歐洲天然氣危機: 躺平是出路,瞎折騰會停電!

歐洲天然氣危機: 躺平是出路,瞎折騰會停電!

  • 2022-12-06
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  • 來源:能源雜誌

文 | 張樹偉

卓爾德環境研究(北京)中心(DERC)

2022年春季開始,俄烏衝突爆發之後,歐洲各國的很多結構性變化可以稱為“危機模式”(Crisis mode)了。人是習慣的動物,社會往往在很多方面具有“連續性”。這種連續性,代表着常態與穩定,幫助我們更好理解這個隨時在變化的世界。當這種連續性在短期內迅速降低,人們要快速調整各種習慣,擺脫路徑依賴,往往會衍生各種特定與集體性的問題,往往意味着困難與危險;突發情況緊急,反應時間有限,也需要快速決策應對。這些快速變化本身以及它帶來的一系列後果,是為”危機”的通俗含義。

這一危機突出表現在

2021年,歐盟進口俄羅斯的天然氣還佔其總進口的40%,到今年10月份,半年時間,這一比例(按照月度衡量)已經降到了不足10%。

2021年下半年之前,歐盟各國的批發電價水平,大體在低到3-6歐分/度kWh的水平(按照小時平均)。目前這一水平維持在40歐分以上已經超過半年。作為未來價格預期的期貨市場(2023年交付),甚至有100歐分/kWh的成交情況,儘管數量不大。

天然氣價格在2021年下半年之前20歐元/MWh的水平上,維持10倍的上漲,2022年大部分時間在150-200歐元/MWh的高位。截止本文成稿的11月中旬,由於儲氣設施已經充滿,天然氣現貨價格大幅下降到50歐元/MWh的水平,甚至短時出現負價格。但是1-3年交付的期貨價格仍舊維持在100歐元左右的水平,是新冠疫情前“常態價格”的4-5倍。显示了人們對未來天然氣市場價格仍舊不太樂觀的預期。

電力與天然氣價格上漲,以及其他原材料、食品與住房價格的上漲,使得歐洲主要國家的通貨膨脹率居高不下,同比普遍超過5%,甚至10%。居民購買力或出現下降,代表着住房、醫療、教育等涉及人的基本福利條件出現倒退。

目前,化石能源品種中,石油經過了短暫的高價格之後已經回到80-90美元/桶的水平;歐美對俄羅斯的石油限價預計會在2022年底開始實施;而煤炭在歐洲的能源結構中已經微小,屬於戰爭一開始就被禁運的品種。 所以,所謂2021年下半年之後的能源價格變化,稱之為籠統的“能源危機”,在筆者看來,是一種言過其實的說法。問題從一開始,直到現在,還僅僅限於天然氣供應與價格動態。

當然,未來是否還是這樣,不得而知。站在目前的時點上(2022年11月),減輕高能源價格的“痛苦”與影響仍舊是歐盟與各成員國的重大關切與頭疼的問題。這個目標(target)雖然是可以理解的,但是採用何種方式(means)去實現這個目標,往往成為關鍵。

擬議的方案包括:如何限制天然氣的價格(cap,subsidy or 卡特爾購買)?從市場設計的視角,推動氣價與電價脫鈎(decoupling)以降低電價?這些重大的市場與管制規則改變,操作不好,那麼非常有可能為了解決高價格帶來更加嚴重的後果與伴生長期影響。比如浪費金錢、更多社會公平正義乃至物理供應中斷問題。

本文中,我們電力系統供需與容量充足性的視角,來討論這一合適的干預手段問題。

天然氣價格高企

是造成電價居高不下的主要原因

高漲的天然氣價格,通過電力邊際成本定價機制幾乎以1:1的方式傳遞到電力部門。天然氣的供給能力已經達到最大程度,市場的價格變化變得非常敏感。

電力市場基於“邊際成本定價”,在電力資源受限的大部分時間(核電出力不足、燃煤機組上線緩慢、可再生出力遭遇乾旱天氣),天然氣機組邊際成本決定整個市場的價格。“天然氣機組一般效率在45%-60%,如果天然氣價格是A EUR/MWh,那麼現貨電價(往往日前價格更具有交易量方面的代表性)就會是2A EUR/MWh。

歐盟主要國家的政府,出於民眾情緒與壓力,必須做點什麼來消除、減弱以或者緩衝這種價格暴漲的影響。西班牙葡萄牙限制了發電用氣的價格,德國祭出了總規模2000億歐元的“減輕上漲壓力”援助,英國的鎖定家庭能源支出的計劃起起落落,歐盟委員會也修改了危機時期的“國家援助”(state aids)的規則。

