分類: 發燒車訊

Mercedes-Benz 旗下豪華子品牌的 Mercedes-Maybach，繼先前預告將在 2023 年帶來品牌首款純電車系後，接續在 2023 年上海車展，正式發表了 Mercedes-Maybach EQS SUV，採 EQS 680 SUV 單一車型設定，新車售價以及新車正式上市時間目前則尚未公布。

Mercedes-Benz 旗下豪華子品牌 Mercedes-Maybach，在 2023 年上海車展正式發表首款純電旗艦休旅 Mercedes-Maybach EQS SUV，採 EQS 680 SUV 單一車型設定，售價以及上市時程目前尚未公布。

身為 Mercedes-Maybach 首款純電車型，EQS 680 SUV 基礎上採用了與現行 Mercedes-EQ EQS SUV 相同的純電動力架構，皆是採用前後各一的永磁電動馬達所組成的四輪驅動系統，EQS 680 SUV 具備 484 kW(約 649 匹)最大馬力輸出以及 950 Nm(約 96.8 公斤米)最大扭力，相較於 Mercedes-EQ EQS 580 擁有更大的動力設定，同時由靜止加速至時速 100 公里亦僅需 4.4 秒即可完成，較 EQS 580 縮短了 0.2 秒。

EQS 680 SUV 採前後各一的永磁電動馬達所組成的四驅系統，具備 484 kW(約 649 匹)最大馬力輸出以及 950 Nm(約 96.8 公斤米)最大扭力，擁有約 600 公里續航里程並支援最高 200kW 充電功率，最快 31 分鐘可由 10%電量充電至 80%。

Mercedes-Maybach 並未同步公開 EQS 680 SUV 所配置的電池容量，但海外媒體預估其應採用與 EQS 580 相同、實際可用容量為 107.8kWh 的鋰電池組，原廠表示 EQS 680 SUV 具備約 600 公里的續航里程，並同樣支援最高 200kW 充電功率，透過 DC 直流快充、最快可在 31 分鐘將電池電量由 10%充電至 80%，且在 15 分鐘快充後可提供 220 公里的續航里程。

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EQS 680 SUV 車頭採直瀑式水箱護罩設計，並擁有全新前保桿造型，進氣孔飾板、前後下擾流、窗框、B 柱及門把等處皆全數使用鍍鉻材質，提供 5 種雙色外觀塗裝選擇。 前進氣孔飾板內擁有 Mercedes-Maybach 品牌飾板，足下則提供 21 吋或 22 吋專屬鋁圈設定。

EQS 680 SUV 雖延續了 Mercedes-EQ EQS SUV 的基礎外觀設定，但在車頭部分換上了車型專屬的直瀑式水箱護罩設計，並擁有全新設計的前保桿造型，同時在前進氣孔飾板加上 Mercedes-Maybach 品牌徽飾，另外在進氣孔飾板、前後下擾流、窗框、B 柱、門把等處，皆全數使用鍍鉻材質點綴，足下亦改採 21 吋或 22 吋專屬鋁圈設定，並提供 5 種雙色外觀的塗裝選擇，打造出 Mercedes-Maybach 品牌專屬的奢華風格。

EQS 680 SUV 內裝標配 MBUX Hyperscreen 三螢幕，擁有專屬螢幕開啟動畫及 Maybach 模式介面設定，且將 Nappa 真皮列為車型標配，後座採雙獨立座椅並提供雙 11.6 吋觸控螢幕，後座椅除了採全電動調整機能外，並具備通風、按摩及肩頸電熱機能。 廣  告 EQS 680 SUV 進一步強化車室空間隔音表現， 並標配 Burmester 4D 環繞音響系統，並具備為香檳杯打造的置放空間，後座中央具備專屬的置物空間及觸控面板控制機能。

內裝配置上，EQS 680 SUV 則透過配備的提升進一步強調其超豪華品牌的身分，除了具備 MBUX Hyperscreen 三螢幕設定外，還擁有專為 Mercedes-Maybach 品牌設計的螢幕開啟動畫，以及 EQS 680 SUV 專屬的 Maybach 模式介面設定，且將 Nappa 真皮列為車型標配，並提供多種配色選擇，另外在 EQS 680 SUV 上也首度提供植鞣 Nappa 皮革，強調鞣製過程採用咖啡豆殼作為鞣劑，具備更為環保的皮革製作過程。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74591

