解讀 | “購銷差價”退出歷史舞台,輸配電價改革釋放了哪些紅利?

解讀 | “購銷差價”退出歷史舞台,輸配電價改革釋放了哪些紅利?

  • 2023-05-17
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  • 來源:能源雜誌

5月15日,國家發改委官網上一口氣放出了《關於第三監管周期區域電網輸電價格及有關事項的通知(發改價格〔2023〕532號)》、《關於第三監管周期省級電網輸配電價及有關事項的通知(發改價格〔2023〕526號)》、《關於抽水蓄能電站容量電價及有關事項的通知(發改價格〔2023〕533號)》、《關於白鶴灘~江蘇、白鶴灘~浙江特高壓直流工程和白鶴灘水電站配套送出工程臨時輸電價格的通知(發改價格〔2023〕404號)》等多份有關輸配電價的通知。

在經過了2個輸配電價監管周期后,輸配電價改革終於有了實質性的進展。

 輸配電價改革才是新電改第一要務

在2015年公布的電改9號文中,明確了“近期推進電力體制改革的重點任務”。其中的第一點就是“有序推進電價改革,理順電價形成機制”,列在第一位的任務就是“單獨核定輸配電價”。

單獨核定輸配電價。政府定價的範圍主要限定在重要公用事業、公益性服務和網絡自然壟斷環節。政府主要核定輸配電價,並向社會公布,接受社會監督。輸配電價逐步過渡到按“准許成本加合理收益”原則,分電壓等級核定。用戶或售電主體按照其接入的電網電壓等級所對應的輸配電價支付費用。

輸配電價為什麼如此重要?這與9號文中對電網企業的定位相關。

按照9號文規定,電網企業“不再以上網電價和銷售電價價差作為收入來源,按照政府核定的輸配電價收取過網費。確保電網企業穩定的收入來源和收益水平。規範電網企業投資和資產管理行為。”

從企業角度來說,輸配電價是電網最主要的收入來源。而由於可再生能源發展、電氣化程度加深,電網在能源革命、“雙碳”戰略中都處於核心地位。越早完成輸配電價改革,越有利於明確電網的平台屬性。對進一步電改,推進“雙碳”都有利。

從產業發展的角度來說,輸配電價間接影響了電網投資和建設布局。科學、合理地理順、明確輸配電價,可以讓電網投資更合理,對新能源消納、電力保供、可再生能源替代都有積極意義。

前後改革有什麼不同?

我們先回看第二監管周期的輸配電價核定工作。

2020年9月30日,國家發改委正式發布了經核定的2020-2022年區域電網輸電價格(發改價格規〔2020〕1441號)和省級電網輸配電價(發改價格規〔2020〕1508號)。

除了輸配價格整體降低之外,第二監管周期的輸配定價亮點還包括了:省級輸配電價體系逐步統一、容量電價納入省級輸配電價、理順了輸配電價和目錄電價的關係、17個省區第二監管周期輸配電價級差較現行輸配電價級差明顯擴大……

總的來說,過往的輸配電價改革始終沒有貫徹“准許成本加合理收益原則,核定電網企業准許總收入和分電壓等級輸配電價”(結算自9號文配套文件《關於推進輸配電價改革的實施意見》)。只能按照既有的輸配電價,進行增加。

這當然有很多的原因:改革步驟不宜過快、市場化程度太低、交叉補貼積重難返……情況的改變要從2021年10月開始算起。

《國家發展改革委關於進一步深化燃煤發電上網電價市場化改革的通知》(即1439號文),徹底消滅了工商業目錄電價,讓工商業用戶全面入市。在只保留了電網代購電作為緩衝,並且明確逐步退出電網代購電的情況下。統購統銷模式被終結,那麼輸配電價改革也到了必須推動核心的時候了。

區分電壓等級,為何如此重要?

《通知》規定,“用戶用電價格逐步歸併為居民生活、農業生產及工商業用電(除執行居民生活和農業生產用電價格以外的用電)三類”。從趨勢來看,下一步大工業用電和一般工商業用電將會逐步實現用電同價。

更重要的改變在於,本次輸配電價調整對於不同電壓等級的用戶,分電壓等級核定了輸配電容量/需量電價,更加合理地體現不同電壓等級用戶用電成本差異。

為什麼輸配電價要分電壓等級呢?

一般來說,電從發電廠送出,要經過層層降低電壓再送給用戶。低壓電往往流經路徑更長,度電成本更高。低壓配電網的投資運維成本遠高於高壓輸電網。

正常情況下,以成本為計價基礎的低壓配電費也應遠高於高壓輸電費,但此前輸配電價呈現的結果卻是,低壓配電費(110千伏及以下部分)與高壓輸電費的比例約為3:7,甚至多省區低壓配電費佔比還不到三成。

在舊的輸配電價體系下,容需量電費不分電壓等級,只按報裝容量乘以固定單價計算。用戶支付的容需量電費需要全部交給擁有輸電網的電網企業。

對於增量配網來說,自己忙前忙后,只有電量電費的收入,容需量電費屬於“過了手的豬肉,但連一手油都留不下”。

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那麼現在情況有了不同:容需量電費首次分電壓等級核定,更能真實反映不同電壓等級的容量成本差異。而且需量電費與容量電費的價差逐漸拉大,並建立了負荷率激勵約束機制。

類似售電公司、增量配網、微網,都可以靠着集成大量用戶,充分利用不同電壓等級、容需量、負荷之間的價差。簡單來說,賺錢方式不用只靠着電量電費那點售電差價了,用戶的排列組合還有更多的利潤空間。

有些賬,要算的清了

《通知》中提到“工商業用戶用電價格由上網電價、上網環節線損費用、輸配電價、系統運行費用、政府性基金及附加組成。”

