分類: 發燒車訊

羅東夜市民眾投票情形。（圖∕宜蘭縣環保局提供）

記者陳木隆∕宜蘭報導

行政院環保署舉辦的「2022迺夜市joy環保」環保夜市票選活動，全台計有16處夜市參加，競爭非常激烈！宜蘭縣政府籲請鄉親們11月15日前全都動起來，相揪親朋好友上網票投五星級的羅東夜市。

宜蘭縣環保局長黃政釧表示，羅東夜市毗鄰中山公園，自109年起推動升級環保五大面向，包括一次用品源頭減量、資源回收、油煙排放控制、餐飲污水處理、優質公廁環境清潔改善等措施，讓民眾逛夜市時還可以感受公園綠美化、休閒生態友善環境的氛圍。

另因疫情關係，民眾更加注重食安衛生及用餐環境，羅東夜市攤商更是與時俱進的配合與改善，希望不管是疫情或者大環境變化等因素，呼籲大家一起來共同永續經營與維護，才能擦亮並繼續保持觀光客最愛的「羅東環保夜市」這塊招牌。

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環保局表示，「2022迺夜市joy環保」環保夜市票選活動，至11月15日前每週五、六晚上，在羅東夜市中山公園福德廟前設攤宣導，縣民至宣導攤位只要出示羅東夜市五星級完成投票畫面即可獲得園遊券1張(40元)。

另外還有好禮多重送，逛夜市自備(租借)餐具亦可獲得園遊券，除上述美食享受優惠活動外，更有機會抽得環保署提供的五星級旅宿、折疊腳踏車等多項好禮，歡迎大家踴躍投票，一人一票投給五星級羅東環保夜市。

詳細網路票選投票資訊以手機臉書搜尋「宜蘭縣環保局FB粉絲團」內貼文:環保時尚三部曲【相招來迺羅東環保夜市】宜起來投票點選投票網址:https://reurl.cc/LM89ay

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/160681

【民眾網方健龍新竹報導】因應全球淨零排放趨勢，帶動新能源產業商機與人才需求蓬勃發展，根據國際能源總署(IEA)統計，預估2030年將有1400萬個綠領人才職缺。為因應綠領跨域人才需求大增，工研院推出「大專校院與電網學校跨域培訓方案」，期望深入大學推動電力與能源課程，以搭配離岸風電大廠等業師進行經驗授課，現與臺大合作設置的「智慧電網與綠能跨域專長」學程，已於今年9月正式上路。

工研院今天更前進臺大舉辦「綠領新貴崛起-新能源的職涯前景與商機座談會」，邀請大同公司、104人力銀行、台達電子專家開講，讓學子一窺儲能等新能源產業商機、職場現況與產業人才需求，並由工研院專家及新能源職場新兵，分享培訓管道進行傳承；期待可如草根運動般攜手各界，即早為有志投入新能源產業的下一代布局關鍵職場競爭力，為臺灣打造永續能源新未來。

工研院院長暨台灣電力與能源工程協會理事長劉文雄表示，淨零排放是全球趨勢，也是臺灣必須走的一條路，臺灣擁有完整的產業供應鏈做後盾，將有機會扮演淨零的積極追隨者(aggressive follower)及主要貢獻者(major contributor)，投入減碳的技術研發，搶攻未來30年的淨零商機，進而成為世界能源解決方案的輸出大國。

劉文雄指出，工研院身為產業最佳夥伴，也透過供給、需求、製造、環境與經貿法規五大面向推動淨零排放，其中，在能源產業部分，積極推動地熱、氫能等新能源產業發展，同時協助產業提升能源效率、參與需量反應措施，協助移轉電力尖峰負載，以利於電力調度、或是應用非傳統電廠的「虛擬電廠」來做電力調度，確保臺灣電力穩定又低碳。

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在新能源人才培育上，工研院以草根運動精神，於4年前號召產學研共組電網人才發展聯盟，透過獎學金、專業課程培育人才，至今已頒獎172名優秀學子，讓這些優秀學子在能源產業發光發熱；另外，台灣電力與能源工程協會也設立「劉書勝紀念獎」，嘉勉初入職場的傑出電網與電力人才，鼓勵更多青年在電力領域發光發熱。本次座談會匯集產官學研重量級電力專家，相信能幫助學子們更了解新能源產業特性與機會，未來進入職場時能夠搶得先機，幫助臺灣邁向淨零永續。

