車型則是升級 19 吋 AMG 五輻式輪圈、AMG Line 外觀套件,並且有著車身同色輪拱、加大打孔前碟盤的配置。

大改款 GLC Coupé具配優雅斜背式造型、加上小鴨尾設計,讓其外觀沉穩霸氣卻不失優雅。 大改款 GLC Coupé具配優雅斜背式造型、加上小鴨尾設計,讓其外觀沉穩霸氣卻不失優雅。

進入到車室內,新一代 GLC Coupé與其兄弟 GLC 採用相同鋪陳設計,配置 12.3 吋數位儀表,搭上直立式 11.9 吋中空觸控螢幕,並可看到全新方向盤以及最新 MBUX 車載系統、無線 Apple CarPlay 與 Android Auto,國內車型也標配原廠 3D 導航、手機無線充電等功能。200 車型標配真皮跑車方向盤、雙前座電動記憶座椅附電動腰靠、雙前座電熱椅、Artico 黑色皮質座椅、Artico 皮質包覆儀表臺、64 色氛圍燈等。

新一代 GLC Coupé配置 12.3 吋數位儀表,搭上直立式 11.9 吋中空觸控螢幕。

GLC 300 車型則增列 Nappa 真皮平底跑車方向盤,金屬編織車內飾板、中控臺金屬編織飾板、Artico/Microcut 皮質黑色運動型座椅、黑色織布車內頂篷、710 瓦 Burmester 環場音響+15 支喇叭。受惠於車身尺碼加大,此代後廂容量也有所增進,未傾倒前為 545 公升,座椅全數傾倒後則可達 1,390 公升。

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在主被動安全配備部份,大改款 GLC Coupé車系除了標配前座雙氣囊、前座側氣囊(含骨盆氣囊)、駕駛座膝部氣囊以及側窗氣囊外,也具備了進階智慧駕駛輔助套件,整合包含 Distronic 智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助、主動轉向煞車輔助、主動車道維持輔助、Pre-Safe Plus 主動後方安全防護及 Pre-Safe 主動側撞防護,再搭配智能停車輔助含 360 度環景攝影等等,甚至還有地表偵視功能,進一步提供完整的主動安全表現。

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[U-EV]實際可用40kWh、240匹與700公斤車重,Caterham EV Seven Concept亮相

追求操控與駕駛樂趣的 Caterham,麾下車款無論搭載哪一款動力單元,追求的,都是輕量化所帶來的純粹駕馭魅力,而在油轉電潮流之下,Caterham 也要推出電動版 Caterham Seven 座駕的消息,其實早就已經在網路世界上流傳許久。近日,Caterham 在官網上發布了 Canterham EV Seven Concept,終於確認了 Caterham 也要轉往純電發展的消息。

雖然已經傳聞許久,但 Caterham 近日才正式於網站上,公布了首款電動車的概念作品 Caterham EV Seven Concept。

事實上,屬於小眾市場的 Caterham,產品對於純粹的操控樂趣追求,直接反應在外型與駕駛座艙中,外觀樣式從品牌問世至今並沒有太多改變,如同小型賽車一般的樣式,而許多駕駛輔助、電子系統等都不是標配項目所在。

雖然是從燃油引擎轉往純電,但 Caterham 還是維持著品牌特色所在,包含了沒有太多輔助系統標配、維持賽車初衷樣式等。

如此設定一樣延續在代表著品牌未來的概念車 Caterham EV Seven Concept 上,因為單從外觀、駕駛座艙樣式來看,似乎與搭載傳統燃油引擎的版本沒有太多差異;比較大的不同就是車側沒有排氣管吧。另一項重要設計,就是延續 Caterham 追求輕量化的初衷,在電動車上也是同樣如此,根據原廠公布的規格資料來看,Caterham EV Seven Concept 車重不到 700 公斤。

