分類: 發燒車訊

中國新創電動車品牌小鵬 Xpeng，於 10 月 24 日以「從遇見 到不止遇見」為主題舉辦「1024 小鵬汽車科技日」，主軸圍繞 4 大重點，包含智慧輔助駕駛、智慧車載助理、智慧型機器人「小白龍」與陸空兩用飛行概念車「匯天」，同時說明小鵬汽車未來在電動車相關領域的發展，以及旗下產品更新的規劃。

中國小鵬汽車 Xpeng，以「從遇見 到不止遇見」為主題舉辦「1024 小鵬汽車科技日」，主軸圍繞 4 大重點。 小鵬汽車董事長何小鵬在「1024 小鵬汽車科技日」分享年度品牌計畫。

智慧輔助駕駛系統升級「城市 NGP」

小鵬汽車以旗下新世代智慧駕駛輔助系統 XNGP，推出都會智慧導航輔助駕駛功能「城市 NGP」，使用雙 LiDAR 光學雷達系統，搭配高解析度攝影鏡頭，針對車輛定位、偵測等系統進行升級，最新的智慧輔助駕駛系統，支援全場境輔助能力，不需搭配高精準度的地圖，即適用於各個城市、路段，串連高速、都會低速、地下停車場等場景，小鵬汽車表示，這是在實現無人駕駛前，輔助駕駛的最終形態。

小鵬汽車以新世代智慧駕駛輔助系統 XNGP，推出都會智慧導航輔助駕駛功能「城市 NGP」，有望成為實現無人駕駛前，輔助駕駛的最終形態。

小鵬汽車預計在 2023 上半年陸續為旗下車款升級輔助駕駛配備，包含高速 NGP、記憶停車功能、智慧型停車輔助、紅綠燈識別路口通過功能等 ; 而 2023 下半年將陸續啟動都會變換車道、超車及左右轉的功能，預計 2024 年陸續啟用全場境輔助駕駛能力，實現從駛出車位到停回車位的智慧型導航輔助駕駛功能。

小鵬汽車預計 2023 年陸續為旗下車款升級輔助駕駛配備，2024 年將陸續啟用全場境輔助駕駛能力，實現從駛出車位到停回車位的智慧型導航輔助駕駛功能。

小鵬汽車表示，旗下車款在不改變硬體，僅透過自動輔助駕駛軟體 OTA 升級之下，已經在自動駕駛封閉測試場地，取得智慧聯網汽車道路測試許可。而新推出的「城市 NGP」都會智慧導航輔助駕駛將率先在廣州提供車主試用，而未來可使用範圍將覆蓋廣州、深圳、上海三座城市。

小鵬汽車表示，旗下車款在不改變硬體，僅透過自動輔助駕駛軟體 OTA 升級之下，已經在自動駕駛封閉測試場地，取得智慧聯網汽車道路測試許可。

智慧車載語音助理系統「全場景語音 2.0」

繼 2020 年的 1024 小鵬汽車科技日上，推出「全場景語音」助理系統後，2022 年小鵬汽車推出新一代「全場景語音 2.0」系統，打造全車全時語音輔助系統，支援在多人條件下，完成人車語音對話，控制 600 多項車輛功能，同時提升語意前後順序、辨識能力，可偵測當地常用語言，甚至中英文混搭等，達到人性化溝通，官方表示辨識準確率達 97%，同時具備理解、學習、推理、記憶等功能，立志成為更懂車主的「鵬友」。

小鵬汽車推出新一代「全場景語音 2.0」系統，打造全車全時語音輔助系統，支援再多人條件下，完成人車語音對話，控制 600 多項車輛功能。

智慧型機器人「小白龍」

小鵬汽車旗下智慧機器人「小白龍」於 2021 年首次亮相，而此次科技日中，推出新一代的原型機種，整體造型更具未來感，頭部以 AR 投影技術，提供與使用者的互動性，足部與頸部換上耐磨型橡膠，兼顧運作角度靈活性的同時，提升耐衝擊、低噪音與抗刮痕。

小鵬汽車推出新一代智慧機器人「小白龍」，換上更耐用、輕量化零組件，導入車輛 AI 演算法，滿足使用者對機器人運作多元化的需求。

小鵬智慧機器人「小白龍」在結構方面導入汽車輕量化思維，同時具有堅固與輕量的特性，並將車輛 AI 演算法能力加入機器人中，搭配 6 軸機械手臂、4 腳架構，其搭載的動力系統、人機互動演算法等，未來都將成為集團打造新世代產品、車輛時的技術來源。

陸空兩用飛行概念車「匯天」

在小鵬科技日中，小鵬也推出新一代的陸空兩用飛行概念車「匯天」，具備分佈式可折疊多旋翼構型，可在道路、飛行模式間切換，折疊後整體尺寸與現行車輛相差無幾，在環境允許之下支援垂直起降，簡化設計複雜程度的同時，維持低噪音特性，具備動力備份、飛行容錯控制，即使單點動力失效，仍可以維持可控制飛行並安全著陸，小鵬汽車也表示目前已完成模擬多次單馬達失效的測試。