這在現實中,已經逐漸發展為一種補貼競賽,總量超過5700億歐元。由於相當部分國家(除了德國荷蘭與北歐國家)處於債台高築的情況,各種形式的補貼必然是短期的、不可持續的,屬於“戰爭”期間的特殊安排。

能源市場越發割裂,大部分終端市場分裂為基本需求市場(比如過去平均水平的80%)與“奢侈品”市場(比如超過80%的部分)。前者基於尊重歷史現狀,保持低價格;後者隨行就市,暴露在高價格下以激勵更進一步的節能。

電價與氣價“脫鈎”有政治必要

但是手段不對往往危及系統平衡

目前,電力系統的容量充足性並未出現問題,但是危及它的潛在因素已經出現過很多,所幸還沒有成為集體意志。

比如,給定天然氣供給受物理限制很大——沒有管道與LNG接收站,幾乎就無法貿易,最大程度的節約天然氣成為一個目標。德國FDP黨派頭目財政部長Lindner曾在2022年6月公開給Green Party頭目經濟與氣候部長Habeck喊話:“天然氣不能再用來發電了,但這現在仍在發生,Habeck有法律權力阻止這種情況的發生”。

節約天然氣再重要,也不是一點沒有。這種“有還是沒有”的二值思維如果成為政策,那麼就意味着高達3000萬千瓦的(天然氣)電力容量沒有了。日常消耗品——能源的短缺會迅速轉化為長期資本品——電力容量的減少。這樣,系統的容量充足性會很快成為一個短期的問題。

截至本文成稿,歐盟層面的任何應對天然氣危機的措施,大體未摧毀市場總體供需的“溫度計”显示——批發市場的價格。整體市場上採取的措施,更多是在這樣一個高價格形成之後,對其可能的影響進行管理(manage,在目前的語境下,是為“緩解痛苦”緩衝)。這些措施包括對零售端進行支出上限管制(通過補貼方式)、對價內發電能源(具有豐富利潤)徵收暴利稅、法國對佔據本地市場85%的EDF的電力售出價格直接限價。等等。批發市場的定價周期非常短與快,往往很難設計機制去降低價格而不危及供應的可靠。

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當然,例外是存在的。比如比利牛斯半島的兩牙國家對發電用天然氣價格的限制(通過補貼實現)。這兩個地區具有豐富的風電與天然氣接收站,似乎覺得自己受整體影響承擔高的電力價格屬於不必要的煩惱。因此,通過補貼天然氣價格,使得電力價格下降成為一種選擇。它會助長天然氣消費的增加,惡化其他地區(特別是處於內陸沒有LNG接收站的)本已經短缺的天然氣,並且推動電力的進一步出口。當然,程度上,如果國家間的連絡線有限,跨國影響還是比較小的。最麻煩的問題,在於這種價格限制,會使得存儲天然氣變得無利可圖,乃至一些發電商還會把已經存儲的天然氣直接在現貨市場賣出。因為未來的燃料價格政府給充分“擔保”了。這在目前的形勢下,無論對天然氣還是電力(存在缺燃料停機風險)的可靠供應,都不是好消息。

猜想:

什麼情況下歐洲有地區

可能因為容量問題而“黑燈”?

需求因為終端價格信號遲滯大幅增加。德國總理Scholz在11月初的一個公開節目中談及:“有人向他抱怨,2021年剛剛把家裡的電力採暖改為天然氣”。言外之意,這在目前的形勢下意味着新增的大幅採暖支出。如果今年冬天,大量的人群因為高漲的天然氣取暖價格變得格外敏感,而採用一些臨時性的解決方案(往往意味着供暖質量的大幅下降)——比如電暖器、電熱毯等,那麼電力系統的最大負荷就會變得異常的高(相比歷史同期),非常難以估計。歷史上情況的參照意義就變得不大。

供給側出現“以鄰為壑”的事實操作。俄羅斯5月14日中斷了持續很多年對芬蘭的電力出口。以年度電量計算,約佔芬蘭用量的10%;瞬時凈功率1000MW,約佔最大負荷的7%。直接的原因無疑是進出口結算因為歐盟對俄羅斯的金融制裁而變得異常困難。支付歐元俄羅斯收不到或者收到了也無法動用,支付盧布也有違背制裁的嫌疑。通過“歐盟”實現共同安全(比如統一市場、基礎設施互聯互通)目前還是各國執政黨的基本方針,但是日益受到各種“獨立”勢力的挑戰。比如相對超脫的挪威,不缺氣不缺電,因為高漲的電價,在今年旱情的時候,就出現了“限制電力出口”的聲音。這對某些依賴外來電國家的系統充足性無疑不是個好消息,給定電力系統的“反應速度”需要比其他市場快的多。