Xpeng 小鵬汽車於上海車展正式亮相小鵬 G6，其為中國品牌中首款採用一體式鋁壓鑄車身打造車款，其研發成本約為過去架構平臺的一半，其產品定位為純電中型 SUV、軸距為 2890mm，明顯主打競爭對手 Tesla Model Y，而其採用 800V 高壓 SiC 平臺，並且提供二驅、四驅等 2 種選擇，目前正式售價尚未公布，有陸媒指出，其售價預計在人民幣 20 萬至 30 萬之間(折合新臺幣為 88.7 萬至 133.1 萬元)，小鵬 G6 預計 2023 年中正式上市。

Xpeng 小鵬汽車於上海車展正式亮相小鵬 G6，車身尺寸長寬高為﹔4,753X1,920×1,650mm。

風阻系數 0.248Cd，採用 800V 高壓 SiC 平臺

小鵬 G6 車身尺寸長寬高為﹔4,753X1,920×1,650mm，其以轎跑之姿現身，車身可見優雅斜背線條，搭上隱藏式把手設計，車尾能見到可電動升降調整小尾翼，小鵬汽車造型設計副總裁在發表會上指出，小鵬 G6 外觀造型語言是以水滴為基礎打造，其前臉採用 Robot Face 設計理念，大燈為貫穿式燈條設計，小鵬 G6 風阻系數為 0.248Cd，而原廠指出其感應雷達此次放置位置更低，可探測角度達 182 度，據了解，小鵬 G6 全車配置達 31 個智慧感應裝置。

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小鵬 G6 外觀造型語言是以水滴為基礎打造，其前臉採用 Robot Face 設計理念。

車室一體式中控設計，搭配無風感智能空調

在車室鋪陳設計部分，其採用矢量星環設計，整體為一體式中控，搭配上無風感智能空調，讓氣流輕柔環繞整個車艙，原廠指出，其後座空間表現十分出色。G6 採用 CIB 電池車身一體化技術，將電池包上蓋當作車身地板，降低整車質心高度的同時，節省 5%垂直向車內空間。在駕駛輔助方面，則是採用最新 XNGP 智能駕駛輔助系統，應與 G9 相同配備 ，車上配有 31 個感應器、前方攝影鏡頭和雙雷達感測器來偵測周圍物體，以減少行車時盲點可能造成的危險。

小鵬 G6 車室鋪陳相當簡潔俐落，方向盤採用橢圓式造型。

目前關於小鵬 G6 詳細電池配置以及動力、續航力數據仍尚未正式公布，有陸媒消息指出，其有望提供 66kWh、87.5kWh 兩種不同電池版本車型，以及包含二驅、四驅設定等選擇，U-CAR 也將持續關注與報導關於小鵬 G6 後續動向。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74592

隸屬於 Mercedes-Benz 旗下的 Smart 已轉型成為電動車廠，而在 2022 年 4 月推出首款純電車「#1」後，在 2023 上海車展中也正式亮相品牌轉型後的第 2 款產品 Smart 精靈#3，其外觀的設計上更加流線，不僅相較#1 更有運動化氣息，車格也有所放大，車內上散發著奢華設計風格與智能科技配備。而原廠並未公布 Smart 精靈#3 的動力資訊，但從此前中國工信部透露的資訊來看，推測將與 Smart #1 採用雷同的動力設定。

2023 上海車展中 Smart 正式亮相品牌轉型後的第 2 款產品 Smart 精靈#3，其外觀的設計上更加流線，不僅相較#1 更有運動化氣息，車格也有所放大，車內上散發著奢華設計風格與智能科技配備。