系統運行費用是個新概念,包括了“輔助服務費用、抽水蓄能容量電費等”。

2021年的抽水蓄能價格形成機制曾明確容量電費納入輸配電價回收。但在2019年發布《輸配電價成本監審辦法》明確指出,抽水蓄能電站、電儲能設施的成本費用不得計入輸配電定價成本。

有關這些問題的討論,《能源》雜誌曾在一文中有過闡述。

現在來看,本輪周期輸配電價核定,對這個漏洞打上了補丁。而且對於輸配電價所包含的內容,不包含的內容都進行了明確規定。

根據本輪核定,輸配電價=增值稅+區域電網容量電費+居民農業用戶交叉補貼。政府性基金及附加、上網環節線損費用、抽水蓄能容量電費,都不算在了輸配電價範圍內。而在此之前,線損和抽蓄容量電費都計算在內。

就在發改委一系列文件發布之後,南網儲能5月15日晚間發布公告,列舉了公司所屬7座投運抽水蓄能電站容量電價(含稅),公告稱,根據核價結果,預計減少公司2023年收入預算4.96億元。

將抽蓄容量電費、輔助服務費用等單獨列為“系統運行費用”,明確了目前可再生能源裝機越來越多的大背景下,究竟電力系統支出了多少成本。在風光平價上網的基礎上,我們可以全面、客觀、科學地理解可再生能源發電的系統成本究竟會有多少。

而這些二外增加的成本勢必也需要疏導,費用單獨列出也就意味着要單獨回收。誰製造了電力系統運行成本、誰享受了綠色電力,那麼就是誰來負擔這些運行成本了。

對於抽水蓄能來說,其實也不必過於悲觀。容量電價減少或許是客觀存在的事實,但抽蓄的盈利模式從來都不應該依靠“納入輸配電價”這樣的壟斷策略。

良好運行的現貨市場+合理的輔助服務市場費用+容量電費,這才是抽蓄未來得以盈利、發展的基礎。

此外,上網環節線損費用單列也是一項重要改革。在此之前,線損包含在了輸配電價之中,電網隨着輸配電價收取固定線索,但考慮線損實際存在波動,固定收取方式顯然不合理。

在用電量全面市場化的趨勢下,線損費用自然應當以實際購電費用為基準來計算。具備條件地區的用戶擁有了自行購買線損的權力,可不再依靠電網企業代理採購線損電量,用戶擁有了選擇購買低價電量的同時購買低價線損電量的權力,能夠進一步降低成本。

在歷時多年的新電改中,輸配電價改革看起來最不被關注、動作最少,但實際上確實最為關鍵的核心環節。無論是對發電、電網,還是新市場主體售電、增量配網,輸配電價格改革都是關鍵的一步。

“管住中間,放開兩頭”的電價形成機制歷時多年之中終於開始逐漸成型。至少在今天這一刻我們可以感嘆,購銷差價終於要退出歷史舞台了。

參考資料

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國家能源集團陝西公司周密部署全力做好峰會保電工作

國家能源集團陝西公司周密部署全力做好峰會保電工作

  • 2023-05-18
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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團陝西公司召開專題會議,安排部署“中國—中亞峰會”期間電力安全穩定運行保障工作,明確落實措施,以保障峰會供能安全穩定展現央企責任擔當。

公司認真研究貫徹近期關於加強安全管理工作部署,要求各部門、各單位將峰會期間電力安全保障工作作為一項重大政治任務,強化底線思維,增強風險意識,堅持目標導向、問題導向,緊盯重點區域、重要時間節點和重點部位,堅決把責任扛在肩上、抓在手中,為峰會的勝利召開營造良好穩定的安全生產環境。公司主要領導擔任峰會電力安全保障領導小組組長,建立組織體系和工作機制,加強值班應急和現場作業提級管理。公司領導帶隊採取“四不兩直”方式,組織人員深入基層一線開展安全生產綜合督查,督促各責任單位以清單式逐一限時整改銷號安全隱患。各水電站、風電場以及光伏基建現場組織人員利用班組會深入學習近期全國安全事故案例,汲取經驗教訓,認真查擺問題,制定切實可行的安全生產保障措施,堅決遏制各類安全生產事故的發生。嚴格執行“兩票三制”,規範現場安全作業行為,加大機組設備的巡查頻次和維護力度,切實保障設備安全穩定運行。加強機組運行管理方式,持續開展小指標勞動競賽,優化各項經濟指標,確保機組出力穩定。同時,將峰會保電與防洪度汛工作緊密結合,制定極端天氣應急預案,加大水電企業大壩、泄洪閘門等重點部位檢查力度,加強應急值守和信息收集、汛情監測預警,做好應急物資、備品備件儲備,優化部署防汛搶修力量,確保緊急情況下快速處置、有效應對。

此外,公司組織力量聯合地方政府有關部門共同開展電力安全保障應急演練,健全多方應急聯動機制,提高突發事件的應急處置能力,全力確保峰會期間企業安全穩定和電力可靠供應。

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國家能源集團召開人才工作推進會

國家能源集團召開人才工作推進會

  • 2023-05-18
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  • 來源:國家能源集團

文/陳虎

圖/李俊

5月15日,國家能源集團召開人才工作推進會,全面落實中央人才工作會和國資委人才工作會部署,統一思想、提高認識,推動集團“41663”總體工作方針落實落地,推進培養優秀專家、大國工匠和青年人才,加快建設具有全球競爭力的一流人才隊伍。集團黨組書記、董事長劉國躍出席會議並講話,黨組副書記王敏主持會議,黨組成員卞寶馳、楊鵬、馮樹臣、徐新福參加會議。

會議從政治層面、戰略層面、問題層面,深刻闡述了新時代集團公司建強“優秀專家、大國工匠和青年人才”三支隊伍的重要性和緊迫性,提出要把人才資源開發放在最優先位置,堅持創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈一體部署和深度融合,加快培養和引進一大批具有較強創新創造能力、能夠解決“卡脖子”技術、引領能源技術革命的戰略科技人才,具有國際視野、較強戰略思維能力、精通現代企業治理的優秀企業家,掌握絕技絕活、技藝精湛、善於解決工藝技術難題的大國工匠,在建設世界一流企業進程中發揮應有作用。

