聯合徵信 | 小婈的流行時尚

2023-08-09

觸動人心的霸氣短句，看後讓你熱血沸騰，勇往直前

Post By admin 聯合徵信

不管做什麼事，總有人相信，有人懷疑，有人嘲弄，有人觀望，因為世界是哲學的。
有人給你獻花，有人給你扔石頭！
別人給的鮮花我們裝點成功的殿堂，石頭留著做成功的階梯！
機會在自己手裡，不在別人嘴裡。嶄新美好的一天，從把握機會和方向開始！

肯低頭，就永遠不會撞門；
肯讓步，就永遠不會退步。
求缺的人，才有滿足感；
惜福的人，才有幸福感。
世上沒有一帆風順的事，只有堅強不倒的信心與毅力，成功的道路得靠自己闖，心在哪裡，路就在哪裡。

當我們把自身變得更優秀時，那些困擾你的問題自然而然就解決了，
所以，不要把情緒集中在那些無用又暫時無法解決的事情上，
把心思集中在如何把自身變得更優秀的角度上，
把眼光放長一點，你強大了，一切自然會改變。

因為有了夢想，我們才能擁有奮鬥的目標，
而這些目標凝結成希望的萌芽，在汗水與淚水的澆灌下，綻放成功之花。

人生沒有彩排，每一天都不會重來。
時間在走，我們在變，唯一可以走得更遠更寬的路，就是成為比昨天更好的自己。
做個行動派吧，每一個微小的改變，或許就會給你的人生帶來大的改觀和不同。

年輕的人，心懷都比天高，比海闊，立了志願，定了目標，於是不顧一切地朝著那個方向前進。
當志向未能實現時，有的人淡淡一笑，今年不行就等明年吧，
還是一如既往地怀揣著夢想往前走；
還有一些人則開始了抱怨。
往前走，是海闊天空，還是山窮水盡，決定在你。

再苦再累，
只要堅持往前走，屬於你的風景終會出現；
只要是自己選擇的，那就無怨無悔，青春一經典當，永遠無法贖回；過去只可以用來回憶。

有些機會，因瞬間的猶豫，擦肩而過；
有些緣分，因一時的任性，滑落指間；
有些感情，因一時的衝動，遺憾一生；
有些人，一轉身就是一輩子；
許多感情疏遠淡漠，無力挽回，只源於一念之差；
許多感謝羞於表達，深埋心底，成為一生的遺憾！

如果想走出陰影，那就讓你的臉面向陽光；
如果你想告別懦弱，那就讓心在歷練中慢慢堅強；
如果你想保鮮愛情，那就在奮鬥中改變原先的模樣；
如果你想擺脫平凡的生活，那就努力讓自己高傲的飛翔。

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每個人真正強大起來都要度過一段沒人幫忙，沒人支持的日子。
所有事情都是自己一個人撐，所有情緒都是只有自己知道。
但只要咬牙撐過去，一切都不一樣了。

路程中會遇到很多很多麻煩困難，我們需要承受，更要去解決，俞敏洪說過一句話：
堅持下去，不是我們有足夠的堅強，而是我們已經無法選擇。

請一定要相信，生活壞到一定程度就會好起來的，因為它無法更壞！
所以，我們心中應該總是充滿陽光。

即使看不到希望，也別忘了努力的方向；
即使得不到欣賞，也別忘了當初的夢想；
即使丟不掉悲傷，也別忘了快樂的模樣；
即使打不開心房，也別忘了窗外的陽光

人生舞台的大幕隨時都可能拉開，關鍵是你願意表演，還是選擇躲避。
慢慢懂得過去再優美，我們不能住進去；
現在再艱險，我們也要走過去！
理想的路總是為有信心的人預備著。

人最大的對手，往往不是別人，而是自己的懶惰。
別指望撞大運，運氣不可能永遠在你身上，任何時候都要靠本事吃飯。
你必須拼盡全力，才有資格說自己的運氣不好。

人生就是一個磨練的過程，如果沒有這些酸甜苦辣，你永遠都不會成熟！
所以，我們應該在陽光下燦爛，風雨中奔跑，淚水中成長，拼搏中展望，對自己說一聲：昨天挺好，今天很好，明天會更好！

