一周年環球慶祝第二站:伏曦抵達巴基斯坦國際電力能源展

一周年環球慶祝第二站:伏曦抵達巴基斯坦國際電力能源展

  • 2023-03-15
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  • 來源:東方日升

“伏曦組件採用的是前沿的超高效異質結電池技術,並同時創下組件最高功率和效率世界紀錄,分別可達741.456Wp和23.89%,可以獲得更充沛的發電總量,減少度電成本……”3月10日,在2023年巴基斯坦國際電力能源展上,東方日升國際員工為絡繹不絕諮詢伏曦組件的海外經銷商、分銷商解說並展示着組件的各項優勢特性,展台前門庭若市,210+異質結的超低碳極致性能收穫好評如潮。

能源安全作為非傳統安全的重要一隅,對人類生活及社會經濟發展有着深遠影響。在全球第六大人口國的巴基斯坦,由於長期受能源危機制約,超2.2億人生活受到影響。這裏地處南亞次大陸西北部,以亞熱帶氣候為主,可開採太陽能資源豐富,部分區域一年中有超3000小時的光照時間,接收太陽輻射0.2萬千瓦時/平方米。充沛的太陽能資源使得光伏成為解決巴基斯坦能源短缺最佳方案。政府規劃到2030年,巴基斯坦光伏累計裝機容量將達到12.8GW;到2024年光伏裝機累計容量將達到26.9GW,國際電力能源展的召開為當地日益增長的裝機需求“解渴”。

早先為賦能巴基斯坦儘快擺脫電力短缺困境,全球化發展的東方日升穿越“中巴經濟走廊”,勇擔國際能源合作排頭兵,在2019年就與當地政府針對高效組件供應達成合作,之後一直积極為當地光伏電站建設貢獻中國光伏品牌力量。此次公司攜最新的高效210異質結電池伏曦組件“重探故友”,伏曦高功率優勢將充分利用當地豐富的太陽能資源,當地超長的光照時間也可確保伏曦85%±10%的超高雙面率優勢得到極致發揮,為“巴鐵客戶”帶來最直觀的綠電效益提升。

伏曦組件優異的可靠性完全適應巴基斯坦當地環境條件,n型電池技術天然具備低溫度係數優勢,在高溫炎熱環境下持續發電性能穩定。根據東方日升全球數據對比分析,在高溫地區,異質結產品發電量對比PERC、TOPCon分別擁有6%+、3%+的發電增益,是更好地解決當地用能缺口的理想之選。

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目前,上市滿一周年的伏曦組件得益於東方日升日臻成熟的創新技術加持,已加足馬力實現全面量產,充沛產能正积極填補全球裝機缺口,助力客戶綠色可持續發展。

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會議預告 | 2023新能源高質量發展圓桌會議(西安站)即將召開

會議預告 | 2023新能源高質量發展圓桌會議(西安站)即將召開

  • 2023-03-15
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  • 來源:能源雜誌

在國家“3060雙碳”戰略下,國內新能源進入規模化發展的新階段。2022年,新能源總裝機超過12億千瓦,水電、風電、太陽能發電、生物質發電裝機均居世界首位,新能源核准、開工、併網均實現新突破。

2022年,黨的二十大對綠色發展作出專章部署,國家陸續出台“十四五”現代能源體系規劃、新能源發展規劃等一系列政策措施。我國能源安全、綠色低碳轉型面臨新形勢、新任務。

在此背景下,《能源》雜誌社、中電聯太陽能發電分會定於年3月30日在西安召開“2023新能源產業高質量發展圓桌會議”,誠邀產業鏈相關企業出席交流。

主辦單位

《能源》雜誌社

中國電力企業聯合會太陽能發電分會

會議主要議題

1.2023年能源企業新能源發展規劃與戰略

2.沙戈荒等新能源大基地項目開發與運營模式

3.風光儲發展模式、技術進步、成本進步趨勢研判

4.新能源能源消納能力分析與發展規劃

5.新能源能源新業態、新模式探索與實踐

擬邀單位

中國電力企業聯合會、陝西省能源局、陝西省電力公司、陝煤、水電水利規劃設計總院、國電投光伏產業創新中心、華能新能源、大唐新能源、華電福新、國華能源投資、龍源電力、中廣核新能源、三峽新能源、華潤電力、中核匯能、中節能太陽能、中電建西北院、中煤電力、金風科技、遠景能源、明陽智能、亨通電力、隆基綠能、特變電工、遠東智慧能源、聯合動力、思源電氣、龍源振華、北京協合運維、上海電氣、海裝風電、晶澳、一道新能、正泰、華為、陽光電源、錦浪科技、上能電氣、首航等。