劉國躍圍繞人才工作的組織領導、戰略謀划和體制機制等三個重要問題,以及人才選拔、培養、評價、管理、使用、激勵、引進等七個環節問題,明確了人才隊伍建設“三個必須”“七個注重”工作要求。他強調,必須堅持黨管人才原則,必須堅持人才引領發展的戰略地位,必須按人才發展的客觀規律辦事。要注重發展和選拔“好苗子”,注重樹立在實踐中特別是重大科技工程示範項目中培養人才的導向,注重以解決實際問題作為人才評價首要標準,注重建立任期制、契約化、輪換制人才管理模式,注重大膽、科學使用人才,注重增強人才激勵針對性和導向性,注重加大高層次人才精準引進力度。集團公司每年將選出10至20項重大科技工程項目,實施指揮長、技術長雙長制,由優秀企業家和首席科學家、科技新星擔任項目指揮長、技術長;每年有針對性地選派100名左右的優秀年輕幹部在各級一把手崗位上培養鍛煉;每年選拔30至50名左右優秀年輕幹部和青年科技創新英才到西藏、青海、新疆等艱苦邊遠地區鍛煉,創造條件在豐富生動的實踐中培養造就人才。

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劉國躍強調,要解放思想、真抓實幹,大力踐行“社會主義是干出來的”偉大號召,緊密結合當前深入開展的主題教育,全力抓好“三支隊伍”三年行動計劃落實落地。一要提高站位,解放思想抓落實。胸懷“國之大者”,服務國家戰略全局和集團發展,統籌事業發展和人才發展,凝心聚力為國家建設培養優秀人才。二要調查研究,具體細緻抓落實。堅持“抓落實必須深入調查研究”,因時、因事、因人對症施策,深入開展人才調研;堅持領導幹部親自抓、抓具體、抓細緻,嚴實工作作風,打造過硬人才隊伍。三要知難而進,鍥而不舍抓落實。發揚奮鬥精神和鬥爭精神,樹新風揚正氣,敢於動真碰硬,敢於與歪風邪氣作堅決鬥爭,一步一個腳印,久久為功,抓出成效。四要樹立良好的用人導向抓落實。堅決扛起選人用人政治責任,樹立真才實學、擔當實幹用人導向和“人才是一面旗幟”理念,營造風清氣正政治生態和幹事創業良好氛圍。五要用心用情,培養文化抓落實。鼓勵創新、寬容失敗,培育尊重人才、尊重創造的創新文化,營造比學趕幫超的濃厚氛圍;加大人才表彰宣傳,弘揚科學家精神,打造國家能源人才品牌;做好人才服務保障,努力解決人才後顧之憂。

王敏就貫徹落實會議精神提出要求,要以高度的政治自覺推動貫徹落實,增強人才報國的政治自覺和能源強國的使命感、責任感,激勵大批的優秀人才快速成長和人才集群的快速崛起;要以務實創新的精神抓好貫徹落實,認真研究、吃透政策,選好苗子、重點培養,統籌安排落實三支人才隊伍建設工作。

集團公司總助總師,總部部門負責同志,在京單位主要負責人,總部組織人事部、科技信息部、工會工作部相關人員在主會場參加會議。各子分公司中層以上幹部、基層企業領導班子及相關人員在視頻分會場參加會議。

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國家能源集團急傾斜煤層穩控技術達國際先進水平

國家能源集團急傾斜煤層穩控技術達國際先進水平

  • 2023-05-18
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  • 來源:國家能源集團

近日,由國家能源集團新疆公司、西安科技大學聯合完成的“急傾斜特厚煤層高階段綜放面覆層穩控技術研究與應用”項目,通過中國煤炭工業協會組織的科技成果鑒定,達到國際先進水平。

該項目針對烏魯木齊礦區急傾斜特厚煤層高階段綜放面現狀,採用現場調查、理論分析,實驗室試驗(煤岩體物理力學指標參數定量測試、物理相似模擬實驗、數值計算試驗)以及現場監測與探測以及工程實踐等方法進行研究。完成了高階段綜放開採覆層煤岩物理力學行為研究,明確了高階段綜放開採覆層采動應力場的分佈特徵和覆層破斷-滑塌-自充填協同失穩機制,刻畫了高階段綜放開採覆層破斷-滑塌-自充填協同過程,判別了高階段綜放開採覆層破斷-滑塌-自充填影響因素,分析了高階段綜放開採覆層破斷-滑塌-自充填失穩機制,在揭示急傾斜特厚煤層條件下高階段水平分段綜放面覆層結構形成特點及其動態演化規律的基礎上,研發了急傾斜特厚煤層高階段水平分段綜放面覆層控制技術,為烏東煤礦持續性安全開採提供科學指導,保障礦井的安全生產。該項目共申請專利4項,發表學術論文8篇。

該項目研究不僅對烏東煤礦北採區特厚煤層高階段綜放工作面安全生產有重要的意義,也對新疆公其它類似條件災變控制具有重要的借鑒意義。此外,對烏東煤礦急傾斜特厚煤層高階段綜放面覆層穩控技術研究,將為國家能源集團新疆公司未來煤礦深部大規模開採奠定基礎,具有良好的社會效益。

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美的集團正式加入聯合國全球契約組織(UN Global Compact),共同推進全球可持續發展

美的集團正式加入聯合國全球契約組織(UN Global Compact),共同推進全球可持續發展

  • 2023-05-18
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  • 來源:網絡轉載

作為一家集智能家居、工業技術、樓宇科技、機器人與自動化、創新型業務五大板塊為一體的全球化科技集團,美的集團近日成功通過聯合國全球契約辦公室審核,正式加入聯合國全球契約組織(UN Global Compact)。