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電動車受制於電池的關係,因此每每許多電動車車重輕易都會超過 2,000 公斤,而 Caterham 則是設定在 700 公斤以內的空車重,這並非意味著電池容量很小,Caterham EV Seven Concept 電池容量為標稱 51kWh (實際可用 40kWh);原廠並未公布續航里程、充電時間等資訊,畢竟以 Caterham 產品屬性來說,這些並非準車主們最重視的內容。

Caterham EV Seven Concept 搭載了標稱 51kWh 的電池組,但仍舊維持輕量化品牌特色,車重落在 700 公斤以內。

為了追求操控的均衡,51kWh 容量的電池組擺放位置,乃是位於車身中間位置、也就是往昔引擎、傳動軸的空間內,整合馬達、變速齒輪等部件的 E-Axel 則是置於駕駛座後方,達到整體車身配重均衡性;Caterham EV Seven Concept 動力數據分別為 240 匹最大馬力,以及 25.5 公斤米扭力,雖然數字並不是多嚇人,但別忘了車重僅 700 公斤,從靜止加速到時速 60 英里約為 4 秒,極速則設定在 130 英里 (約時速 208 公里)。

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[U-EV]鴻海量產版Model C首次海外登場,國內Luxgen n⁷預計2024年第一季交車

鴻海科技集團在去年 10 月 2022 鴻海科技日之時,亮相 Model C 量產版,而在 5 月 24 日出席於香港君悅酒店舉辦的 Goldman Sachs TechNet Conference Asia Pacific 2023,先前 5 月 11 日鴻海董事長劉揚偉於法說會上表示,Model C 預計第 4 季量產,而今其在香港現場亮相量產版 Model C,可謂為首次海外登場。

Model C 量產版於香港君悅酒店進行首次海外亮相。圖取自鴻海科技集團臉書。 此次於香港亮相的 Model C 量產版,外型與 Luxgen n⁷幾乎一樣。圖為 Luxgen n⁷實車

Model C 量產版於香港展開首次海外亮相,先前 Luxgen n⁷測試車於國內已被捕獲

在國內量產版 Model C 也就是 Luxgen n⁷實車,近期 U-CAR 網友於 3 月捕捉到 Luxgen n⁷測試車的身影,早在去年 11 月所舉行的裕隆日產法說會中,裕隆副總經理李建輝於表示,Luxgen n⁷確認將在 2023 年末開始上線生產,新車則可在 2024 年第一季交付,現今看時程逐漸逼近,而其測試車照也陸續曝光,因此可估計其有望如期展開量產。

香港亮相量產版 Model C 車艙內部鋪陳設計與 Luxgen n⁷也相同。圖取自鴻海科技集團臉書。 圖為 Luxgen n⁷車艙內部,可見其搭載數位儀表以及大尺寸直立式中控螢幕。

n⁷主打「百萬內純電休旅」被推估有望為入門車型,預計 2023 年末展開量產

鴻海科技集團於臉書上公布的照片中,可見於香港率先海外亮相的量產版 Model C,外觀造型與 Luxgen n⁷如出一轍,再看到內裝也是採用相同的布局配置。先前 n⁷主打「百萬內純電休旅」因此討論聲量熱烈,Luxgen n⁷於 2022 年 9 月 1 日首波預購後訂單即突破萬輛,接續第 2 波預購亦超過 8,000 輛以上,總計預估已達 2.5 萬輛的新車訂單,且將依序隨新車開發進度,開放已下定的消費者在新車正式上市前優先選擇。

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Luxgen n⁷確認將提供 3 種規格,包含續航里程 420 公里的單馬達標準版、續航里程達 700 公里的長程版、以及最大馬力 460 匹、零百加速度在 3.8 秒內的雙馬達性能版。ADAS LV2+先進輔助駕駛系統將列為全車系標準配備。

目前 Luxgen n⁷仍尚未正式上市,因此也並未公布正式售價,儘管近期原物料價格上漲,據 Luxgen 左自生董事長表示,保證首批「純電代言人」與期間內加入的「純電夥伴」都依然能以百萬內價格買到 n⁷。而關於量產版 Model C 是否會掛上其他品牌、或是於其他市場販售,U-CAR 也將持續追蹤與報導其動向與消息。

Volkswagen ID.純電大軍有望登臺,VW集團旗下哪款電動車您最期待?