你的人生不會辜負你的。那些轉錯的彎，那些流下的淚水，那些滴下的汗水，全都讓你成為獨一無二的自己。

https://www.102like.com/p71251.asp

2023-08-09

美氣候特使獲中國邀請訪問

Post By admin 聯合徵信

路透引述凱瑞3日表示，近期與中國氣候特使解振華進行視訊通話，中方邀請凱瑞訪中會談，「希望為雙方多年來一直在做的事，找到突破之路，透過對世界更有益的方式進行合作。」他已獲得美國總統拜登授權，但時間尚未確定。凱瑞指出，儘管美中確實存在分歧，但氣候問題不是雙邊問題，而是普遍性的全球威脅，「必須是合作性的」。凱瑞強調，中國的當務之急是公布減少甲烷排放，以及從煤電轉型的計畫，美國可以對於減少甲烷等議題提供幫助。對此，中國外交部發言人毛寧4日回應，在氣候變遷問題上，中方立場一貫。

另一方面，華盛頓郵報報導，原定2月出訪中國卻臨時取消的美國國務卿布林肯（Antony Blinken），近期數次表態盼望重新規劃訪中。他3日再次表示，2022年11月在印尼舉行的「習拜會」指出，美中應為各級別官員建立常規對話管道，因此希望可重新安排今年訪問中國。

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布林肯指出，存在競爭並非秘密，但美方有強烈意願，嘗試確保競爭不會變成衝突。雙方如要妥善管控關係，首先要參與及溝通，若在部分領域上，可基於兩國人民以至全球利益而真正合作，會是好事，但需要為美中間的關係，訂立基礎並設置護欄。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230505000207-260203

2023-08-09

陸電動車充電專利申請數稱霸

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日經中文網報導，據日本專利分析公司Patent Result統計，2010～2022年EV領域充電和電池更換專利的累計申請數，中國企業總量達到41,011件，高居全球第一，還是第二名日本（26,962件）的1.5倍。排名第三的是德國（16,340件），第四是美國（14,325件），韓國居第五（11,281件）。

按2010年以來的累計數量觀察，中國約在2019年與日本實現黃金交叉，成為相關專利的全球榜首，且近年成長幅度也遠高其他國家。此外，報導指出，由於專利主要在申請1.5年後公開，尤其是2021年以後存在未公開的專利，實際的申請數預計將更多。

報導指出，截至2015年時，日德美等國的相關專利申請量都多於中國，但中國在2013年啟動新能源車補貼後，新能源車銷量與相關專利數都大幅增加，按單年專利申請數量來看，中國在2016年就超越日本登頂。

報導表示，中國企業專利較集中在快充領域與電池更換，與韓企相似。另一方面，日企可能因為注重電池安全性而較少著墨快充，更多專利在電源轉換電路和車輛電力傳輸等基礎領域。這可能與日本企業純電動車普及較晚、銷量規模較小有關，未來相關技術也存在被中國壟斷的風險。

個別企業方面，日本豐田則以2,724件專利遙遙領先群雄，第二為韓國現代（1,326件），第三是德國博世（1,132件）。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230505000206-260203

2023-08-09

陸4月財新製造業PMI轉衰

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隨著此前積壓需求釋放殆盡，財新公布4月大陸製造業採購經理人指數（PMI）時隔兩個月重現收縮趨勢，較上月下降0.5至49.5，反映大陸製造業復甦基礎仍不穩固。

此一走勢，與官方日前公布的製造業PMI一致。大陸國家統計局公布4月製造業PMI為49.2，較3月大幅減少2.7，是今年以來首度落在景氣分水嶺之下。

從財新PMI的分項數據看，4月製造業生產指數仍高於榮枯線，但為近三個月來最低，顯示供給增速放緩。部分企業反映新訂單量少於預期，抑制產量增長。

新訂單指數部分，結束此前兩個月的擴張，且略低於50榮枯線，主要是因為需求相對疲弱、客戶消費減少。分三大類產品看，中間品類和投資品類銷量下降，抵消消費品類銷量的增長。