聯合國全球契約組織(UN Global Compact)是世界上最大的推進企業可持續發展的國際組織,ESG(Environmental, Social and Governance) 的概念最早便由UNGC提出。組織擁有來自近170個國家的兩萬多家企業和其他利益相關方會員,這些會員承諾履行以聯合國公約為基礎的,涵蓋勞工標準、環境和反腐敗領域的全球契約十項原則。聯合國全球契約組織持續幫助企業將全球契約十項原則整合到其戰略和運營中去,通過合作與夥伴關係共同推進更廣泛的聯合國目標的實現,共同應對全球化進程中的各種挑戰,推進更廣泛的發展目標實現,加速引領全球可持續發展進程。

全球突破是美的集團四大戰略主軸之一。加入聯合國全球契約組織,是美的集團踐行企業社會責任,推動實現可持續發展的一項重要舉措,同時也是美的集團加速全球突破、提升品牌國際影響力的重要體現。迄今,美的在全球擁有約200家子公司、35個研發中心和40個主要生產基地,業務覆蓋200多個國家和地區。其中,在海外設有20個研發中心和21個主要生產基地,遍布十多個國家,海外員工約3萬人,結算貨幣達22種。

在環境治理方面,美的集團以“綠色戰略”為核心,積極倡導綠色發展理念,推進全產業鏈的節能減排。2021年,美的集團首次發布綠色戰略,並承諾在 “2030年前實現企業內部碳達峰,2060年前邁向碳中和”,主動融入服務國家“雙碳”戰略大局,圍繞“綠色設計、綠色採購、綠色製造、綠色物流、綠色回收、綠色服務”六大支柱開展工作。2022年5月,美的集團正式成立ESG 委員會,負責推進集團ESG 相關工作,明確ESG 各項事務並納入各部門年度重點工作計劃中,堅定持續推動綠色發展,將綠色環保理念融入產品的全生命周期,致力帶動產業鏈綠色發展。

2023年4月,美的集團正式發布2022年度ESG報告,這也是美的集團發布的第二份ESG報告。報告的編寫參考了聯合國可持續發展目標(Sustainable Development Goals)的17個新發展目標,即可持續發展目標旨在從2015年到2030年間以綜合方式徹底解決社會、經濟和環境三個維度的發展問題,轉向可持續發展道路。17個可持續發展目標也是目前企業普遍使用的、作為ESG報告的重要指導工具。

美的集團2022年度ESG報告显示,去年美的成功註冊併發布了全球首個空調環境產品聲明,拿到國際公認的“綠色身份證”。在減排成效上,美的集團去年溫室氣體排放總量較2021年減少超過20萬噸。截至目前,美的集團累計建立國家級綠色工廠14家,2022年實現年度光伏發電量2.15億度,較2021年增長48.06%;參與110項國家、行業等綠色標準制定。2022 年,美的集團在中證指數ESG 評級中評級結果為AA。 

當前氣候變化形勢嚴峻,全球變暖正以前所未有的速度發生。應對氣候變化已成為國際共識,政府、企業、社會組織等都在採取積極行動,力爭大幅減少全球溫室氣體排放。為了提升應對氣候變化的能力,美的集團將氣候變化風險納入公司整體風險評估和管理體系。2022 年,美的從實體風險和轉型風險兩方面初步識別、分析氣候變化帶來的潛在風險,併為識別出的風險制定應對舉措,提升我們對氣候變化的適應能力。

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例如,由氣候變化引起的突發自然災害,除了導致直接經濟損失和額外的設施運維成本,還可能減少基礎設施所能提供的功能和服務。在日常運營工作中,美的集團全面評估可能突發的自然災害對基礎設施的影響,通過制定相關風險應急預案、開展設備安全巡檢和應急演練等,提高應急抗災能力。將氣候風險納入基礎設施的早期規劃、設計、建設、運維等,利用数字化和智能化等先進技術手段,提升基礎設施對氣候變化的適應性。

面對持續性的高溫、乾旱、海平面上升等慢性氣候風險,在辦公區域和生產園區選址時充分考慮地理、氣候等自然條件,評估自然因素對生產、倉儲、員工工作條件等可能帶來的影響。通過採用自動化/ 数字化設備、改進生產作業流程等減少人為和自然因素對生產效率的影響,持續關注運營地區能源結構,推廣節約用電措施、重視節能減排技術開發應用。從產品全生命周期開發應用綠色低碳技術,不斷改善能源效率並提高清潔能源佔比,減少生產單位產品對能源的使用率,推進綠色設計,布局綠色低碳技術、研發綠色產品,滿足市場與消費者對綠色產品的期待。

此外,公司秉持誠信、守法、廉潔、合規的基本原則,構建現代化的企業治理機制,我們將ESG 管理作為公司發展策略的一部分,將ESG工作全面納入業務運營及管理中。同時,我們將社會責任理念與供應鏈管理進行有機融合,打造可持續的供應鏈體系。在踐行社會責任的過程中,重視與利益相關方的溝通,建立常態化的溝通機制與互動方式,並定期以公開透明的方式回應各利益。不斷強增強綠色供應鏈管理意識,對供應商在採購、製造、銷售、回收及物流環節提出明確的企業社會責任要求,有效管控供應鏈在環境、社會等方面的可能產生的風險,打造綠色供應鏈體系,協同供應商一起為廣大消費者創造美好生活和未來。

綠色發展是世界發展的前沿課題,也是企業實現高質量發展的關鍵環節。在踐行可持續發展的道路上,美的將與該組織中來自170個國家的超過22000家企業會員和3000多家其他利益相關方會員一道,共同推進全球可持續發展,加強綠色發展合作,促進綠色科技創新,共創一個更綠色、更和美的未來!