新的可控電源出力不足情況發生。比如德國,圍繞是否延期核電站,政府聯盟已經出現裂痕。事實上掌管氣候與能源政策的綠黨,以反對核電起家,但是不得不做出核電延期下線的決定,延長到何時跟聯盟其他人談不攏,政府總理只好做出內閣權力裁決。如果繼續有本已經不太“富餘”的機組的非正常退役,那麼系統的充足性程度將進一步下降,直至耗盡。

黑天鵝事件發生。黑天鵝在現實世界中是廣泛存在的。但是因為它無法測量(measure),因此沒法子用任何科學方法去研究。四川今年8-9月的大旱是黑天鵝嗎?完全不是。如果你看過去1000年的水文資料,這個旱情有點突出,但是並不極端。歷史上發生過幾次的事情,大體就可以總結其統計規律,從而成為實用主義視角應對風險的依據。目前的統計學就是這麼做的。這恰恰是《黑天鵝》一書的作者非常詬病的一點。因此,面對這個含義的黑天鵝,唯一的選擇就是“躺平”——因為我們現在對它是什麼,如何影響電力系統仍一無所知。

對我國的潛在外溢與心理影響

歐洲天然氣危機(再一次,沒有“能源”危機!)的發生,客觀上為我國能源文化水平的提升提供了公眾關注度方面的巨大機遇。

價格與限價是關於現貨(Spot)還是期貨(Future)的?價格與補貼是批發市場(Wholesale)還是零售市場(Retails)的,定價周期多長?某一價格水平關聯的貿易量多大,多大程度上可以反映整體價格水平動態,具有代表性?這些在正常情況下,是幾乎無人關注與追問的細節。但是,在過去的1年多時間內,均有着密集討論與高分辨率辨析。在摻雜了事實與謊言、描述與主觀展望、誇大其詞與避重就輕等眾多因素之後,無疑,公眾對能源供需價格貿易的理解更加深入了。

謊言比真相傳播的更快更廣?

有學術研究,利用推特公開的數據庫,調查了2006年至2017年在其公眾平台傳播的所有經過驗證的真實和虛假新聞故事的差異性擴散。結果表明謊言比真相傳播的既快又廣泛。而老年用戶分享的假新聞文章幾乎是最年輕年齡組的七倍。

我國擴大的天然氣利用能夠承受能源安全關切的提升嗎?

不得而知。筆者的主觀看法是:可以,並且我們需要用安全的略微惡化換取其他維度的巨大進步,比如用能的獨立性、電力系統的安全性、環境質量的進一步提升等目標。

如何結構化地理解國外發生的事情?

這個話題因為現實的快速變化,現在變得相關與重要。過去很長時間,在我國能源屆有種說法——學習國外經驗(Experience)。現在,歐洲遭遇了危機,又出現了“德國能源戰略不夠成功”的大判斷。還有分辨率稍高的擬人化說法:歐洲能源轉型是教訓,但是氣候問題應對還是我們的“老師”。

事後諸葛亮的說法對於我們的進步往往是沒有幫助的,我們更加需要邏輯分析與推演,而不是根據最終的結果來反推評價。

Experience翻譯過來有經歷與經驗2個意思。經驗無疑在中文中是個褒義詞,這種說法還顯得我們很謙虛。但是就筆者的理解,在英文世界中Experience更傾向於一个中性的“經歷”含義——也就是過去發生的事情。從第三者的角度看,應該跟故事差不多性質。比如 ,說一個人的個性,通常有“open to experience or closed”一說,指的一個人是否對新的經歷保持開放。顯然這裏的意思不是“經驗”了。

我們需要了解其他國家,正如政治學者一再強調的比較政治學——“只懂一個國家的人不懂任何國家”。

但是,我們需要結構化地理解世界發生的事情,而不是給個主觀大論斷:歐洲還行不行?歐洲還是不是老師?以上擬人化粗分辨率的說法跟如何做好我們的工作過去不相關,未來也不會。這關係到我國集體心理方面的關鍵共識。目前的多層面討論,從反覆加碼的能源安全關切,而從不回答“現在安全情況如何了”看,仍舊是初步的。

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聚焦存量建築改造,晶科能源光儲技術助力惠州打造首座零碳辦公樓