外需則在3月小幅收縮的基礎上反彈，4月新出口訂單指數升至擴張區間，但漲幅不大。部分樣本企業表示，防疫政策轉變後，出口更加便利，支持銷售改善，但全球經濟低迷，出口訂單總量仍無明顯起色。

就業情況則持續惡化，指數在收縮區間並降至三個月來最低。部分企業在員工自願離職後沒有填補空缺，也有企業為了控制成本而裁員。人手短缺疊加產量不足，導致當月積壓業務量指數連續第四個月位於榮枯線以上，與2月持平，同為2021年11月以來最高。

價格方面呈現下降，原材料購進價格指數、出廠價格指數均處於收縮區間，且分別降至2016年2月、2016年1月以來最低，前者是因為原材料和能源價格下降，後者則反映市場需求不振，企業選擇降價促銷。資料顯示，中間品類的成本和銷售價格均下降最快。

不過，儘管供給放緩、需求收縮，製造企業對未來生產經營仍抱有較強預期，4月信心指數升至近兩年來次高，僅低於今年2月。企業普遍認為，隨著疫情影響持續消退，客戶需求將會轉強，市況將進一步改善，從而支撐增長預期。此外，企業還預期新產品發表、政策扶持、對新設備的投入等會推動增長。

財新智庫高級經濟學家王喆表示，4月製造業景氣度轉差，指向經濟恢復基礎不牢固，市場積壓需求短期釋放後，經濟恢復的持續性存疑。就業也是目前經濟面臨的嚴重問題，年輕群體的就業形勢尤其嚴峻。

近日通縮成為市場熱議話題，成本端和出廠端價格指數的快速下降需更加重視。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230505000204-260203

2023-08-09

全球需求下滑陸IC產量疲弱

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受當前全球市場對電子產品需求下滑，加上美國針對中國大陸半導體產業的圍堵制裁，嚴禁先進設備與技術流入大陸的影響，大陸今年第一季積體電路（IC）產量延續2022年的疲態。中國工信部資料顯示，該季度中國積體電路產量為722億件，年減14.8％。

根據綜合陸媒4日報導，大陸工信部官網4日公布2023年第一季電子資訊製造業運行情況，資料顯示，首季大陸積體電路產量為722億塊，年減14.8％。

參照稍早前大陸海關總署數據顯示，2023年首季，大陸出口積體電路609億件，年減13.5％；進口積體電路1,082億件，年減22.9％。

由於積體電路是所有電子家電產品所必備，第一季大陸積體電路的產量、進出口下滑，基本即代表中國消費電子產品產量將受到影響。工信部資料指出，今年首季，大陸規模以上電子資訊製造業增加值年減1.1％，降幅較1～2月份收窄1.5個百分點，但增速分別比同期工業、高技術製造業低4.1個和2個百分點。3月份，規模以上電子資訊製造業增加值年增1.2％。

此外，今年第一季主要電子產品中，手機產量為3.31億支，年減7％，其中智慧型手機產量2.39億支，年減13.8％；微型電腦設備產量0.79億台，年減22.5％。同時，第一季規模以上電子資訊製造業出口交貨值年減10.5％，降幅較1～2月份擴大2.1個百分點，也比同期工業降幅低5.2個百分點。3月份，規模以上電子資訊製造業出口交貨值年減13.3％。

專家表示，大陸最新的生產與貿易資料反映出在地緣政治緊張下，美國對中國大陸持續的科技制裁已經影響到大陸半導體產業生產，以及大陸與其他地區國家之間的半導體貿易活動。

大陸業內人士表示，自2022年底以來，美國以國家安全為由，不斷加大措施限制大陸獲得和生產先進晶片和晶片製造設備的能力。

另從市場面來看，在電子終端需求放緩下，今年全球晶片市場規模大約下滑約15％～18％，但大陸晶片產業並沒有逆勢崛起，而是與全球市場趨勢基本差不多，顯然大家都是在「跌跌不休」的狀態。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230505000202-260203