座談會由臺灣大學電機系教授劉志文擔任主持人，由電網人才發展聯盟獎學金召委、大同公司技術長林常平、104人力銀行顧客價值經營處資深協理翁維薇、台達電子人資長陳啟禎、工研院產業學院組長陳婉儀、歷屆劉書勝紀念獎得主進行專題演講。

《圖說》工研院攜手產學研舉辦「綠領新貴崛起-新能源的職涯前景與商機座談會」。（圖／工研院提供） 《圖說》工研院前進臺大舉辦「綠領新貴崛起-新能源的職涯前景與商機座談會」，吸引臺大、臺科大、北科大、明志科大學生熱情參與。（圖／工研院提供）

來源鏈接：https://www.mypeoplevol.com/Article/32080

《圖說》台中YouBike 2.0破1,200站。

【民眾網諸葛志一臺中報導】台中市自109年底正式啟動「iBike倍增計畫」，原定3年增加1,000站，市長盧秀燕與交通局長葉昭甫 22日宣布，該計畫不僅提前達標，現在更已突破1,200站，超人氣的電輔車數量再倍增，讓台中創下三項第一，包括YouBike 2.0站點、電輔車數量，均是全國最多，單月租借破126萬人次也是臺中歷來最高。

交通局「區區一騎嗨，全城動騎來」歡慶台中YouBike 2.0突破1,200站活動，市長盧秀燕表示，今日是世界無車日，全世界都在推廣單車騎乘運動，很高興宣布台中創下三個第一，一、YouBike 2.0站點設置全國最多，目前已破1200站點，年底還會繼續推進到1329站點；二、台中市是六都第一個導入電動輔助車的城市，第一批推出150輛大受歡迎，因此再加倍，再增150輛，目前台中市有300輛電輔車，也是全國最多。三、單月突破126萬輛人次，顯示台中市政府在節能減碳、推動大眾公共運輸的好成績。

葉昭甫指出，10月份「全城動騎來」，每日皆有活動，每天送一副AirPods，並至月底抽一支iPhone14。盧市長並當場加碼表示，若單月破130萬人次，再送一支iPhone14；若累積騎乘人次再破6000萬，再送一台iPhone14，鼓勵民眾響應低碳生活。

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交通局說，「iBike倍增計畫」原定3年增加1,000站，市府提早達標，目前全市已建置1,200站，從軌道運輸、大專院校高中職、公車熱點、商圈等站位周邊設置，並持續擴大朝山海屯區增加站點，包括最東邊站點已前進到谷關立體停車場、最西邊站點在龍井區麗水籃球場、最南邊站點在烏日區溪尾活動中心、最北邊站點在大甲區的松柏漁港，公共自行車為串聯市民出門的第一哩路及最後一哩路，建置站點不分城鄉。

《圖說》台中YouBike 2.0破1,200站。

來源鏈接：https://www.mypeoplevol.com/Article/33208

《圖說》張麗莉董事長（左三）接受召集人吳清基（左四）及主任葛永光（右三）表揚。

【民眾網諸葛志一臺中報導】中國青年救國團全國志工運動會，70年首次齊聚雲林慶祝救國團生日，並由召集人吳清基、主任葛永光表揚幼獅特殊貢獻獎、幼獅榮譽獎章等，龍寶建設公司董事長張麗莉也代表財團法人「張老師」基金會台中分事務所，榮獲幼獅特殊貢獻獎的肯定。

張麗莉董事長50年前加入救國團青年活動，開啟了她的志工服務生涯，而曾經身為中華民國水上救生協會的救生教練，宣示過的「人溺己溺」四個字，也烙印進她靈魂深處。「人總要找到活著的價值，可以回饋社會是我的福氣」。張麗莉開朗獨特、溫暖關懷的特質，以及秉持初心地投入公益，感動了身邊許多人。