車身尺碼再放大，運動化及流線設計風格

Smart#1 車身尺寸較過往大家對品牌印象的車型已有所放大，車長來到 4,270mm，軸距為 2,750mm，而這次所登場的 Smart 精靈#3 則稍微再加大，車長與軸距分別為 4,400mm 與 2,785mm，從原廠釋出的照片來看其搭載 19 吋輪圈。其外觀上也延續 Smart#1 的設計語彙，但整體來看卻不盡相同，可以明顯感受到 Smart 精靈#3 造型更加流線，運動化氛圍較為濃厚，而 Smart#1 較偏向小巧都會的時尚風格。

Smart 精靈#3 車長與軸距分別為 4,400mm 與 2,785mm，相較 Smart#1 車身尺寸稍微再加大。 從原廠釋出的照片來看其搭載 19 吋輪圈。

Smart#1 與 Smart 精靈#3 車頭造型差異性並不大，採用貫穿式的 LED 燈組設計，並延續隱藏式的車門把手、全景天窗等設定，而車側下方飾版的造型更為精煉有神，搭配紅色煞車卡鉗。車尾部分，尾燈同樣呼應頭燈的貫穿式設計，後方分流器設計更凸顯車輛所強調的運動化格調。

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Smart#1 與 Smart 精靈#3 車頭造型差異性並不大，採用貫穿式的 LED 燈組設計，車側下方飾版的造型更為精煉有神。 尾燈同樣呼應頭燈的貫穿式設計，後方分流器設計更凸顯車輛所強調的運動化格調。

內裝鋪陳部分，同樣和 Smart#1 有著類似風格，而前方中控臺設計最大差別則在於冷氣出風口，Smart#1 中間採用兩個矩形外觀，Smart 精靈#3 則改使用 3 具圓形出風口，也與 Mercedes-Benz 車款來做呼應。中央資訊螢幕維持 12.8 吋的配置，與 64 色雙區智慧氛圍燈並帶有音樂律動功能，以及 13 支喇叭的 Beats 音響系統，此外，Smart 精靈#3 搭載 Avatar 語音助手「獵豹」，原廠為此打造了 40 個形象動作和 6 個專屬動作。

內裝鋪陳部分，同樣和 Smart#1 有著類似風格，中央資訊螢幕維持 12.8 吋的配置。 Smart 精靈#3 改使用 3 具圓形造型的冷氣出風口，也與 Mercedes-Benz 車款來做呼應。 Smart 精靈#3 搭載 Avatar 語音助手「獵豹」，原廠為此打造了 40 個形象動作和 6 個專屬動作。 廣  告

動力規格尚未正式公布，推測與 Smart #1 採相仿設定

原廠並未公布 Smart 精靈#3 的動力數據，但在此前中國工信部的送審資料中也透露些蛛絲馬跡，基於同樣採用 SEA 純電平臺架構之下，外媒也推測將沿用 Smart #1 相近的動力單元，其搭載容量為 66kWh 的鋰電池組，可輸出最大馬力 262 匹、最大扭力 35 公斤米，依車型等級不同，在 WLTP 規範下，續航里程達 420 公里至 440 公里，最高支援功率 150kW 的 DC 直流快充規格，未來是否會推出性能版本的 Brabus 也值得來期待。

原廠並未公布 Smart 精靈#3 的動力數據，於同樣採用 SEA 純電平臺架構之下，外媒也推測將沿用 Smart #1 相近的動力單元。

在 Smart 精靈#3 在 2023 上海車展亮相後，新車也會在 9 月份的 2023 IAA 慕尼黑車展中登場，並預計在 2024 年初於歐洲開始販售，售價與動力細節有待後續原廠正式公布。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74593

繼先前不斷預告後，Lexus 原廠今日(4/18)於上海車展正式進行大改款第 2 代 LM 車系的全球首發，新車採用大幅更動的品牌 MPV 平臺打造，同步提供最尊榮的獨立 4 座、6 座、7 座等多元選擇，除原有的 2.5 升自然進氣油電動力(300h)外、更首度新增 2.4 升 Turbo Hybrid 渦輪油電整合 Direct4 四驅系統(500h)雙動力選擇，並且採用最新一代的 LSS+ 3.0 駕駛輔助系統。新車預計 2023 年第四季在中國上市，臺灣市場雖然總代理和泰先前表示受原物料影響導入時程仍不明朗，但仍不排除最快第四季就會引進國內。