2023-08-09

中法沙石油業聯手開發氣田

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外媒引述消息人士透露，該專案將是全球最大的未開發氣田之一，沙烏地阿拉伯國家石油公司（Saudi Aramco）正與中石化和道達爾能源公司進行談判，兩者分別是中國最大的成品油、石化產品供應商，以及國際能源巨頭，預計籌資100億美元，但目前尚未做出最終決定。

界面新聞報導，Aramco2020年提出開發Jafurah氣田計畫，於2022年末起開始尋求股權投資者，該項目是沙國正加速天然氣產業布局的重要一環，將帶動沙國能源經濟結構，從石油轉型為天然氣。標普報告指出，Jafurah氣田將可幫助沙國每日減少68.8萬桶用於發電的原油消耗。

另一方面，中國作為全球最重要的天然氣市場之一，中石化也持續在能源領域擴大布局。陸媒環球時報此前報導，中石化於去年世界盃期間，與世界三大石油公司之一的卡達能源公司簽署液化天然氣（LNG）長期購銷協議，為期27年。

數月之後，雙方又於2023年4月對目前全球規模最大的液化天然氣項目北部氣田擴能（NFE），簽署參股協議。卡達能源公司將根據協議，向中國石化轉讓北部氣田擴能項目1.25％股份，顯示雙方在北部氣田擴能項目上實現一體化合作。

中國石化表示，與卡達能源公司的合作，將有助於優化中國能源消費結構，提升清潔能源供應的安全性、穩定性和可靠性。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230505000200-260203

2023-08-09

美2021年以來最大規模IPO 嬌生消費者保健事業上市

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消息人士透露，此次發行價格訂在20～23美元目標價格的區間上端，發行量比原先計畫高出約10％。負責承銷的銀行包括高盛銀行、摩根大通與美國銀行。

Kenvue旗下擁有Tylenol止痛藥、Band-Aids急救繃帶等知名成藥品牌，以及嬌生嬰兒洗髮精、Aveeno與露得清等護膚品牌。

公司財報顯示，Kenvue去年營收接近150億美元，全年淨利達到15億美元。Kenvue主要競爭對手包括寶僑（Procter ＆ Gamble）、拜耳（Bayer）與賽諾菲（Sanofi）的消費品保健部門。

受到股市震盪與經濟前景黯淡影響，IPO市場過去一年來持續低迷。據金融數據供應商Dealogic資料顯示，美國傳統IPO上市管道今年募資情況比去年疲弱表現還要糟，恐創下2009年以來最差。

唯一亮點是脫離母公司並上市的企業。投資人十分看好這類公司未來發展，因為他們通常是相對成熟的事業體並擁有穩定獲利，Kenvue便是其中最新一例。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230505000199-260203

2023-08-09

營運報喜殼牌Q1獲利優預期

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國際油價連跌三天，累跌約1成後，4日盤中呈跌深反彈。紐約西德州期貨回升0.7％報69.1美元，倫敦布蘭特上升逾1％報73.1美元。主要是俄羅斯表示OPEC＋在研究油價近期急跌走勢後，就會考慮因應方法。OANDA分析師Edward Moya認為OPEC＋將有更多再次減產的壓力。

殼牌首季經調整後獲利年增5.5％至96億美元，略低去年第四季的98億美元，仍明顯超過市場預估86億美元。

至於首季淨債務由去年同期485億美元，削減至442億美元。

獲利持續成長讓殼牌持有大量現金，因此宣布未來三個月內，將完成以40億美元買回自家股票的新計畫，同時維持每股配發股利0.2875美元不變。該公司全年現金資本支出的預測，保持在230億～270億美元區間。

殼牌截至2月底為止的一年間，已買回190億美元自家股票，是疫情爆發前的2019年全年買回規模的近兩倍。

殼牌表示，首季財報顯示公司營運表現改善及降低日常業務的經營成本。其強調燃料交易的獲利推升業績，抵消掉石油與天然氣價格走弱所產生的負面影響。

殼牌執行長沙旺（Wael Sawan）表示公司藉強健的營運表現，不但交出漂亮成績單，還因此對抗持續波動的油市，未來會繼續提供安全而可靠的能源供應。

去年爆發俄烏戰爭而刺激油價大漲後，多家石油業巨擘去年獲利紛紛創新高，像殼牌去年全年獲利399億美元，是2021年獲利192.9億美元的逾兩倍。

但國際油價去年6月每桶飆破100美元大關後，走勢就隨之逆轉，今年來油價持續走弱，因此外界預期油商今年獲利不可能再像去年那麼高。

殼牌的再生能源與能源解決方案部門，首季經調整後獲利達3.89億美元，高於去年第四季的2.93億美元。殼牌不斷投資潔淨能源，目標是在2050年成為淨零排放企業。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230505000198-260203