尤其，在進入「張老師」擔任委員後，才發現有太多的故事發生在「張老師」裡，自103年起，張麗莉董事長接任台中「張老師」主任委員後，也不斷透過各種不同活動擴大「張老師」的關懷服務，結合企業及社團一同攜手，透過「白袍‧張老師音樂會」、「國際獅子會-愛心親子童樂會」、「文華翩舞‧扶輪愛舞展」、「張正傑親子音樂會」等活動，除發揮公益、音樂、快樂三元素外，也透過「張口愛的堆疊書籍出版」、「張手擁抱－讓愛復原」、「孤寂疫世代－放心，我們一直都在」等記者會，藉由「愛」的精神，以「讓愛延續」之理念進行募款。

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由，將來台灣的環境，出門可以自由放心的深呼吸，讓空氣回歸自然的乾淨，減少污染，留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

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在張麗莉熱情號召及在地企業的有目共睹之下，每年募款活動都受到熱烈迴響，而募得之費用每年於台中市內國中小辦理至少100場次的青少年心理健康校園巡迴公益講座，且服務據點深入偏鄉，發揮「讓愛傳承．點亮幸福」的精神，截自111年8月，已辦理逾750場的講座，逾8萬學子受惠。

在張麗莉主委的帶領之下，台中「張老師」中心近年服務成效亮眼，獲獎無數，111年度更榮獲社會福利暨綜合類志願服務運用單位評鑑特優的肯定。

《圖說》台中義務「張老師」特地前往雲林活動會場為張麗莉董事長祝賀。

來源鏈接：https://www.mypeoplevol.com/Article/34208

【民眾網方健龍新竹報導】淨零排放趨勢加速各國運具電氣化步伐，根據國際能源總署（International Energy Agency；IEA）統計，2030年電動車數量將達1.45億台之多。電動車雖有助降低碳排放，但用電量相對增長，對電網系統穩定帶來挑戰。工研院和台灣電力與能源工程協會今（7）日舉辦「因應電動車充電發展之電網規劃研討會」，號召國內外專家與產官學研參與，期盼透過專家觀點與建言，協助臺灣建立有序且有策略的充電環境，並跟電網系統互惠共生。

今天研討會與會貴賓包括：工研院院長劉文雄、前南加州愛迪生電力公司執行總監暨波多黎各魯瑪能源（Luma Energy）副總邱維倫、經濟部能源局組長陳景生、成功大學電機系教授楊宏澤、台電公司總經理王耀庭等，分別就電動車充電併網的策略性規劃、美國智慧移動發展經驗、國內電動車充電發展藍圖，及國外充電併網案例等進行分享。

工研院院長暨台灣電力與能源工程協會理事長劉文雄表示，面對2050年淨零排放目標，未來電動車勢必逐步取代燃油車成為主流。不過，大量電動車導入必須要有完整配套措施，除了便捷充電站與服務外，更重要的是具備相對應的電網系統支援。尤其臺灣地狹人稠，電動車的充電設施建造地點與規劃，必需要有事前的完善策略性規劃，以國家基礎建設的思維來推動。

劉文雄指出，根據交通部統計，2030年臺灣將累積逾51.9萬輛電動小客車，依工研院在電力使用的估算調查，電動車車主每月平均跑約1,158公里，若以一度電可跑6公里估算，等於一整年電動車充電需使用約12億度電力，可預期將對電網帶來不小挑戰。若能透過需量反應等措施，鼓勵車主避開尖峰時段充電，將多餘電力反饋給電網，不但獲得電費折扣，更可有效協助政府緩解尖峰時段負載。如此一來車主不再只是電力使用者，更可以是電力產銷者（Prosumers），降低碳排放，協助強化電網韌性。

經濟部能源局組長陳景生表示，建構友善的電動車充電環境，是各國推動電動車發展的首要配套措施之一。為此，經濟部去年已跟交通部及內政部等單位，啟動跨部會研商會議，通盤檢討電動車充電基礎建設的相關措施與制度，並規劃於所屬國營事業、商業設施、會展中心、水利設施景點、工業區及科技產業園區等區域，帶頭設置公共充電站，目標於2025年前設置慢充422槍、快充334槍。