第 1 代的 Lexus LM 車系最早也是在 2019 年的上海車展發表，其是以 Toyota Alphard 車系為基礎、所衍生出的 Lexus 品牌車款，且 LM 車系僅在中國及部分亞洲地區市場推出，並非全球市場販售的車型。臺灣市場則是於 2019 年底的 2020 臺北車展，領先全球、成為 LM 車系全球第一個上市的國家，並提供 2.5 升油電 300h 的 7 人座及 4 人座兩種車型選擇。

第 1 代的 Lexus LM 車系最早也是在 2019 年的上海車展發表。臺灣市場則是於 2019 年底的 2020 臺北車展，領先全球、成為 LM 車系全球第一個上市的國家。

時隔 3 年多，Lexus 原廠也替 LM 車系帶來第 2 代大改款車型，其並沒有採用集團的 TNGA 模組化底盤平臺，但在集團既有的 MPV 專用平臺上大幅更動，強調強化車身穩定性，車身剛性相較上代提升 1.5 倍。

外觀部分，原廠強調 LM 採用 Lexus 最新的電氣化美學語言，以精緻的一體化紡錘形車身 Spindle Body，來展現其獨具風範的霸氣風格，而車身高雅的線條在車側自然舒展，與前水箱護罩封閉式的空氣動力學造型相得益彰。車尾則採用貫穿式尾燈設計，搭配中央橫置的 Lexus 字樣廠徽示人，軸距維持 3,000mm，車身長寬高為 5,125×1,890×1,955mm，比起前代增長 85mm、加寬 40mm、增高 10mm。

新一代 LM 在集團既有的 MPV 專用平臺上大幅更動，強調強化車身穩定性，車身剛性相較上代提升 1.5 倍。 原廠強調 LM 採用 Lexus 最新的電氣化美學語言，以精緻的一體化紡錘形車身 Spindle Body，來展現其獨具風範的霸氣風格。

走入大改款 LM 的車內，其整體座艙主要基於「雅逸尊榮（Dignified Elegance）」理念設計，強調融匯旗艦級的優雅舒適、以及品牌一以貫之的體貼入微，並且同樣有著 Tazuna Concept 思維環繞駕駛的座艙，除了前方的數位儀表、中央也配置最新世代的 14 吋觸控螢幕，而且新車除最尊榮的獨立 4 座選擇外，也提供了 6 座、或 7 座布局車型選擇，其中在 6 座、7 座車型上俱備後座置頂式的操控面板。

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LM 同樣有著 Tazuna Concept 思維環繞駕駛的座艙，除了前方的數位儀表、中央也配置最新世代的 14 吋觸控螢幕。 圖為 6 座車型。 圖為 7 座車型。

全新設計的 Ottoman 座椅，能夠以更大幅度延伸和收縮，搭配首次應用的置頂式操控面板「後排自動禮賓空調控制系統（Rear Climate Concierge）」，原廠強調能實現對空調、座椅位置、遮陽簾、照明系統等多項功能整合控制。

至於最頂規的 4 座車型，除採用 48 吋的寬比例後座顯示幕搭配中央格版，也具有升降隱私玻璃、以及便利下車的輔助把手。而且包含在扶手與腳靠都加入加熱功能，隱私隔屏處也加入座後座紅外線感知器，可以偵測乘員的體溫進行自動空調調整，後座亦有伸縮桌版，車內則有 14 種主題氣氛燈、或是 50 種客製化氣氛燈色彩，總計有多達 64 色可選。

最頂規的 4 座車型，除採用 48 吋的寬比例後座顯示幕搭配中央格版，也具有升降隱私玻璃、以及便利下車的輔助把手。 圖為 LM 這一代首次應用的置頂式操控面板「後排自動禮賓空調控制系統（Rear Climate Concierge）」。