小鵬汽車推出新一代的飛行概念車「匯天」，具備分佈式可折疊多旋翼構型，可再道路、飛行模式間切換，折疊後整體尺寸與現行車輛相差無幾。

小鵬陸空兩用飛行概念車「匯天」的宗旨是滿足人們短距離低空出行的需求，目前「匯天」原型車已經完成首飛，也是全球首款可以垂直起降的純電動車款，搭載小鵬自主研發的飛行汽車駕駛操控系統，道路模式下，基本操作與一般車輛一樣，而飛行模式之下，同樣利用方向盤與排檔桿，即可實現空中前後、轉彎以及升降，實現真正的「陸空一體」。

小鵬陸空兩用飛行概念車「匯天」，在環境允許之下支援垂直起降，並具備動力備份、飛行容錯控制，即使單點動力失效，仍可以維持可控制飛行並安全著陸。 目前小鵬陸空兩用飛行原型車「匯天」原型車已經完成首飛，也是全球首款可以垂直起降的純電動車款。

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國內市場已經畫下句點的 Fiesta 車系，先前已經傳出很有可能停產的消息，近日 Ford 則是在影音平臺發布了一則影片，影片標題乃是「It’s Time to Say #FarewellFiesta」，等於是正式宣告了 Fiesta 即將停產的消息，為這個問世已達 46 個年頭的小型掀背車系，預告即將畫下句點。影片最後則是埋下了伏筆，預告著 Puma EV 的即將登場。

Ford Fiesta 首次登場乃是在 1976 年，以其掀背、都會小車、售價平易近人等特色，在全球各大市場都獲得好評，演進至今已經來到了第 7 代，而國內市場採用國產的 Fiesta，則只到第 6 代為止，在 2020 年時因應市場需求的關係而決定不再生產，並且也沒有進口導入第 7 代的規劃。主要也還是反應著市場潮流以休旅車為主，原先轎車、掀背車等產品則市場大餅逐步縮減。

Ford 在 2017 年時推出了第 7 代 Fiesta，國內導入國產的 Fiesta 車系並未跟進，在 2020 年於國內市場畫下句點，近日 Ford 也確認了 7 代 Fiesta 將在 2023 年停產。

這一點在歐洲也一樣，根據歐洲媒體報導資料中顯示，Fiesta 在 2022 年前 8 個月，歐洲市場僅累計銷售 39,395 輛，年度同期相比下衰退幅度將近 50%，而同一時間內 Ford 麾下小型跨界的 Puma，則是累計達 91,604 輛，更加突顯出這款跨界小型休旅在市場上的受歡迎程度，Puma 也是目前歐洲市場上，Ford 麾下最佳銷售作品，換個角度來說，小型跨界休旅 Puma 等於是成功取代了 Fiesta 的戰力地位。

同樣為小型級距，但是採用跨界休旅格局打造的 Puma，直接取代了 Fiesta 的戰力地位，而因應電能潮流，Ford 也將在 2023 年就會投產 Puma EV。

Ford 即將在 2023 年為 Fiesta 畫下句點，並且呼應市場積極轉往電能發展的潮流，積極推出純電版的 Puma EV，先前 Ford 在公布電動車發展計畫時，就宣布了 2024 年前推出 9 款電動車的規劃，其中商用車共計 5 款，乘用車款則是 4 款，乘用車中除了已經登場的 Mustang Mach-E 之外，還包含有小型跨界級距的 Puma 在內。

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Puma EV 預計將會採用源自 Volkswagen 集團的 MEB 平臺來打造，這也是先前 Ford 與 Volkswagen 合作計畫中的一環，生產基地預設為德國科隆產線，並自 2023 年夏季開始投產。

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今年 9 月中旬 Opel 宣布重啟 GSe 子品牌，並且將原本的含意 Grand Sport einspritzung 進化成 Grand Sport electric，成為該品牌旗下的電動化分支。接著 9 月底進化後的 GSe 家族迎來第一波兩款新車：Astra GSe 與 Astra Sports Tourer GSe，而現在第三款新車也正式入列，那就是 Grandland GSe 性能休旅車。

Opel 發表 GSe 子品牌最新成員 Grandland GSe，另外在臺灣市場方面，Grandland 預計年底就會上市。

其實 Grandland GSe 嚴格來說並非全新車型，不過為了將電動化性能產品整合在 GSe 子品牌內，Opel 決定把 Grandland Hybrid4 版本換上新名稱。除此之外，Grandland Hybrid4 在 2019 年發表的時候，還成為品牌首款電動化產品。搭載 1.6 升渦輪增壓汽油引擎，搭配兩具電動馬達，縱效輸出可達 296 匹馬力。搭配全時四輪傳動設定，0~100km/h 加速只需要 6.1 秒，極速為 235km/h。在純電模式下行駛時，最高速則會被限制在 135km/h。