聚焦存量建築改造,晶科能源光儲技術助力惠州打造首座零碳辦公樓

  • 2022-12-06
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  • 來源:晶科能源

2021年10月,國務院印發《2030年前碳達峰行動方案》,明確提出:“提高建築終端電氣化水平,建設集光伏發電、儲能、直流配電、柔性用電於一體的‘光儲直柔’建築” ,在建築中以直流電為核心架構,連接分佈式太陽能光伏、分佈式儲能和可調節用能負荷,以“荷隨源動”的方式與電力系統進行交互,深化可再生能源建築應用,將光儲技術帶到聚光燈下。

作為能源消耗的重要領域,建築脫碳一直備受關注,光伏+儲能,作為國家雙碳目標實現的關鍵技術,也為城市存量建築更新提供了新的建設思路。光儲技術在存量建築改造領域的應用,使得傳統建築可以根據電網供需關係主動調節從電網的取電功率,建築用電由剛性負載轉變柔性負載,從而實現電網對風電光電的高效消納。

近日,晶科能源攜手中建科工,成功在廣東省惠州市打造了一座存量建築零碳改造辦公樓示範科研項目,採用晶科高效光伏組件+智慧儲能系統,是晶科光儲技術融合發展的又一範本!

項目改造建築的南側和西側立面,採用了不同透光率的碲化鎘光伏玻璃,屋頂則是採用晶科能源高效單晶硅組件,以懸挑架空式光伏設計最大程度增加屋頂電站面積,提高項目整體發電量。整棟建築光伏裝機容量162kWp,預計年發電量14萬kWh,遠大於7.5萬kWh的年需求量,多餘的綠電將供給園區其它建築使用,不僅自身實現零碳目標,還獲得了額外增益。

值得一提的是,該項目不僅建設了光伏電站,還配備了250kW/552kwh儲能系統,採用250kW PCS、250kW DC DC 以及550kwh電池。作為能源控制中樞,通過模塊化集成技術,形成光伏發電、高效儲能、直流輸電和柔性用電的“源網荷儲”智慧能源系統。可在用電高峰期給負載供電,在用電低谷期為電池充電,提高電網運行的經濟性和安全性,起到削峰填谷的作用。

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通過改造,整棟建築能耗由改造前107kWh/㎡·a降低為改造后50kWh/㎡·a,每年可減少22噸二氧化碳排放,相當於植樹造林2.4 公頃,接近建築佔地面積的40倍。

為實現新能源高比例、大規模應用,支撐大電網安全穩定,全球極具創新力的光伏企業晶科能源深耕光儲融合技術發展,帶來高效光伏組件產品與智慧儲能系統,通過光儲協同效應,助力新能源併網及消納,推動光儲一體化應用,全面引領中國社會低碳轉型!

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四川公司迎峰度冬發電量創同期新高

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  • 2022-12-06
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截至11月29日,四川公司發電量月累計完成14.86億千瓦時,創同期新高,以多發穩供打好區域迎峰度冬攻堅戰。

圖為華鎣山公司全景

11月份以來,四川公司全力做好區域寒冬保供工作,通過開展安全生產專項督查、強化機組檢修消缺、落實迎峰度冬重點、加大機組安全監管力度等系列舉措,確保安全生產萬無一失;通過駐點催交催運、協調鐵路運輸、專用線共用、循環列開通、專業物流運輸等方式綜合運用,拓寬疆煤入川通道,增加長協兌現率高的疆煤采儲數量。目前,存煤逾180萬噸,為寒冬穩發多供提供充裕“口糧”保障。所屬各火電企業“一企一策”優化保供預案,細化保供措施,確保電煤儲糧“頂得住”、機組滿發“開得出”,累計完成發電任務的157%,實現多發穩供。各水電單位充分利用龍頭水庫調蓄作用,實現流域梯級調度、水情聯動、發售協同、低谷消缺等,力爭流域發電能力最大化,全力實現枯水期安全高效運營。

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此外,針對區域防疫形勢,公司實施生產區封閉管理、生產人員駐站保電、建立黨員包保責任區、加強防疫物資儲備、嚴控跨區流動、全員核酸排查等30多項防疫舉措,各單位聯防聯控落實好屬地、單位、部門、個人“四方責任”,嚴防密控築牢抗疫保電防線,實現保供平穩。

 

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金川水電站大壩填築全面啟動

金川水電站大壩填築全面啟動

  • 2022-12-06
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11月29日,隨着第一車填築石料上壩,大渡河公司金川水電站正式啟動大壩填築,標志著電站全面進入主體工程建設新階段。