駕駛輔助部分，大改款 LSS+也搭載新世代的 LSS+ 3.0 駕駛輔助系統，較 LSS+ 2.0 新增多項功能，其中包含了路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助、及速限標誌辨識等，並優化 DRCC/LDA/LTA 車速控制及車道輔助邏輯，藉此提供更出色的駕駛輔助表現。此外，全車系更標配 SEA 安全離座輔助，透過全新導入的 E-Latch 電子式門把，結合 BSM 盲點偵測警示系統，藉此降低下車時遭後方來車碰撞的風險，進一步提升整體安全性。新車也搭載 Teammate 自動停車輔助系統，支援倒車入庫與路邊停車等功能。

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動力系統方面，350h 車型採用 2.5 升油電混合動力設定，並具備前輪驅動、四輪驅動 2 種選擇，而 500h 車型則採最新世代的 2.4 升 Turbo Hybrid 渦輪油電混合動力配置，搭配後軸 eAxle 馬達下形成 Direct4 電子四驅系統。Lexus 原廠尚未公布上述動力的詳細規格數據，但若參照 RX 500h 的動力輸出，其可繳出 367 匹馬力、56.1 公斤米的動力水準，LM 也不排除在部分市場加入 PHEV 動力車型。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74594

雙A品牌廠於台北時間20日晚點到21日凌晨，接連舉行年度春季新品發表會。宏碁聚焦ESG與電競兩大主軸、端出旗下含括筆電、桌機、顯示器到小家電新品，華碩則鎖定輕薄筆電系列產品線，並納入更多永續、環保設計概念，端出旗下Zenbook／Vivobook兩大產品線新品。

宏碁於此回的全球發表會中，重申集團致力於ESG的目標落實，同時進一步擴展其Vero環保愛地球系列的產品線至PC以外產品，包括推出新的Vero雷射投影機PL3510ATV，與首度採用PCR（消費後回收塑料）的環保空氣清淨機Acerpure Pro Vero。

看好新一代GPU將帶動電競PC市場升級換機潮，並較目前市況仍低迷的商用、消費PC先一步轉趨活絡，宏碁旗下高階電競子品牌Predator掠奪者，也推出了採用英特爾第十三代Intel Core處理器及輝達（NVIDIA）最新GeForce RTX 40系列GPU的電競PC新品。

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除了包括Predator Triton 17 X、Predator Helios Neo 16，與內建宏碁SpatialLabs裸視3D技術的Predator Helios 3D 15等電競筆電外，配置可達頂規的Predator Orion X電競桌機亦同步亮相，加上44.5吋Dual QHD、具165 Hz畫面刷新率的Nitro XZ452CU V，與採用OLED 、具175 Hz刷新率的34吋Predator X34 V兩款曲面電競螢幕，宏碁積極搶攻高階電競升級潮的企圖明顯。

另方面，華碩於Thincredible全球發表會中，以便於攜帶、兼具環保與永續性，及全面採用OLED螢幕、新一代處理器且具備更高效能的多款筆電新品搶市。

華碩端出全球首款最輕薄、僅1公分／1公斤的13吋OLED筆電Zenbook S 13 OLED新品，仍成功吸引各界目光。該機款之機身並全面採用再生金屬和塑膠材質，機殼並為ASUS獨家之電漿陶瓷鋁合金，連包材都採用無塑料、膠水的FSC認證紙材製成。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230421000105-260202

近年環境永續議題受到全球的重視，SDGs及ESG也成為各界關注的新顯學。理想大地創辦人梁清政在創建飯店前已開始著手規劃永續環保的「理想大地」，可以說是現今綠色環保運動的先行者，在20年前即配合政府政策推動平地造林，現今才能有大面積的土地植栽樹木成林，非常多不同種類的大型樹木美化環境、淨化空氣，開始綠色環保渡假旅館的永續發展。近期環保署、觀光局預告未來旅宿業不主動提供一次性備品宣導，理想大地積極配合推動，提供環保住宿優惠活動，鼓勵旅客一起參與減塑低碳活動為地球環保盡一份力。

