美國高速公路安全保險局 IIHS 近日公佈 11 款中/小型轎車、掀背車的新制側面碰撞測試，包含熱門車款 Toyota Corolla 車系、Honda Civic 車系、 Mazda 3 車系、Nissan Sentra 以及 Subaru XV (美規 Crosstrek) 等，其中 Mazda 3 車系拿下 Good 良好評價，Corolla 車系、Civic 車系與 Sentra 獲得 Acceptable 可接受評價，Subaru XV 與 Impreza 等則被列為 Poor 不合格。
美國高速公路安全保險局 IIHS 公佈 11 款中/小型轎車、掀背車的新制側面碰撞測試，包含熱門車款 Toyota Corolla、Honda Civic 等。
中/小型車「體質」強度較弱，車廠將改善因應
IIHS 表示，中/小型轎車、掀背車受限於軸距較短、車艙較小，因此在 B 柱與車艙結構的強度較弱，而受到當今消費者取向，休旅車已成為市場主流，IIHS 也發現車艙高度將會是影響測試結果的關鍵，因此除了測試單位更新撞擊參數之外，多數車廠也將針對舊有車款進行改善，以對應更嚴苛的撞擊測試。
IIHS 表示，中/小型轎車、掀背車受限於軸距較短、車艙較小，因此在 B 柱與車艙結構的強度較弱。圖為 IIHS 測試評分 隨測試單位更新撞擊參數，多數車廠也將針對舊有車款進行改善，以對應更嚴苛的撞擊測試。圖為 Subaru XV (美規 Crosstrek)
Toyota Corolla-總評價 Acceptable 可接受
Toyota Corolla 車系搭載車側氣簾，因此在側面撞擊時提供假人頭部保護，以避免受到頭部撞擊車門、窗框等堅硬表面，而測試結果顯示，在駕駛者的骨盆存在撞擊受傷的風險，因此 Corolla Sedan 與 Corolla Sport (美規 Hatchback)，此項目皆被列為 Marginal 及格邊緣的評價。
Toyota Corolla Sedan 與 Corolla Sport (美規 Hatchback) 新制側撞總評價為 Acceptable 可接受。 Toyota Corolla 車系在駕駛者的骨盆存在撞擊受傷的風險。
Honda Civic-總評價 Acceptable 可接受
Honda Civic 車系的車側氣簾同樣提供假人頭部的安全防護，測試結果中，同樣在駕駛者骨盆存在撞擊受傷的風險，而駕駛者與後排乘客在軀幹部分受傷風險被列為 Acceptable 可接受評價，但是後排乘客軀幹仍較前座駕駛者存在更大的受傷風險。
Honda Civic 車系新制側撞總評價為 Acceptable 可接受。 Honda Civic 車系在駕駛者與後排乘客在軀幹部分，受傷風險被列為 Acceptable 可接受評價。
Nissan Sentra-總評價 Acceptable 可接受
Nissan Sentra 在測試結果中，駕駛者頭部項目，因為假人頭部閃過車側安全氣簾，直接撞擊車門飾板，因此被列為 Marginal 及格邊緣的評價，但是其他項評分皆呈顯 Good 良好評價，所以在整體評價部分依舊維持穩健表現。
Nissan Sentra 在新制側撞總評價為 Acceptable 可接受。 Nissan Sentra 在駕駛者頭部項目，因為假人頭部閃過車側安全氣簾，直接撞擊車門飾板，因此被列為 Marginal 及格邊緣的評價，
Subaru XV-總評價 Poor 不合格
Subaru XV (美規 Crosstrek) 與 Impreza 車系，在撞擊結果中，車輛 B 柱與車門飾板受到擠壓，進而對車艙乘坐空間壓縮、駕駛者與後排乘客的軀幹項目存在受傷風險，列為 Marginal 及格邊緣評價，同時駕駛假人的頭部在撞擊中越過車側氣簾，直接撞上車門飾板，因此造成頭部保護程度不足，與駕駛者骨盆項目同樣列為 Acceptable 可接受，總評價被列為 Poor 不合格。
註：此次撞側美規 Subaru Crosstrek 為 2022-23 年式第 2 代車型，與日本市場 9 月推出的大改款第 3 代 Subaru Crosstrek (全球統一命名) 不同。
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Subaru XV (美規 Crosstrek) 在新制側撞總評價為 Poor 不合格。 Subaru XV (美規 Crosstrek) 在駕駛者與後排乘客的軀幹項目存在受傷風險，駕駛者頭部也撞上車門飾板因此評為保護程度不足。
Kia Forte-總評價 Poor 不合格
Kia Forte 在側面撞擊測試中，駕駛者的軀幹跟骨盆皆有受傷的風險，因此被評選為 Poor 不合格，在車體結構、駕駛者頭部與肩頸防護項目，評選為 Marginal 及格邊緣，而後排乘客的軀幹跟骨盆項目則評選為 Acceptable 可接受評價，整體表現較其他受測車款遜色，總評價同樣被列為 Poor 不合格。
Kia Forte 在新制側撞總評價為 Poor 不合格。 Kia Forte 在駕駛者的軀幹跟骨盆皆有受傷的風險，被評選為 Poor 不合格，在駕駛者頭部與肩頸防護項目，評選為 Marginal 及格邊緣。
撞擊車重量與時速提升，2023 年「Top Safety Pick+」將更嚴苛
受測的 11 款車輛在過去的側面碰撞測試皆拿下 Good 良好評價，在 IIHS 新制側面碰撞測試中，撞擊車重量由過去的約 1.5 噸 (3,300 磅) 提升至約 1.9 噸(4,200 磅)，撞擊速度也由時速約 50 公里 (31 英里) 提升至約 60 公里 (37 英里)，以模擬現今主流中型 SUV 車型的實車碰撞。
IIHS 新制側面碰撞測試中，撞擊車重量提升至約 1.9 噸，撞擊速度也提升至約 60 公里，以模擬現今主流中型 SUV 車型的實車碰撞。
同時，IIHS 也表示，自 2023 年起，車輛評選較寬鬆、級別較低的「Top Safety Pick 獎項」，車輛整體評價需達到 Good 良好、Acceptable 可接受，而更嚴苛、級別更高的「Top Safety Pick+獎項」則需要整體評價拿下 Good 良好的車輛才能獲選。
2023 年起，IIHS 更嚴苛、級別更高的「Top Safety Pick+獎項」則需要整體評價拿下 Good 良好的車輛才能獲選。圖為 2022 年獲選示意圖
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