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攜多款儲能標桿產品亮相CIBF 蜂巢能源儲能產品交付能力快速提升

攜多款儲能標桿產品亮相CIBF 蜂巢能源儲能產品交付能力快速提升

  • 2023-05-18
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  • 52 次閱讀
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  • 來源:蜂巢能源

5月16日-18日,蜂巢能源攜儲能專用電芯、家用儲能產品以及中型、單元儲能系統等多種產品解決方案亮相第十五屆深圳國際電池展(CIBF2023),充分展示其在儲能領域的系統化實力。近期,蜂巢能源還順利完成內蒙古科爾沁大型儲能項目的交付,充分彰顯出第三屆電池日發布“動力+儲能”雙輪驅動戰略以來該公司在儲能賽道的推進加速度。

車規級儲能專用電芯亮相 快速邁入量產階段

針對儲能市場對長薄化電芯不斷增長的需求,基於在動力電池技術研發領域的深厚積澱,蜂巢能源在本次展會為用戶帶來了業內首款325Ah短刀疊片L500型儲能專用電芯、222Ah儲能電芯以及50Ah、65Ah、100Ah和106Ah家庭儲能電芯。

 

據了解,蜂巢能源儲能電芯均採用車規級電芯製造標準、超高速疊片工藝和高度自動化生產設備,具備超高一致性,確保電芯的安全性。尤其是325Ah短刀疊片L500型儲能專用電芯採用蜂巢能源業內領先的電芯製成工藝-飛疊技術,長薄化短刀設計,長循環版循環壽命可達12000次,相較於傳統的VDA儲能電芯顯著提升了電芯安全性,通過了嚴苛的針刺擠壓實驗,不爆炸不起火,可實現電芯本徵安全。該款電芯於下半年實現量產交付。

同步展出的222Ah儲能電芯日前已經在湖州基地實現量產,具備了穩定供貨能力。該款電芯具有高能量密度、高安全、長壽命、應用領域廣的特點,能量密度超過170Wh/kg,採用高安全磷酸鐵鋰體系設計,可通過大面貫穿針刺、擠壓、熱失控等安全測試,並通過IEC62619、UN38.3、GBT36276-2018認證,循環壽命超過8000次,可廣泛應用於發電側儲能、電網側儲能、用戶側儲能多種儲能應用場景。

隨着飛疊技術在生產基地的導入應用,蜂巢能源多個基地的產能爬坡能力將進一步加強,產能釋放更快,可滿足儲能電芯市場需求的快速增長。

儲能項目多地開花 穩定交付能力顯著提升

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除了特色儲能電芯外,蜂巢能源也在現場展示了目前已經實現交付的中型和單元儲能產品。蜂巢能源單元儲能產品採用靈活彈性設計,具備高可靠、高安全性,-40-50℃寬溫適應性,15級颶風抗風等級;UBC zone4抗震等級;IP55高防護等級;C4高防腐等級;簇級及單元級故障隔離;支持新舊電池混用;智能度高,易組合,可快速交付。中型儲能則具有高度集成,配置靈活、高效率等特徵,並具備多種功能。

近日,蜂巢能源順利完成國電投內蒙古赤峰阿魯科爾沁旗40MWh風電儲能項目交付為業主方打造了極致安全的儲能電站系統,獲得了客戶的高度認可。根據展會現場人員透露,蜂巢能源的儲能項目交付能力正在快速提升20231月,蜂巢能源成功幫助湖北金開新能源石首共享儲能電站實現併網發電。4蜂巢能源工商業儲能產品成功應用於美的集團與融合聚能的分佈式儲能電站合作項目中,助力美的綠色低碳工廠建設。此外也已經在廣東、江蘇、河北、甘肅、浙江、新疆等多地完成大規模儲能項目交付併網,如新疆阿克蘇400MWh儲能項目等。

除了已有項目的交付,蜂巢能源還手握多個儲能項目訂單,其中包括與遼寧朝陽縣政府簽署的3GWh儲能集成製造項目,助力朝陽市快速打造遼寧儲能基地示範區,以及與楚雄州牟定縣簽署的綠色能源發展戰略合作協議等等

基於自身在鋰電智能製造領域的強大實力,蜂巢能源以車規級品質,模塊化標準、高度系統集成性等多重優勢,在儲能業務賽道上持續加速。

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旭陽数字郗維寶:數智化轉型助力焦化企業打破行業困境

旭陽数字郗維寶:數智化轉型助力焦化企業打破行業困境

  • 2023-05-18
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  • 來源:能源雜誌

在前不久用友主辦的“2023用友BIP技術大會”上,旭陽数字科技有限公司(以下簡稱旭陽数字)總經理郗維寶發表主題演講,分析焦化行業現狀,帶來焦化行業供應鏈解決方案。

圖為旭陽数字科技有限公司總經理 郗維寶

本文根據旭陽数字科技有限公司總經理 郗維寶在2023用友BIP 技術大會現場分享整理而成

焦化行業發展遇冷,是挑戰也是機遇

焦炭作為重要的工業原材料,在整體現代工業生產中有着非常重要的作用。伴隨着工業經濟、房地產投資的快速增長,煤焦化行業迅速發展壯大,產能和產量不斷擴張。然而隨着國際經濟發展的持續低迷,以及國內經濟結構轉型調整期的到來,整體鋼材、焦炭等原材料市場持續波動,導致焦化行業產能過剩。

另一方面,焦化行業地處整體工業行業鏈條中游,其行業運營雙面受壓,上要受到煤炭行業運行影響,下要受到鋼鐵行業的經營衝擊,處於縱向與橫向整合過程中。相較於煤礦、鋼廠企業來說,焦化企業的集中度較低,屬於完全競爭市場,企業談判議價能力弱。

從整體上看,焦化行業呈現出產能落後、規模小的特點。旭陽数字分析,焦化行業未來將面臨行業併購、 去產能、利潤、安全、機器人替代、環保、生產等十大挑戰,產業形勢日益嚴峻,亟待企業成功破局。