圖為大渡河金川水電站

金川水電站位於四川阿壩州金川縣境內,總裝機容量860兆瓦,被列入四川省“十四五”能源發展規劃。大壩壩型為混凝土面板堆石壩,最大壩高112米,壩頂長度257米,壩頂寬度10米,壩體填築總方量約400萬立方米,預計2024年8月填築到頂。

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煤礦電廠故事在 聯合國教科文組織總部展映

煤礦電廠故事在 聯合國教科文組織總部展映

  • 2022-12-07
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北京時間12月3日,巴黎時間12月2日,中央廣播電視總台攜手中國常駐聯合國教科文組織代表團,在位於法國巴黎的聯合國教科文組織總部舉辦“中國影像節”展映活動。總台CGTN紀錄片《人類碳足跡》在活動上首次面向公眾播放展映,該紀錄片講述了包含煤礦、電廠在內的一系列全球人類與能源、自然的故事。

《人類碳足跡》聚焦中國“雙碳”之路進程,展現大國作為,關注在全球變暖背景下,中國如何實現目標,計劃分上下兩集,共80分鐘,將在CGTN電視頻道上播出。

本次在聯合國教科文組織總部展映的是紀錄片56分鐘特別版本,向海外觀眾真情講述了新征程上中國人“推動綠色發展,促進人與自然和諧共生”的故事,闡釋中國與世界共享機遇、攜手發展的渴望。紀錄片一開場就用近3分鐘時長講述了准能黑岱溝露天礦智能化開採、拋擲式爆破等故事,重點介紹了化石能源的清潔利用;在中間用近2分鐘時長介紹了先進火電廠的代表——江蘇泰州電廠,如何通過調峰方式與新能源互補的故事。篇幅佔比大的內容,較好地展示了品牌形象。

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各國常駐聯合國教科文組織使節、外交官和法國社會各界嘉賓400餘人出席了本場展映活動。

在集團公司傳媒公司的牽頭組織下,紀錄片《人類碳足跡》攝製組於今年8月和10月分別前往在集團公司准能集團黑岱溝露天礦、國電電力錦界電廠、江蘇公司泰州電廠取材拍攝。在CGTN電視播出80分鐘的版本中還將展現國電電力錦界電廠CCS的故事。


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賞鳥不餵鳥   保育向前行!

 臺北市動物保護處呼籲民眾 「賞鳥不餵鳥」。(圖/臺北市動物保護處提供)

記者張辰卿/台北報導 

此屆金馬獎以賽鴿為故事背景導引人生課題及價值信念領悟的電影「一家子兒咕咕叫」,獲得最佳劇情獎,然而都市中綠地、角落中野出現的野鴿,則因為與人親近的關係,經由民眾任意的餵飼,形成族群過度繁殖影響生態與環境衛生,臺北市動物保護處提醒,與鴿共處,心悅神怡,請勿餵飼,影響生態!。

賽鴿是臺灣的特殊文化,然而當這些賽鴿迷途逸失後進入都市,因為有大量人為餵食,兼有適宜的繁殖環境,致使族群量不斷增加,成群的野鴿除影響環境衛生外,更可能帶有鴿蚤、鴿蜱等寄生蟲,讓生活在附近的民眾遭叮咬,造成皮膚紅腫過敏。

與鴿共處,請勿餵飼,免影響生態 。(圖/臺北市動物保護處提供)

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依據動物保護處109年調查臺北市75個野鴿主要出現的樣點,合計至少有超過2,600隻的野鴿,且發現接近半數的樣點均有人為餵飼的現象。為了解決野鴿帶來的問題,動物保護處曾採用勸導、捕捉、餵飼節育飼料等防制措施,但效果有限,主要原因,在民眾任意餵飼野鴿,有源源不絕的食物資源,大幅提升野鴿配對數及幼雛育成離巢率,而民眾停止餵飼野鴿,是減少野鴿數量最根本的方法。

臺北市動物保護處呼籲民眾「賞鳥不餵鳥」,只要不餵飼野鴿,野鴿繁殖力可以大大的縮減進而減少環境衛生問題降低民眾困擾,希望透過環境教育,讓民眾有正確的生態知識,讓市民能與野生動物和平共處!想要瞭解野鴿對環境的影響嗎?一起來看宣導影片吧!