環境帶給人們美好的旅行回憶，旅客又能為環境留下些什麼禮物？理想大地認為，永續之旅其實是從一個「為未來設想的心態與行為」開始，從飯店建造以來，以環境永續為核心，落實「自然、純淨、環保」友善對待地球之綠色理念，飯店建築設計除了融入西班牙建築追求自然的美學概念，有高達80％以上的基地綠化面積，是為了保留自然土地同時節能減碳，建築外牆植生爬藤與自然共存，理想大地在細節客房服務上，也可以看到綠色的用心，如飯店全面採用變頻空調及熱泵系統提高能源效率，園區室內外照明設備全面採用LED自動控制系統實施節能減碳，每個服務細節，都思考到如何與永續目標更靠近。

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從旅客進到飯店，就可以搭上電能驅動的電動車及運河上的環保電動遊艇服務，均能降低CO2排放，落實綠色設計及生態保育，飯店房間內使用環保濾水壺，每年減去至少18萬個寶特瓶產生的塑膠污染，同時使用歐萊德零碳按壓式清潔液備品，每年減去至少20萬條軟管塑膠料數量，零碳污染。

今年3月，理想大地與『零』碳產品的O’right歐萊德攜手合作推出「國際環保關燈日」，理想大地在官方Facebook上號招數千網友一起響應，也得到網友的好評與支持。同時理想大地推出「Earth Hour關燈環保住宿專案」，鼓勵房客自備備品及毛巾，邀請房客一同支持「零備品環保住宿」，即日起至5月31日止，推出一泊一食4,499元起及一泊二食6,299元起入住價值萬元西班牙式主題房型，應許運河遊艇導覽乙次、飯店免費活動設施（不含芳療Spa）、花蓮機場／車站定時定點來回接送乙次等服務。更多飯店相關活動詳情請查詢官網：https://is.gd/7gkZ0B。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230421000421-260210

雲林縣台西鄉20日有部分魚塭出現黑色漂浮物，漁民表示中午左右發現魚塭水面浮著一層黑色漂浮物，看起來像含有油脂的落塵，擔心文蛤等養殖物受損，立即通報縣環保局，環保局指出目前發現數處魚塭有黑色漂浮物，可能是汙染物或藻類，已派員採樣，待化驗後進一步釐清其來源與原因。

台西鄉民代表陳文求本身也是養殖漁民，20日雲林沿海下起大雨，他擔心水質變化守在魚塭，中午左右發現魚塭水面出現一層黑色漂浮物，聯絡附近地區漁民，得知不少魚塭都有相同情況，若是有害物質，文蛤、虱目魚、蝦子等養殖水產可能因此受損。

陳文求表示，目前水產養殖物尚未出現死亡情況，但漁民們主要是想知道黑色漂浮物到底是什東西？是有害物質的話就要盡快想辦法因應，避免魚、蝦、文蛤變病，若是無害物質，則依一般處理方式加以清除即可，他並沒有指控是六輕造成的汙染，確切原因要等化驗結果出爐才能確定。

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環保局說，接獲通報立即派員前往台西採集黑色漂浮物，若是汙染物將依法開罰，但也有可能是水底藻類因天氣變化浮出水面，為確保漁民權益，會持續進行相關調查。

六輕指出，為釐清黑色漂浮物成分，已請學術單位協助採樣化驗。20日風向是由南往北吹，六輕廠區位於台西的北方，即使有飄浮物也不會落到台西地區，且廠區運轉正常，並不會產生漂浮物。

漁民說，之前曾發生六輕落塵汙染事件，因此大家都會擔心，希望相關單位查明原因，不是落塵汙染的話最好，把黑色漂浮物清除便可繼續養殖，若是落塵汙染導致日後養殖水產物死亡，則會依法提出求償。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230421000598-260107

林修銘表示，去年已針對碳權交易平台成立專案編組，目前人員約12～13人，這段期間曾參訪日、韓、星等交易所就相關議題交流；台灣碳權交易所成立初期資本額為10億元，將分二階段募資，國發基金為純投資，將全權由證交所主導，因此，證交所持股將超過五成，相關細節還在籌劃中。