同時考量加油站設置充電站之趨勢，已修訂「加油站設置管理規則」，鬆綁面積限制，鼓勵更多加油站業者投入充電站設置。此外，經濟部也責成台電公司規劃適合電動車充電方案，以強化電動車和電網整合、降低業者基本費負擔。

台電總經理王耀庭表示，電動車也是未來分散式電力系統中重要的儲能設備，台電已建立電動車充電設施專用電價，基本電費大減八成，降低用戶固定費用負擔，同時拉大尖離峰用電價差達每度6元以上，引導鼓勵用戶於離峰時間充電。另外，台電今年也打造「電動車智慧充電示範場」，展示專設電動車電表整合充電設施線路，搭配EMS（Energy Management System）電能管理系統，提供可兼顧安全美觀及智慧管理的住宅充電新模式，期盼增進整體充電樁設置誘因，在不影響電網系統下，促使充換電設施更趨普及，帶動電動車產業蓬勃發展。

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研討會專題演講由前南加州愛迪生電力公司執行總監暨，魯瑪能源（Luma Energy）副總邱維倫、成功大學電機系教授楊宏澤、台電公司配電處副處長饒祐禎、工研院產科國際所副總監陳培琳進行專題演講。

前南加州愛迪生電力公司執行總監暨，魯瑪能源（Luma Energy）副總邱維倫表示，交通工具電氣化的普及，對於降低溫室氣體排放扮演關鍵角色，以美國來說，今年九月加州遇到破10年紀錄的用電量，供電遇到挑戰，為此，當地民眾主動減少使用高耗電電器、調高冷氣溫度、關閉非必要的燈具等措施具體響應減少用電，其中，更有不少電動車車主，主動避開尖峰負載時段充電來共體時艱，最後憑著全民共識的通力合作，成功為加州省下近一台傳統發電機組發電量，共同渡過分區限電危機。

加州是全美最大汽車市場，當地除積極提升電動車占比，也透過時間電價等電價機制，以超過兩倍的價差，促使車主於離峰時段為車充電。隨著電動車充電基礎設施越來越廣泛，電網規劃與設計同樣必須與時俱進，除了提供足夠電量給充電站，更應思考如何反饋給電網系統，讓電動車電池能將電力輸送回電網，成為供電穩定的最佳後援投手。

工研院產科國際所副總監陳培琳指出，有別於油車，電動車車主需要在不改變停車習慣下，長時間充電，因此，自有停車位是否能架設充電樁、平日生活動線能否便利充電，影響電動車購買意願。工研院今年進行國內首度的電動車車主充電行為調查，深度挖掘北中南地區、不同車款車主的充電行為差異與偏好，根據調查，由於中南部透天住宅居多，超過五成車主裝設家用充電樁，北部透天住宅比例較少，固有近四成車主只能依賴公共充電服務。目前臺灣電動車市場約八成五市占率為單一國際級電動車廠，若未來要走向車輛全面電動化，勢必要有更多電動車品牌與車款供民眾挑選，並建立能通用於各家車款的公共充電服務，讓車主安心與便利。

針對全球淨零排放趨勢與電動車發展需求，工研院已擘劃「2030技術策略與藍圖」，也將電動車充電併網議題納入「永續環境」領域中，期待能攜手產官學研的力量，突破產業框架，發揮臺灣的淨零永續的價值，發展相對應的先進技術，搶先布局未來所需的競爭力。

《圖說》工研院攜手台灣電力與能源工程協會舉辦「因應電動車充電發展之電網規劃研討會」，盼透過產官學研專家建言，協助臺灣建立有序且有策略的充電環境。（圖／工研院提供）

來源鏈接：https://www.mypeoplevol.com/Article/37194

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10009.html

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10010.html

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10011.html

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10012.html

2022 年 5 月份時日本 Nissan 與 Mitsubishi 分別推出 Sakura、eK X EV 兩款純電輕型自動車，兩款車皆出自雙方在 2011 年成立的合資公司 NMKV 之手，鎖定 k car 級距，上市後在當地引起熱烈迴響，近日日本 Nissan 官網顯示，受到產品熱銷、產能不及，因此將暫停 Nissan Sakura 的接單，現階段尚未公佈何時能恢復車輛受定的服務。