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來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/170299

流域再造、教育永續 新北師生從河回溯都市文明源頭

莒光國小學童感受藤寮坑溝心曠神怡的環境及生態之美。(圖/新北市教育局提供)

記者黃俊育 / 新北報導

新北市與全球百餘國同步,響應國際「世界河川日」。其中三重高中、横山國小、莒光國小等3100多位師生,結合民間社團,溯訪新北境內的八連溪、公司田溪、及藤寮坑溝步道,進行戶外走讀學習,重新認識河川,了解城鎮起源、體認水資源保護的重要性。

教育局長張明文表示,世界河川日的精神,與聯合國永續發展目標中的SDGs6「淨水與衛生」、SDGs11「永續城市」息息相關。城市的起源演進往往緊扣水資源,而河川生態又攸關城市永續發展,進而連動到經濟、社會發展。新北市河川流域治理,營造友善生態環境,鼓勵各校走讀河川,落實戶外教育,溯回都市文明源頭,辦理具教育意涵及永續發展精神的活動。

横山國小學生走查八連溪,觀察河川生態。(圖/新北市教育局提供)

三重高中教師顏端佑帶領學生走踏公司田溪,讓學生觀察淡水居民依水而生的生活方式,了解居民與公司田溪的互動關係,並由長時間的人文與生態的演進,揭示在地歷史人文與自然生態。公司田溪歷經過去農業灌溉,到今日設立自然景觀步道,雖地貌改變,仍持續以不同形式傳承開拓精神。參與活動的學生林禹廷表示,過去對淡水的記憶,只有熱鬧的老街、忙碌的交通和來往的行人,今天跟著老師的腳步,才知道距離淡水老街十多分鐘車程的地方,有梯田和豐富的生態,值得拜訪。

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莒光國小走訪中和區的藤寮坑溝,帶隊教師劉韋彤說,在高樓林立的都市裡,能就近享受河川的純樸自然、多元生態,真的很幸福。加上水利局運用生態工法改造河川,在河道裡鋪設了大小的石頭,河水流過石頭旁,會激起水花,增加水中溶氧量,水質自然變好了,動植物也跟著回來了,同時也讓孩子瞭解人與自然密不可分。學生林蕎羚則說,這裡有八哥、大卷尾、蟾鬍鯰等生物,生態好豐富喔。河道兩旁甚至還建造了動物專用通道,小動物不小心掉下去還能從專用樓梯爬出來呢!

三重高中學生至公司田溪巡禮,體驗豐富的生態。(圖/新北市教育局提供)

横山國小則是安排三芝區的八連溪之旅,學生黃耀瑄也說,雖然到達八連溪的時候,雨滴滴答答的下,但是內心還是很驚喜,因為沒有料想到,風景這麼漂亮,所以下次還有河川日活動,我一定要參加。

教育局表示,新北市推動戶外教育以「自然、在地、學習」為核心,水利局與教育局攜手,連結產業、文化與生態,創造共生共榮的三贏局面,維護永續經營的河岸空間,營造環境友善場域,傳承永續新北的在地文化,期望大家一起守護新北河川生態、愛惜水資源。

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來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/170623

全台首期「碳資產管理碩士學分班」結業 為台灣氣候學院揭開序幕

國立清華大學戴念華副校長致詞。(圖/台灣氣候聯盟提供)

生活中心/綜合報導

由國立清華大學與台灣氣候聯盟共同開辦的首期「碳資產管理之理論與實務在職碩士學分班」4日熱鬧結業,近40名學員在三週內完成54小時的紮實訓練,每一位學員來自北中南,親赴新竹自國立清華大學戴念華副校長及台灣氣候聯盟彭双浪副理事長手中接下學分與結業證書。結業式特別邀請到王美花部長在公務繁忙之際,以錄影方式恭喜並勉勵所有學員,並肯定此種教育訓練對國家未來因應落實永續發展的必要性。

國立清華大學戴念華副校長表示,相當感佩台灣氣候聯盟及各企業永續長的鼎力支持,在公務繁忙之餘仍與清大共同投入淨零人才培育這項重要使命;今日完訓的學員們更令人欽佩,當中不乏企業永續部門中高階主管或專職人員,大家連續數週犧牲假日,自發性投入碳資產管理的進修學習,為清大師生的學習表率。台灣氣候聯盟彭双浪副理事長致詞時除了感謝清大對企業淨零永續人才培育的投入,更宣布台灣氣候聯盟正規畫籌辦「台灣氣候學院」,以延續聯盟對產業淨零推動的支持。

台灣氣候聯盟彭双浪副理事長致詞。(圖/台灣氣候聯盟提供)