碳權交易平台在蔡英文總統宣示後，證交所將快馬加鞭展開籌備，林修銘表示，預計最快證交所5月董事會才會審議通過轉投資碳權交易所的案子，最快7月底完成設立登記，碳權交易所主管機關是環保署，初期公司規模不會太大，由他兼任董事長，預計由專案編組的碳交易小組中調任3～4人，另環保署智庫也會調人到碳權交易所。

證交所說明，氣候變遷因應法於今年1月三讀通過後，與環保署、證期局組成工作小組定期召集會議討論，並持續與國發會、經濟部、環保署及金管會等相關單位統籌規劃，未來將持續蒐集智庫建言，拜訪工商團體、環保團體聽取意見。

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台灣碳權交易所主要業務將包含國內碳權交易、國際碳權買賣及碳諮詢宣導服務。國內碳權部分將配合環保署法規進程及制度規劃，建置國內碳權交易平台。

國際碳權則將依國內企業需求與國際認證機構洽商合作，協助國內企業降低減碳成本，因應國際減碳衝擊；另針對國內碳費課徵、國際碳邊境稅實施及供應鏈碳中和等議題，將提供相關諮詢及宣導服務，以緩解企業碳焦慮。

證交所強調，台灣碳權交易所的設立，可望協助企業於達成碳中和目標及經濟產業發展中取得雙贏，創造減碳誘因，進而激勵低碳或綠能科技創新，創造綠色就業機會，未來並將藉由碳權交易增加國際間交流與合作，深具重要的經濟、環境和社會效益。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230421000110-260202

為促使垃圾減量，台中市政府在石岡區、水湳市場試辦垃圾處理費隨袋徵收，但市議員楊大鋐20日在議會中質疑，水湳市場的攤商每月要繳交100元清潔管理費，還要向清管會購買垃圾袋，實在不合理。市府表示，水湳市場屬自行試辦垃圾費隨袋徵收，環保局將進行了解。

楊大鋐表示，水湳市場清潔管理委員會非正式組織團體，市場攤商每月需繳交100元清潔費，若以250攤計算，該管委會每月收取75萬元，支付垃圾清運費綽綽有餘，卻還以垃圾費隨袋徵收的名義販售垃圾袋，且垃圾袋售價20元、比環保局在專案報告中指稱的15元，還貴了5元，呼籲政風室調查，也要求市府推廣隨袋徵收政策應從合法市場做起。

市議員林德宇認為，推動隨袋徵收不能貿然進行，應取得社會共識及公民討論，環保局也應告知民眾垃圾費隨袋或隨水費徵收的差異，並參考雙北經驗。市議員吳佩芸則說，推動隨袋徵收是垃圾源頭減量的重要面向，肯定環保局的做法。

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台中市長盧秀燕表示，垃圾費隨袋徵收對於減少垃圾量、降低民眾清潔費負擔有幫助，但與民眾的溝通很重要；水湳市場屬於自行試辦垃圾費隨袋徵收，環保局未參與收取費用，將會協助了解。

台中市環保局長陳宏益指出，目前除水湳市場，逢甲商圈也是民間試辦隨袋徵收政策，溝通與宣傳相當重要；雙北有些里以回收物換點數、可兌換垃圾袋的方式，民眾不必再花錢買垃圾袋，不但節省荷包，還能達到循環經濟目的。

陳宏益強調，垃圾費隨袋徵收是比較便宜的收費制度，也可有效達到垃圾減量，現在需要讓民眾多了解，以石岡區的試辦情況來看，每位民眾產生的垃圾量較台中市整體平均減少3成。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230421000588-260107

台灣鑽石工業56年的經驗，是國內第一家專業生產全系列鑽石、立方晶氮化硼之砂輪、切削工具、伸線眼模及鑽、切工具等之製造商，配合ESG趨勢，提供節能、環保的高精度鑽石工具以及技術服務，達成最佳研磨、切斷、切削的解決方案。

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此次新升級產品：碳化鎢端銑刀研磨砂輪TY系列、線性滑軌、滑塊加工用cBN砂輪、SiC半導體加工用鑽石工具，歡迎各界蒞臨參觀指導。公司電話：（03）363-6971，攤位在第二展區B038。

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