行業数字化轉型幫助企業獲取新的利潤空間

焦化行業性質決定了企業的經營發展必須強化與上下游相關產業企業的合作與聯合,通過增強關聯產業聚集度來增強自身的抗風險能力。且傳統的經營模式已很難滿足企業的經營需要,更加智能化的企業生產經營模式建立迫在眉睫。

在具體方向上,企業要發展、要破局,就必須藉助数字化轉型的契機,在“橫向貫通”和“縱向集成”上同時施力,獲得新的利潤空間。

在橫向貫通上:做到從市場到客戶、銷售、運輸、生產、配煤、存儲最後到供應商,打通從客戶到供應商的整體路徑。通過建立數智平台,收集產品要求、下游需求、生產物流等多元信息,貫穿煤-焦-鐵行業整體供應鏈,充分發揮信息化優勢,從而提升整體資源產業的抗風險能力。

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在縱向集成上:企業可以從生產安全、原料成本、經驗效率等方面入手進行数字化轉型。通過產業鏈協同和組建智能工廠,提高效率和效益。在智能工廠建設上,既要考慮解決方案和企業服務,也要深入行業場景。藉助BIP強大的技術支撐,通過建立標準化作業流程,啟用智能數據採集、引入煉焦機器人等,降低企業的生產成本。

焦化企業作為一個高度依賴原料煤的資源密集型企業,原料成本占焦化企業總成本的重要部分。数字化轉型可以幫助企業進行新的配煤系統開發,利用自動修正模型算法和技術參數,更切合實際場景,從而提高原料煤的利用效率,是降低成本的關鍵所在。

攜手用友,賦能行業,共建行業標準

旭陽集團作為全球最大的獨立焦炭生產商及供應商,是中國焦化行業領導者。旭陽数字作為旭陽集團針對数字化轉型需要特設的數科子公司,主要聚焦於繼承旭陽集團28年來的豐富行業經驗,致力於成為能源行業優秀的数字化解決方案的服務商。

如今,旭陽的能力、競爭力已積累到一定程度,向同行業輸出運營管理服務、各種專業能力和技術幫助焦化行業行業数字化轉型,是行業龍頭、標桿企業必須承擔起的歷史責任。

旭陽聯合用友搭建了焦化行業首個互聯網平台-旭陽雲,通過BIP平台,以數據+服務的方式,提升集團研發、生產及運營效率,沉澱行業知識、形成通用產品對外輸出,化解過剩產能、提高產業集中度,實現了企業、行業和生態賦能。

旭陽雲在平台搭建上,以用友BIP為中間支撐,實現供應鏈,電商,雲基礎等模塊的全線貫通,平台上方聚焦了工業機器人、融合定位、工業機器人等所有應用場景。利用旭陽的核心能力及行業合作經驗,形成旭陽標準框架,向行業輸出服務、流程、方案和專家,打造焦化行業工業互聯網生態。

今年旭陽跟用友共建行業数字化聯合創新中心,簽署戰略合作協議,共同打造產品ISV生態、專業服務生態、銷售合作生態。新時期,雙方將繼續深度合作,幫助焦化行業打破行業困境,實現進一步轉型升級,推動行業可持續、數智化創新發展。

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晉能科技入圍國家能源局“賽馬爭先”創新平台名單

晉能科技入圍國家能源局“賽馬爭先”創新平台名單

  • 2023-05-18
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  • 來源:能源雜誌

近日,國家能源局公布了“十四五”第一批“賽馬爭先”創新平台名單,晉能清潔能源科技股份公司(以下簡稱“晉能科技”)憑藉在太陽能光伏發電領域的領先實力入圍當選“賽馬企業”,將在“新能源及新型電力系統”領域下“異質結電池”賽道進行為期三年的研發深耕。晉能科技的實踐行動將對深入貫徹落實“四個革命、一個合作”能源安全創新戰略和創新驅動發展戰略發揮助益,加快推動能源科技進步。

此次“賽馬爭先”評選源於國家能源局對能源安全、“碳達峰、碳中和”目標等重大需求的重點聚焦,是根據“十四五”能源領域科技創新規劃相關部署安排和《國家能源研發創新平台管理辦法》有關要求落實的具體行動。因此相關認定條件十分完善、嚴格,對入選企業進行了全方位的資質評估,包括但不限於研究、開發、設計和實驗條件;研發成果及領先性;健全的組織體系;研發人員規模與資金規模;校企合作、院企合作綜合能力等。

晉能科技在經歷近兩年評審后脫穎而出,這是對公司在N型異質結領域綜合領先的認可。作為國內較早完成異質結量產的N型前瞻布局企業之一,晉能科技通過技術革新和精益生產,構建起全球最具技術和成本競爭力的電池、組件生產能力,成為首批通過國家領跑者認證的企業,並同時榮膺多項國家級、省級殊榮。公司持續致力於將領先技術產業化落地,帶動光伏行業整體技術進步、引領下一代光伏產品的發展、帶動國內光伏行業智能製造的快速發展,助力我國由能源大國向能源強國轉變。

晉能科技积極與中國科學院上海高等研究院、上海交通大學太陽能研究所、南京航空航天大學、等高效聯合開發異質結關鍵核心技術。此次入選賽道后,有望承擔國家級重點實驗室建設,對異質結的綜合研發實力將更上一層樓,突破異質結降本工藝及增效手段倚馬可待! 

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目前,晉能科技在堅持以異質結技術為核心的前提下,同步進行TOPCon技術產業化落地,布局疊層、XBC電池技術共同組成N型全式生態,為市場提供更靈活、多樣化的裝機選擇。雙輪驅動多技術布局也將相互促進,為行業N型迭代發展提供新思路。

在本月24號即將舉辦的2023第十六屆SNEC國際展覽會上,晉能科技也將攜新技術、新產品亮相,疊加JDS晉能開發系列客制化組件技術,多方位解決解決客戶應用痛點,助力能源結構轉型,為客戶提供實現綜合收益更優的解決方案。

晉能科技正處於全面布局N型全式生態的戰略關鍵階段,同時刻獲“賽馬”入圍,代表了相關部門對公司實力的認可,也是對公司繼續肩負國企高質量發展使命的鞭策。公司將着力重大研發突破,從工藝技術創新、商業模式創新 、產學研合作聯合創新、國際化研發活動等角度進行深入嘗試。同時也將堅定以N型異質結技術為核心、多種技術同步展開的戰略布局,賦能頂層設計部門落實“碳中和”行動部署,成就能源轉型,助力實現更具價值的綠色未來。

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再議負電價 | 光伏的“紅黃牌”制度何時到來?