特色課程獲學員盛讚:幫助跳脫企業框架,全面思考碳風險和機會

本屆學分班有位結業學員特別引人注目:天氣風險公司總經理,同時也是氣象達人彭啟明博士表示,這三週的課程安排相當紮實,即便是遠赴埃及參與COP27氣候峰會期間仍克服時差、連線上課,過程很辛苦卻是收穫滿滿。如此努力投入課程的原因,除了是氣候減碳議題刻不容緩,更因本課程的師資陣容彌足珍貴,自己總能在每堂課程與講師學員的互動之中,激發出未來推動產業淨零、引領聯盟前行的方向與策略思考。

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由,將來台灣的環境,出門可以自由放心的深呼吸,讓空氣回歸自然的乾淨,減少污染,留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

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本系列課程氣候淨零議題歸納為「碳資產管理」,並拆解成14堂課進行全方位培訓,包含國內外氣候法制、碳足跡、碳定價與綠色金融等主題,還有科技龍頭企業的碳管理策略分享。獲頒結業證書學員,如佳世達科技梁淑惠經理及三龍資產林奕彤特助都大讚,課程中除了有學界與研究單位的系統性闡述與分析外,還獲得具指標性科技業具實戰經驗永續長,傳授不藏私的企業永續經營關鍵密碼,並透過分組討論獲得永續Mentor一對一手把手的提攜,幫助學員跳脫任職企業的思考框架,以另種層次思考企業減碳的風險和機會。

碳資產管理之理論與實務在職碩士學分班所有學員全體合影。(圖/台灣氣候聯盟提供)

培育未來永續人才:淨零轉型之路,清大與台灣氣候聯盟並肩同行

淨零轉型並非一蹴可幾,相關的科技創新與綠色金融也很難一夕到位。減碳對企業而言也許迫切,但仍應穩紮穩打、從根本掌握〝碳〞的本質且納入企業治理與管理,以擘劃最適合企業自身的減碳路徑並實踐。本次主要籌劃課程的國立清華大學范建得教授表示,此學程旨在幫助企業以「資產」角度思考「碳」議題,期望透過課程的長遠影響力,為企業淨零轉型積累能量,帶動企業永續發展。也因此,特別邀請八位企業永續長或永續部門負責人來協助授課,帶給學員第一手的專業知識,這也是此次課程的最大特色。

本次國立清華大學與台灣氣候聯盟的合作將是個開端,未來雙方都將延續學分班「培育未來永續人才」精神,持續投入、推動產業淨零。除清大將積極籌設相關的學院及學程外,台灣氣候聯盟也刻正規劃開辦「台灣氣候學院」,針對企業各層級人員的實務需求提供相應課程,系統化導入氣候變遷因應機制與企業永續管理對策。

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影音/「你眼中的海」海洋保育創意攝影競賽揭曉 帶您看見臺灣海洋世界不同面貌

海保署首次舉辦創意攝影競賽,超過八百件作品角逐。(圖∕海保署提供)

記者張辰卿/台北報導

為帶大家看見海洋的美,海洋委員會海洋保育署(以下稱海保署)於今(111)年首度舉辦2022「你眼中的海.Feel the Wave High 玩你的日常視角」海洋保育創意攝影競賽,分別以「水下生態」、「海洋生物」及「人與大海」等作為主題,共計807件作品遞件角逐。競賽結果揭曉,12/3日舉辦頒獎典禮及展出!期望透過參賽者的視角,讓大家感受臺灣四週海洋世界的繽紛。

 海洋生物組金賞獎《鍾孟曉,五彩繽紛的海洋生命力》。(圖/海保署提供)

海保署署長黃向文表示,「海洋保育」是國際間的重要趨勢,也是這個世代重要的課題!今年首次舉辦攝影競賽活動,就是期盼藉由各方參賽者透過攝影的方式,讓大家欣賞海洋不同的多元樣貌、生命與故事;更重要的是,讓民眾在參與競賽過程中,有機會反思我們與海洋之間的鏈結、反思日常生活中如何用行動來愛護海洋,期盼藉此促進大家對海洋環境保護議題的重視,凝聚民眾守護海洋的共識。日後也會運用這些深刻且動人的作品推廣宣傳海洋保育,讓更多人認同與支持我們的行動!

長期從事水下攝影的評審團代表攝影師京太郎表示,此次競賽競爭激烈,在評選過程中,看到許多讓人為之驚豔的作品,希望每個人都能用自己的視角、眼睛、鏡頭,去認識那片海!更重要的是一起關注海洋保育的議題!