日本 Nissan 官網顯示，受到產品熱銷、產能不及，因此將暫停 Nissan Sakura 的接單，現階段尚未公佈何時能恢復車輛受定的服務。

2 個月訂單逾 2.3 萬輛，當地傳交車需等 1 年

據消息指出，自 5 月份展開銷售，截至 7 月底 Nissan Sakura 的訂單已超過 2 萬 3 千輛，超越 2021 年日本所有汽車品牌電動車銷售量，截至 9 月底，Nissan Sakura 與雙生車 Mitsubishi eK X EV 兩款產品的總訂單量已突破 3 萬 5 千張，可見新世代純電 k car 的產品魅力，確實在日本造成銷售熱潮，甚至傳出部分消費者交車需等待 1 年的時間。

自 5 月份在日本展開銷售，截至 7 月底 Nissan Sakura 的訂單已超過 2 萬 3 千輛，熱銷的同時也傳出部分消費者交車需等待 1 年的時間。

純電 k car 真有如此魅力！續航僅 180 公里夠用嗎？

或許國內讀者會感到困惑，純電 k car 真的有如此魅力嗎？先前 U-CAR 曾針對 Mitsubishi eK X EV 車型進行報導，雙生車 Nissan Sakura 同樣搭載容量 20 kWh 的電池組，可供輸出最大馬力 63 匹、最大扭力 19.89 公斤/米，WLTC 測試下的最大續航里程也僅為 180 公里，與現階段各家車廠追求的大動力、長續航電動車背道而馳。

Nissan Sakura 搭載容量 20 kWh 的電池組，可供輸出最大馬力 63 匹，WLTC 測試下的最大續航里程為 180 公里，與現階段各家車廠追求的大動力、長續航電動車背道而馳。

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透過選單樣式的調整、圖片的縮放比例、文字的放大及段落的排版對應來給使用者最佳的瀏覽體驗，所以不用擔心有手機版網站兩個後台的問題，而視覺效果也是透過我們前端設計師優秀的空間比例設計，不會因為畫面變大變小而影響到整體視覺的美感。

1. X (2WD)：2,399,100 日圓，約合新臺幣 52.4 萬
2. G (2WD)：2,940,300 日圓，約合新臺幣 64.2 萬
3. 建議售價為官網顯示價格，不含相關規費，也尚未扣除當地政府補助金額

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使用環境合宜、低保養成本及車價成為熱銷關鍵

k car 級距車款為地狹人稠的日本而生，尤其是作為都會區穿梭的通勤代步工具，在車廠內部研究顯示，約 80%的輕型與小型車使用者每日平均行駛里程低於 50 公里，因此 Nissan Sakura 的續航表現足以勝任，加上經過日本政府補助後，實際購入價格僅約合新臺幣 40 逾萬 ; 而純電車款也不需要更換燃油車款換機油、變速箱油等保養成本，因此上市後便成為該級距的當紅炸子雞。

車廠數據顯示，約 80%的輕型與小型車使用者每日平均行駛里程低於 50 公里，因此 Nissan Sakura 的續航表現足以勝任。

原廠將提升 20%產能、預計年產 7 萬輛因應龐大訂單

雖然現階段日本汽車銷售市場中，仍以燃油、混合動力車款為主，但包含 Nissan 等車廠，希望透過提升 Sakura 等低價純電車款的銷量，讓更多消費者投入電動車懷抱 ; 同時日本 Nissan 與 Mitsubishi 也表示，預計將在 2023 年提高旗下純電 k car 車款 20%的產能，有望達到年產量 7 萬輛的規模，因應日漸壯大的電動車需求，並緩解訂單累積延後的情形。

日本 Nissan 與 Mitsubishi 表示，將提高旗下純電 k car 車款 20%的產能，以因應日漸壯大的電動車需求，同時緩解訂單累積延後的情形。

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關於Lexus新世代RX，網友有甚麼想要Bob特別講解的嗎？

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