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最大馬力381匹+15匹輕油電,導入450 4Matic單一車型,小改款Mercedes-Benz GLS經銷端規配揭露

甫於 2023 年 4 月初登場之小改款 Mercedes-Benz GLS 車系,主要針對外觀細節調整,包含內裝配備、MBUX 系統等也同樣迎來更新,據 U-CAR 掌握之經銷據點資訊,小改款 GLS 國內接單規格已搶先露出,不同於現行導入汽油、柴油渦輪雙動力,小改款後初步規劃引進 GLS 450 4Matic 單一車型,採用 3.0 升直 6 渦輪增壓引擎,搭配可輔助 15 匹輸出的 ISG 48V 輕油電系統,標配多光束智慧型 LED 頭燈、標準 7 人座設定、雙 12.3 吋數位化座艙、Burmester 環場音響系統等,現階段尚未提供預售價,國內販售之車型預計排定 7 月開始生產。

據 U-CAR 掌握之經銷據點資訊,小改款 GLS 國內接單規格已搶先露出,初步規劃引進 GLS 450 4Matic 單一車型,國內販售之車型預計排定 7 月開始生產。

小改款 GLS 跟上 Mercedes-Benz GL 家族成員的車型更動,同步帶來 Mercedes-Benz GLS、Mercedes-AMG GLS、及 Mercedes-Maybach GLS。外觀方面針對前/後保桿、水箱罩造型與 LED 頭/尾燈組進行微調,更顯運動化氛圍。動力方面,柴油車型上同步導入 48V 系統,無論是小改款 GLS 450、350 d 甚至是 Mercedes-AMG GLS 63,動力較現行車款有所提升。

小改款 GLS 換上嶄新的大面積橫柵式水箱罩設計,以及更具運動化氛圍的前保桿配置。 小改款 GLS 尾燈在原先基礎輪廓下,針對內部 LED 燈組排列方式重新調整,後保桿變動幅度不若前保桿明顯。 廣  告

首波引進 GLS 450 單一動力,最大馬力 381 匹+15 匹輕油電

據經銷端露出資訊顯示,小改款 GLS 首波僅引進 GLS 450 單一動力規格,搭載 3.0 升直 6 渦輪增壓汽油引擎、48V 輕油電系統,引擎部分可供輸出最大馬力達 381 匹,較現行車款提升 14 匹,而輕油電系統則可以額外帶來 15 匹動力加持,最大扭力為 51 公斤米,據原廠數據顯示,極速可達 250 公里,而自靜止加速至時速 100 公里,僅需 6.1 秒。

小改款 GLS 首波引進 GLS 450 單一動力規格,搭載 3.0 升直 6 渦輪增壓汽油引擎、48V 輕油電系統,引擎部分可供輸出最大馬力達 381 匹,輕油電系統則可以額外帶來 15 匹動力加持。

標配 AMG Line 外觀套件、22 吋 AMG 多幅式鋁圈

外觀部分,小改款 GLS 車身尺碼上並無明顯異動,僅車長微幅增加 2mm。國內導入車型皆標配 AMG Line 外觀套件,採 4 柵式水箱罩,搭載多光束智慧型 LED 頭燈,同時具備自動遠近光燈調整功能,足踏 22 吋 AMG 多幅式鋁圈,包含車側燈車踏板、動力輔助車門緊閉系統、全景式玻璃天窗與銀色烤漆處理的車頂架皆列為標準配備。

國內導入之小改款 GLS 標配 22 吋 AMG 多幅式鋁圈。

配置雙 12.3 吋數位科技座艙+Burmester 環場音響

車室鋪陳承襲現行車款架構,小改款 GLS 配置 12.3 吋寬螢幕數位儀表,搭配 12.3 吋多媒體觸控螢幕,可見平底跑車化方向盤與新版 MBUX 車載介面,提供原廠導航、手機無線充電板與 Burmester 環場音響系統,國內販售車型以 Nappa 真皮座椅,搭配 ARTTICO 皮質包覆的中控儀表臺與車門飾板,同時提供 Thermotronic 豪華型 5 區恆溫空調系統、64 色氛圍燈、Energizing 智慧空氣淨化系統與 Energizing 舒活套件。