再議負電價 | 光伏的“紅黃牌”制度何時到來?

  • 2023-05-18
  • <!–

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  • 來源:能源雜誌

在5月9日的文章中,我們討論了大宗商品負價格是規則合理性以及其餘投資、套利之間的關係。

今天我們繼續討論負電價的問題,而本次的焦點我們將放在光伏本身。提出一個此前並沒有太多人提到的觀點:光伏也需要一定的“紅黃牌”預警制度。

預警制度的由來

2016年,國家發改委、國家能源局先後推出了“煤電規劃建設風險預警機制”和“風電投資監測預警機制”。

2016年3月,國際發改委、國家能源局發布《關於促進我國煤電有序發展的通知》,提到了將建立煤電風險預警指標體系,定期對外發布分省煤電規劃建設風險預警提示。

同年7月,國家能源局發布《關於建立監測預警機制促進風電產業持續健康發展的通知》,建立了風電投資監測預警機制。

總體來說,兩個預警制度都將預警級別分為“紅、橙、綠”三個級別,紅色意味着裝機嚴重過剩,基本不能再投資,審批核准嚴格限制;橙色表明裝機存在過剩的風險,投資建設需要謹慎,審批暫緩;而綠色表示裝機充裕度較高,可以有序開工核准。

從當下的視角回看,煤電與風電的預警機制在指標、評判等多個維度都存在待完善的空間。但是在特定的歷史條件下,尤其是電改剛起步、尚無市場建設,上網電價和發電利用小時決定項目收益的大背景下,預警機制的建立對於防止資源過剩、引導企業投資、淘汰落後產能等都起到了一定的作用。

2020年,國家能源局(截至目前)最後一次發布(2023年)煤電規劃建設風險預警。巧合的是,風電投資監測預警(截至目前)也是在2020年最後一次發布。

從2021年開始,電力短缺問題的問題開始逐漸暴露。因此防備裝機容量過剩的預警機制也逐漸被大家遺忘。

光伏需要預警么?

在煤電、風電預警漸漸消失的時候為什麼要提出光伏的預警呢?這就要回到負電價的問題上來了。

負電價的來龍去脈已經無需贅述。可以肯定的是,負電價恰恰說明了市場規則本身良好的運行,而非問題。就像2022年歐洲能源危機之中,高電價本身並不代表電力市場定價機制存在根本缺陷,反而在一定程度上,是電力市場保障供給安全的一種體現。

具體到國內負電價的情況,這說明在鴨子曲線(或者說峽谷曲線)這個價格低谷時間段內,用電負荷已經完全不需要這麼多的發電裝機容量。

火電機組基本停機的情況下,過剩的顯然就是光伏裝機了。

負電價在國內已經不是偶發性的問題了。這不僅指的是山東省已經多次出現負電價的現象,而且負電價在若干進行現貨試運行的省份中都已經出現。即便是在其他省份也只是有出現較長時間的0電價,那也只是因為市場規則設計中沒有負電價。

十多年前,著名的加州電網凈負荷“鴨子曲線”引發全球對於光伏裝機增加與電網負荷關係大討論。

最近,加州電網白天的凈負荷已達到零或變為負值。峽谷越來越深,意味着白天需要啟用的常規發電設施越來越少,然後隨着太陽落山而需要啟動的常規發電能力急速增加。

根據加州獨立系統運營商(CAISO)的數據显示,今年3月,加州棄電現象頻發,風電和光伏棄電量達到了創紀錄的606.2GWh,同比增長31%,環比增長197.2%,比2022年4月創下的紀錄高出近2%。其中,光伏棄電量為571.6GWh,風電棄電量為34.6GWh,棄光現象嚴重。

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加州目前主要有兩種棄電形式。一是在系統供過於求時在全系統範圍內進行棄電;二是在發生輸電阻塞時進行局部棄電。3月,全系統範圍內進行棄電的佔比大幅增加,達到31.15%,是9個月以來的最高佔比。局部棄電量佔比為68.85%,較上個月下降了約22%。

當資源過剩的時候,即便是清潔低碳的可再生能源,也要服從規律、減少投資。

合理引導勢在必行

加州已經在改變了。

今年4月15日,美國加利福尼亞州太陽能新政NEM(Net Energy Metering)3.0正式生效,新政將大幅削減對加州屋頂光伏業主余電上網的補償。

加州太陽能與儲能協會(CALSSA)預計,新政之下的戶用光伏余量上網平均電價將從平均30美分/度降至8美分/度,降低近75%。

在政策引導下,加州甚至一度出現“搶裝潮”。用戶們爭先恐后地在4月15日之前安裝屋頂光伏系統。

山東負電價新聞出現后,有許多觀點認為這將會刺激儲能的發展,進而逐漸拉平越來越大的峰谷價差。

這顯然是一個頗為理想化的設計與可能性。

首先,山東省的儲能政策與市場環境(儲能可以作為獨立主體參与現貨市場)在國內都可稱為首屈一指,發展速度也很快。但這並沒有能夠讓越來越大的峰谷價差縮小。反而是光伏發電(尤其是分佈式光伏)以更快的發展速度,讓峰谷價差越來越大,負電價也會變得更加日常。

其次,還是以加州為例,在電力市場、分佈式光伏、儲能都更成熟、完善的情況下,加州依然讓鴨子曲線發展成了峽谷曲線。顯然從這個實際案例出發,儲能沒有發揮出大家想象中的作用。