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水下生態組金賞獎《高國維,蚵棚世界》。(圖/海保署提供)

參賽者高國維以〈蚵棚世界〉作品呈現夾雜垃圾的蚵棚世界,對於海底住民來說,是當代人類與大海最真實的交流,也是生態危機的序曲,奪得水下生態組金賞獎。

海洋生物組金賞獎則是由參賽者鍾孟曉的〈五彩繽紛的海洋生命力〉作品獲得,藉由光層次的營造、搭配散景且繽紛的效果,展現出數以千計、即將破繭而出的小丑魚卵,從牠們無畏懼的大眼中,可以看出對海底世界一窺究竟的渴望,以及準備好迎向海洋奇幻旅程的期待!

另外,李清波的作品〈滿載而歸〉,則是透過金黃色的日落,搭配漁民滿載而歸的牡蠣小筏,沿著蚵田水道返家的景象,呈現出人依海為生的最美時刻,獲得人與大海組金賞獎。

人與大海組金賞獎《李清波,滿載而歸》。(圖/海保署提供)

海保署指出,感謝各界的踴躍投件,本次共徵得807件作品,於「水下生態」、「海洋保育」及「人與大海」等三組中,分別選出金賞獎1名、銀賞獎1名、銅賞獎1名與優選5名,共24件作品,得獎作品將公佈於海保署臉書粉絲專頁,近期將出版攝影集 。

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以Mirai動力為基礎,英國Toyota開發氫燃料電池Hilux原型車

Toyota 在 2014 年 1 月舉辦的 CES 大展上,發表了 FCV Concept 的概念車,並在同年底於日本市場推出名為「Mirai」的氫燃料動力車,第 2 代車型也在 2020 年登場,揭示了 Toyota 對新能源車開發的願景;而除了 Mirai 外,近日英國 Toyota ( TMUK ) 宣布開發氫燃料電池的 Hilux 原型車,動力將以第 2 代 Mirai 為基礎來做開發,並會在當地來生產。

近日英國 Toyota ( TMUK ) 宣布將開發氫燃料電池的 Hilux 原型車,動力將以第 2 代 Mirai 為基礎來做開發。

獲英國政府資助,用以開發零排放車輛計畫

對於氫燃料動力 Hilux 原型車的開發,英國 Toyota 透過了 Advanced Propulsion Centre ( APC ) ,成功獲得英國政府對此計畫的資助,而此資金會用於後期研發的階段,將產品從概念車發展至原型車。該專案的執行會由英國 Toyota 來主導,將與當地許多工程夥伴來合作,包括 Ricardo、ETL、D2H 和 Thatcham Research,並提供自身專精領域來協助,而歐洲 Toyota 研發部門也會提供相關技術支援,使 Hilux 成為零排放的車款。

英國 Toyota 將主導氫燃料動力 Hilux 原型車的開發,並與當地許多工程夥伴來合作,提供自身專精領域來協助。

APC 為英國非營利組織,旨在支援零排放車輛的研究與開發,並與當地政府、汽車產業與學術機構合作,以加速技術上的發展,在英國汽車業發展上扮演著極重要的角色。

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動力規格尚未公布,預期續航里程將比 Mirai 低

在拆除掉 Hilux 的柴油引擎等系統後,取而代之的是 Toyota 第 2 代氫燃料技術,包括燃料電池、電動馬達和氫氣罐,皆會以 Mirai 的系統來做開發,但原廠並未公布氫燃料 Hilux 的動力規格,而 Mirai 可輸出 182 匹最大馬力及 30.6 公斤米峰值扭力,滿氫氣狀態最大續航里程為 750~850 公里,但考量到 Hilux 的空氣力學表現及較重車體,預估續航里程會比 Mirai 還來得低。

在拆除掉 Hilux 的柴油引擎等系統後,取而代之的是 Toyota 第 2 代氫燃料技術,皆會以 Mirai 的系統來做開發,但原廠並未公布氫燃料 Hilux 的動力規格。 廣  告

氫燃料動力 Hilux 原型車將在 2023 年開始生產,並選擇 Toyota 位在英國的 Burnaston 工廠來進行,而根據 Toyota 表示,屆時將是小批量產的規劃,並可研究有關 Toyota 燃料電池的技術及應用;TMUK 總經理 Richard Kenworthy 表示,英國致力於零碳排的交通,該專案是很好的機會,可為通往零排放做出貢獻。

對於此計畫來看,或許氫燃料動力 Hilux 要在全球量產販售的機會並不大,但能透過此專案來得到相關技術的進程,以加速 Toyota 未來新能源車的發展,也許才是這項計畫的主要意義所在。

氫燃料動力 Hilux 原型車將在 2023 年開始生產,根據 Toyota 表示,屆時將是小批量產的規劃。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73246