其實 Grandland GSe 並非全新車型，而是將原本 Hybrid4 車型改名。

和 Astra GSe 相似，Grandland GSe 搭載重新調教過的懸吊系統，重新校準轉向系統，使操控更加銳利，並提供更動感的駕馭體驗。Grandland GSe 前懸吊採用麥花臣結構，後懸吊為多連杆設計，搭配來自 Koni 知名避震器大廠的 FSD 阻尼可調功能，對於提升操控性能頗有幫助。

內裝一些小地方加上了 GSe 字樣，代表著車型所屬身份的轉換。

Opel 母集團 Stellantis 已經宣示，在 2028 年的時候停產 Opel 在歐洲市場販售的燃油車，並且在 2 年後進一步轉型成為歐洲純電車廠，而整合並擴大 GSe 子品牌就是辦法之一。本月初的時候 Opel 品牌臺灣總代理歐吉汽車曾宣透露 Grandland 年底前會上市，但不確定未來會不會引進 GSe 子品牌。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/72751

為了與美國當地的慈善機構合作、提供女孩平等機會並消除性別的隔閡，美國知名玩具集團 Mattel 旗下的 Barbie (芭比) 品牌、特別和來自義大利的 Maserati 合作，由 Fuoriserie 客製部門以 Grecale Trofeo 車型為基礎，推出全球僅會生產 2 輛 (第 2 輛預計 2023 年推出) 的 Barbie Maserati Grecale Trofeo！

美國知名玩具品牌 Barbie (芭比) 和義大利 Maserati 合作，以 Grecale Trofeo 車型為基礎，推出全球僅會生產 2 輛的 Barbie Grecale Trofeo！

完整全名為「Barbie x Maserati Grecale Trofeo SUV」的 Barbie Grecale Trofeo，是 Maserati Fuoriserie 客製部門的最新作品，開發靈感是讓 Barbie 既能周末享受出色的駕駛體驗，也能讓她在平日開去公司主持商務會議，並且在外觀與內裝的細節處理上，大量導入已成為時尚話題和趨勢的「Barbiecore (芭比粉)」元素。

所以這輛超級吸睛的 Grecale Trofeo 不僅全車塗上了經典的亮粉紅車漆，還在引擎蓋、水箱護罩的外框內緣、下擾流，以及車側葉子鈑散熱鰭孔上緣與後下擾流的兩側外緣，加上螢光黃色的點綴，並換上輪圈中央為螢光黃廠徽的亮黑色輕量化輪圈。

Barbie Grecale Trofeo 在水箱護罩的外框內緣、下擾流，以及車側葉子鈑散熱鰭孔上緣，加上螢光黃色的點綴，並換上輪圈中央為螢光黃廠徽的亮黑色輕量化輪圈。 廣  告

此外，Fuoriserie 客製部門還在 Barbie Grecale Trofeo 的車側葉子鈑散熱鰭孔上方，鑲上了黑色的「Barbie」銘牌，下方則是多了「Neiman Marcus」字樣、紀錄這款新車首演的發表活動 (Neiman Marcus Fantasy Gifts)，並將原本 C 柱上的三叉戟廠徽換成 Barbie 的「B」字徽飾。

座艙內，Barbie Grecale Trofeo 則是呼應了外觀的配色，不但採用了黑色的真皮包覆儀表、控台及座椅，還加上了粉紅色的縫線與刺繡，並搭配有粉紅色的車門與排檔鞍座飾板。

Barbie Grecale Trofeo 車內是以黑色真皮包覆儀表、控台及座椅，並搭配粉紅色的車門與排檔鞍座飾板。

至於性能表現方面，既然基礎為 Grecale Trofeo 車型，Barbie Grecale Trofeo 引擎室內裝載的就是來自 MC20 的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」汽油引擎，除了可輸出 530 匹 (hp) 的最大馬力和 63.2 公斤米最大扭力外，搭配 8 速手自排變速箱與四輪驅動系統後，還可在短短 3.8 秒由靜止加速至時速 100 公里，且擁有時速 285 公里的極速表現，所以「肯尼」這次想要追上她，恐怕真的得換一輛超級跑車了。

arbie Grecale Trofeo 搭載 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」汽油引擎，可輸出 530 匹 (hp) 的最大馬力。

Mattel 還表示，2023 年 3 月 31 日前，只要購買 Barbie Maserati Grecale Trofeo，Mattel 就會將售價 (33 萬美元) 的 10%捐贈給 GoFundMe.org 上的 Barbie Dream Gap Project 計畫，銷售的任何部分都不能免稅，目前可供美國 48 個州的居民購買。

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