2023-08-09

銷量腰斬廣汽三菱長沙廠停產

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綜合外媒報導，2022年12月，三菱的SUV車型「歐藍德」（Outlander）推出了中國版新款車，但表現不如預期，連SUV車型銷量排名的前100名榜單都進不去。三菱汽車日前表示，其2022財年（截至2023年3月）的合併財報中計入121億日圓（約合新台幣28億元）的營業外費用和105億日圓（約合新台幣23億元）的特別損失。

報導稱，負責三菱汽車中國業務的合資公司：廣汽三菱汽車今年1～3月銷量年減達58％，降至3,969輛，因此從3月8日到5月的三個月內，其湖南省長沙工廠停產新車，但部分零部件繼續生產。之後將根據庫存和銷售市場變化，預定6月份重啟新車生產。

三菱長沙廠暫時停產，印證了外商車企在中國市場的困窘處境。當前中國車市風雲變幻，競爭早已進入白熱化階段，就說空前慘烈也不為過，以外國車企來看，遠的有紳寶（Saab）、喜悅（SEAT）、鈴木，近的有謳歌（Acura）、飛雅特（FIAT）都先後被淘汰洗牌出局。

陸媒指出，在此情況下，業界紛紛猜測下一家敗走中國市場的外商車企品牌，其中就包括上汽大眾斯柯達和廣汽三菱。稍早前，在大陸某第三方平台的「歐藍德論壇」上，有車友爆料稱，廣汽埃安工作組已經到達長沙廣汽三菱，即將對生產線進行改造，不管是代工還是收購，長沙工廠都將轉為埃安的生產基地。

儘管廣汽三菱針對「退出中國市場」傳聞予以否認，並稱公司正常經營。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230505000197-260203

2023-08-09

電動車助攻福斯、寶馬績昂

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歐洲最大汽車廠福斯第一季營收年增22％，至760億歐元（約840億美元）。營業利益年減31％至57億歐元，主要因為去年同期有大宗商品避險利得。排除該一次性項目後，營業利益年增35％至71億歐元，營業利益率達9.3％。

福斯第一季交車量年增7.5％，至204萬輛，電動車交車量較去年同期大增42％，至14.1萬輛，占整體交車量的7％。

美國和歐洲市場銷售強勁，抵銷最大市場大陸銷售萎縮。大陸第一季銷售量年減15％。

福斯財務長安特利茲（Arno Antlitz）表示，公司在追趕大陸電動車對手方面，仍有努力空間。隨著晶片供給增加，市場競爭預料加劇。

被問到如何因應對手降價競爭，安特利茲回應道，公司將重心放在業務品質，而非衝銷量。

另一方面，豪華車廠寶馬第一季營收年增18％至368.5億歐元。息稅前獲利（EBIT）由33.9億歐元攀升至53.75億歐元。上季業績亮眼歸功於良好定價策略及高階車款與電動車銷售強勁。

寶馬汽車部門首季息稅前獲利率由去年同期的8.9％上升至12.1％。該公司重申，汽車部門今年息稅前獲利率8％至10％的目標不變。

然而寶馬也示警，成本攀升和市場競爭加劇，特別是大陸市場。財務長彼得（Nicolas Peter）表示，地緣政治和總體經濟情勢依然緊張且難以預測，主要市場的通膨和利率偏高，原物料與大宗商品價格亦是如此。

寶馬透過聲明稿表示，歐洲市場第一季銷售年減1.9％，大陸年減6.6％，不過3月和4月出現上升趨勢。該公司預期歐洲業務將小幅成長，美國可望維持銷售強勁，大陸經濟預料回復穩定。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230505000196-260203