小改款 GLS 配置 12.3 吋寬螢幕數位儀表,搭配 12.3 吋多媒體觸控螢幕,可見平底跑車化方向盤與新版 MBUX 車載介面。

小改款 GLS 在主被動安全配備部份,維持現行標配 9 氣囊、進階智慧駕駛輔助套件的配置,具備 Distronic 智能定速測距輔助、智能轉向輔助、主動防撞輔助、車流行人辨識/擁塞防撞補助等,額外提供智能停車輔助系統,含 360 度環景攝影與地表偵視功能 ; 此外,AirMatic 氣壓懸吊系統 (含可調式阻尼系統) 也是小改款車型列為標配的項目。

小改款 GLS 維持現行搭載 9 氣囊、進階智慧駕駛輔助套件的配置,包含智能停車輔助系統、AirMatic 氣壓懸吊系統等均列為標配。

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中壢警方組成聯合稽查 1晚告發14件改裝車噪音超標

中壢警方組成聯合稽查1晚告發14件改裝車噪音超標。(警方提供/呂筱蟬桃園傳真)

深夜改裝車巨大的噪音破壞安寧,桃園市府環保局將於6月起推動「靜桃計畫」,將原本每周3次的聯合稽查取締噪音車輛勤務,擴大為每天辦理,讓市民有安寧的居家環境。中壢警分局組成聯合稽查小組,先行在中壢區執行取締勤務,共告發14件噪音超標,致力維護民眾生活品質。

中壢警分局在17日20時至22時,與環境保護局及中壢監理站組成聯合稽查小組,在中壢區中山東路三段526號前(永福羅漢松公園)執行取締改裝噪音車勤務,以「馬上攔、馬上測、馬上罰」的強力執法手段,共攔查31件,其中有14件噪音超標,由環保局依噪音管制法等相關規定逕予告發。

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中壢警方表示,只要發現車輛改裝排氣管,不符原廠規定,將依法通報環保局通知車主強制驗車,今年度迄今已通報逾142件,持續強勢執法,還給民眾安寧的生活環境。

警方呼籲,民眾切勿擅自改裝車輛製造噪音或在道路危險駕駛、競速,將持續配合監理及環保機關聯合執行取締噪音、改裝車輛勤務,藉由各項措施落實噪音車輛管制,並聯合市府等相關局處向上溯源,遏止改裝風氣,全方位管制噪音車輛。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230518003224-260402

營建廢棄物難處理 新北議員籲推行循環建築、材料護照

新北市去年有75萬公噸的營建廢棄物,如何去化是一大挑戰!新北市議員黃淑君今質詢時表示,新北市營建廢物量產量居高不下,處理困難,且成本極高,對環境影響極大,呼籲市府推動「循環建築」,讓建築物材料循環使用,降低汙染成本。對此,工務局表示,市府會進一步研究,預計下半年提出鼓勵方式,推動公共工程節能措施。

黃淑君表示,新北市老屋眾多,住宅興建成本高,缺工缺料又導致興建困難,若市府推行循環建築,建材可被再利用,透過預鑄工法可減少現場的施工時間,減少汙染和人力耗損,再配合相關工法,建築物可像樂高一樣,依需求重組。

黃淑君呼籲,市府可針對都市更新地區或社宅,應考量資源的循環再利用,建置「材料護照」及「循環建築認證」,再配合鼓勵措施,可降低碳排,維持永續生活環境。

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黃淑君說,民間也陸續設置循環建築,像台糖已在台南市規畫沙崙智慧綠能循環住宅園區,導入循環建築概念,再透過預鑄工法組裝房屋,配合廢棄物的再利用,像是建立生活廢水、廚餘的再利用系統,達到低度汙染排放,因此未來社宅興建也可比照辦理。