加州的結果和選擇我們都看到了,在棄光越來越嚴重的情況下,政策性干預不可避免的下場了。

價格信號是電力市場最重要的作用之一。負電價出現說明投資可能存在過剩的問題。給光伏設計一套類似的“紅黃綠”預警制度是應當進行充分考慮和討論的。

這也並非價格信號出現后我們唯一要做的事情。除了引導投資,還可以引導用戶。

2022年3月,山東省發改委印發《關於電力現貨市場容量補償電價有關事項的通知》,規定山東容量市場運行前,參与電力現貨市場的發電機組容量補償費用從用戶側收取,電價標準暫定為每千瓦時0.0991元(含稅)。

隨後的11月,國網山東電力公司、山東電力交易中心發布《關於發布2023年容量補償分時峰谷係數及執行時段的公告》,完成2023年不同季節容量補償分時峰谷係數K1、K2取值及執行時段測算,並引入深谷和尖峰係數及執行時段。

光伏出力最高的時段11:00-14:00基本被划為深谷時段,上午10點到12點,下午2點到4點位谷段。深谷時段係數為0.1,尖峰時段係數為2.0。

山東分佈式光伏投資測算模型將根據執行時段以及電價變化進行調整,項目收益或將打折。而用戶則會隨着執行時段變化,向價格更低處流動。

這就是合理引導的积極效果。

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[U指數] Volkswagen ID.純電大軍有望登臺,VW集團旗下哪款電動車您最期待?

台灣福斯集團將在 2023/6/2 舉辦策略記者會,屆時可能公布 Volkswagen 旗下 ID.電動車家族在臺的引進規劃。在確切消息公布前夕,U-CAR 也特別發起 [U 指數 ] VW 集團電動車期待度調查,邀請網友一同分享您對 Volkswagen、Škoda 電動車的想像與看法。

U-CAR 發起 [U 指數 ] VW 集團電動車期待度調查,邀請網友分享您 Volkswagen、Škoda 電動車的看法。

VW 集團電動車期待度調查包含「最期待電動車款」、「期望價格帶」、「市場看好度」、「引進速度」等問題。問卷將於 U-CAR 全站新聞文末以選擇題方式推送,歡迎所有關注車壇動態的網友填答,告訴大家您對於 VW 集團電動車在臺發展的看法。

此次 [U 指數 ] 調查包含「期望價格帶」、「市場看好度」、「引進速度」等問題。 歡迎所有網友參加。

關於 Volkswagen ID.家族

Volkswagen ID.家族包含 VWCV 福斯商旅,目前共推出了 6 款電動車系,分別是 ID.3 純電掀背車、ID.4 純電休旅車、ID.5 純電跑旅車、ID.7 純電轎跑車以及 ID.Buzz 純電箱型車,皆採用集團 MEB 平臺打造。其中最符合車界潮流的 ID.5,被視為是最具競爭力的家族車系之一。另屬於 VWCV 旗下的 ID.Buzz,則在外型與機能性上話題十足。

目前台灣福斯集團對以上車系皆未公布引進計劃,但部分車系已有貿易商自行導入。

Volkswagen ID.家族加上 VWCV 的 ID.Buzz,現共有 6 款電動車系。部分車款已有貿易商自行導入。

Škoda Enyaq iV 電動車

Škoda Enyaq iV 同樣採用 Volkswagen 集團 MEB 平臺打造,可視為 Volkswagen ID.4 、 ID.5 雙生車,並擁有 Enyaq Coupé iV 斜背版跨界車型,鎖定純電運動休旅市場。據瞭解目前Škoda Taiwan 正已積極規畫導入 Enyaq 車系。

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Škoda Enyaq iV 同樣以 MEB 平臺打造,可視為 Volkswagen ID.4 、 ID.5 雙生車。

亞太規Toyota Yaris Cross亮相,請問您怎麼看?

伺服器中斷傳送失敗,請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*1. 若亞太規Yaris Cross就是全新國產跨界休旅,您是否對產品有興趣?

非常有興趣,會列入購車口袋名單

有興趣,會留意產品國產化資訊

普通,對產品沒有特別關注

沒興趣,但是會知悉國內新車上市資訊

非常沒興趣,不會關注也不會列入購車考量名單

喔喔,您漏了回答這題

*2. 若亞太規Yaris Cross國產化販售,您認為合理的產品價格帶應該為?

新臺幣90萬~80萬元

新臺幣80萬~70萬元

新臺幣70萬~60萬元

新臺幣60萬~50萬元

喔喔,您漏了回答這題

*3. 若亞太規Yaris Cross國產化販售,對比其他跨界休旅車型,您的選擇會是?

Toyota Yaris Cross (長寬高:4,310 x 1,770 x 1,615 mm,軸距:2,620 mm )

Toyota Corolla Cross (長寬高:4,460 x 1,825 x 1,620 mm,軸距:2,640 mm )

Toyota CH-R (長寬高:4,390 x 1,795 x 1,565 mm,軸距:2,640 mm )

Honda HR-V (長寬高:4,330 x 1,790 x 1,590 mm,軸距:2,610 mm )

Mazda CX-3 (長寬高:4,275 x 1,765 x 1,535 mm,軸距:2,570 mm )

Nissan Kicks (長寬高:4,238 x 1,780 x 1,625 mm,軸距:2,620 mm )

Suzuki Vitara (長寬高:4,170 x 1,775 x 1,595 mm,軸距:2,500 mm )

Hyundai Venue (長寬高:4,040 x 1,795 x 1,615 mm,軸距:2,520 mm )

Volkswagen T-Cross (長寬高:4,235 x 1,760 x 1,559 mm,軸距:2,563 mm )

Kia Stonic (長寬高:4,140 x 1,760 x 1,500 mm,軸距:2,580 mm )

喔喔,您漏了回答這題

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