對此,工務局表示,市府有鼓勵業者蓋綠建築,多使用鋼材,達到循環再利用,市府預計下半年推出鼓勵方式,推動公共工程節能,明年將針對民間建築推動鼓勵措施;城鄉局表示,針對社宅節電、建築再利用等部分,市府都有跟台灣建築中心、建築研究所討論;環保局說,市府有推動節能E好宅,大受好評,至於營建廢棄物源頭到實施循環建築如何配合,市府會再研議。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230518003374-260405

北市垃圾桶「故障」4個月?議員質疑變裝置藝術

台北市議會18日繼續進行警政衛生部門質詢,其中民進黨議員鍾佩玲在質詢時,質疑位在萬華區青年公園水源路側的數個垃圾桶,套著「故障」的塑膠套長達4個月時間,質疑垃圾桶設置帶當地已經變成「裝置藝術」。對此環保局長吳盛忠表示,該案會以專案了解,一定會深刻檢討。

鍾佩玲在質詢時,先是詢問吳盛忠垃圾桶故障通常的原因是什麼?對此吳表示可能是垃圾桶內有個套垃圾袋的架子可能有故障,導致沒辦法直接把垃圾袋打包帶走。鍾則追問「一般來說多久後能修好?」吳則回應大概是幾天就能處理好的事情。

不過鍾佩玲揭露,照片中的垃圾桶,套著「故障」的塑膠套已經長達4個月時間,她與助理每次經過該地點,垃圾桶永遠套著「故障」的塑膠套,至今未處理已經形同「裝置藝術」,當副市長在批評台北市垃圾桶不夠時,環保局卻把垃圾桶套著「故障」的塑膠套,三四個月不給用?

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對此吳盛忠則允諾,會回去檢討並調查為什麼該垃圾桶會長時間套著「故障」塑膠套,並會將該案進行專案了解,「這個一定要檢討,我們會深切檢討。」

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230518003421-260405

裝潢廢棄物亂倒罰不怕 環保局與警大合作開發追蹤設備

裝潢廢棄物因為沒有申報機制,導致去向追蹤不易。市議員陳文政質詢時表示,近年有不肖的小型拆除業者,收了處理費,卻隨意棄置廢棄物,牟取不法利益,就算開罰也不收斂,更用「人頭」復活。環保局長陳宏益表示,已向中央建議加重處罰,並與警大開發追蹤科技設備。

陳文政表示,裝潢修繕等事業廢棄物隨意傾倒問題日漸嚴重,不只在郊區田間,就連市區的人行道、私人土地甚至是民宅門口,都頻繁出現業者惡意棄置事業廢棄物。若業者沒被抓到,環保局基層人員就等於是他們的免費的員工;就算真的被抓到,因為傾倒量不大、有毒物質少,法院最後都會輕判,惡性循環下,讓業者更加肆無忌憚。

陳文政批評,業者違反廢清法遭判刑的紀錄在網路上都能查到,且廢棄物清除業屬於需經過審核的特許行業,卻能在前科累累的情況下,任意更換負責人,質疑市府變更登記審查機制不夠嚴謹,才讓業者如此囂張。

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環保局長陳宏益說明,因裝潢修繕事業廢棄物沒有完整申報機制,目前查緝上確實有一定難度。近年也協同警察大學等單位協助開發手機訊號追蹤科技,也已向環保署建議加重罰則。

針對有環保清運業者疑似不斷更換人頭與地址,躲避刑責部份,陳宏益指出,針對廢棄物清運許可管制,將加強檢核申請人資料,同時也會與中央及市府經發局一起合作研究,並請環保警察一同列管嫌疑人,合作打擊犯罪。

環保局說明,依據廢棄物清理法規定,若未取得許可證文件從事廢棄物清除處理業務,依廢棄物清理法可處1年以上、5年以下有期徒刑,得併科1500萬元以下罰金。也規範經撤銷或廢止許可證者,5年內不得以相同或類似機構名稱及相同統一編號申請該業務許可;其負責人於5年內也不得重行申請為清除、處理機構的負責人。

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