時間地點

2023年3月30日

西安高新喜來登酒店

會議議程安排

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(擬)

會議安排

●2023年3月29日

報到

西安高新喜來登酒店

2023年3月30日 會議 9:00-17:00

上午

開放論壇

下午

新能源電力圓桌會議(定向邀請)

2023年3月31日

新能源產業鏈調研

特變電工  隆基綠能

會議諮詢

吳老師 15201382883

黃老師 13718999506

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歐盟最新電改方案泄露,如何預防下一次危機?

歐盟最新電改方案泄露,如何預防下一次危機?

  • 2023-03-15
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  • 來源:能源雜誌

3月16日,歐盟委員會將正式公布全新的電力市場改革方案。根據最新泄露的電力市場改革草案,歐盟計劃通過更多地長期合約、減少需求等措施來為電力市場引入更多的穩定性。

草案宣稱,電力市場改革是對能源危機的回應,能源危機“表明消費者和行業的風險敞口以及對能源價格飆升缺乏彈性”。

自2021年年中以來,歐盟電價大幅上漲,導致人們呼籲歐盟減輕消費者的負擔,並確保為風能和太陽能等廉價可再生能源的投資提供足夠的激勵。

“雖然歐盟的單一市場為整個歐洲帶來了巨大的收益和增長,但最近的能源危機凸顯了能源市場的短期焦點可能會分散對更廣泛、更長期目標的注意力。”這裏的長期目標指的就是2050年實現凈零排放。“電力用戶的短期價格上漲反映出價格的衝擊。而事實的另一面是風電、光伏的發電成本正在下降。”

為解決這個問題,歐盟委員會的電力市場改革着眼於用“長期工具的更大作用”來補充短期市場,包括為消費者提供更多的固定價格合同和更便利的清潔技術投資。

這與此前西班牙、法國等國家的訴求背道而馳。這些國家希望能夠徹底實現電價與天然氣市場的脫鈎,避免再度出現近2年的情況(天然氣漲價帶動電價上漲)。

但是以德國為代表的國家認為市場制度沒有問題,電價上漲只是天然氣供給減少造成的“特殊情況”。

兩種立場的交鋒反映出不同國家電力結構上的巨大差異。法國、西班牙等國的主力電源是可再生能源或核電,在現行市場的“邊際電價”機制下,電力系統中最昂貴的電源決定了市場價格。低價電源比例高,並不能享受到價格優勢。

一位西班牙政府官員表示:“我們相信,如果市場的運作方式不同,這種(天然氣價格的)影響可以得到調節。”

糾結的長期合約

根據目前泄露出的草案,歐盟電力市場改革的方向側重於加強長期合約的作用。這也是被行業呼籲為“更有針對性”的方法。

電力行業秘書長克里斯蒂安·魯比(Kristian Ruby)表示:“委員會聽取了該行業長期以來關於長期合約的建議——針對投資者和客戶的合約——以便他們可以選擇承受極端價格波動的風險敞口。”

改革的一個關鍵目標是通過鼓勵對可再生能源的更多投資和壓低歐盟工業電價來加強歐盟的工業競爭力。在2021年天然氣、電價接連上漲之後,歐盟工業面臨來自美國等能源更廉價地區的強力競爭。

對發電的支持包括以風能、太陽能、地熱能、水電和核能項目的雙向差價合約(CfD)形式對電力生產的新投資提供“直接價格支持計劃”。

差價合約由國家主導簽署,併為能源生產商提供有保證的收入水平,確保他們即使在批發電價較低的情況下也能投資於新的生產能力。當價格高時,超額收入將根據最終電力客戶在總消費中的份額分配給它們。

除了差價合約,歐盟委員會還在考慮推廣其他長期合約,例如私人電力生產商和電力買家之間的直接購電協議(PPA)。根據該提案,歐盟國家必須制定工具來降低購電協議的金融風險。

根據草案,PPA和CfD等長期合同有望“增強歐盟工業在價格過度波動時的競爭力”。

波蘭電力公司PGE表示,差價合約提供的長期收入穩定性很有價值,尤其是對於海上風電和核電等需要大量固定投資且運營成本較低的發電技術而言。

但是,PGE同時表示,差價合約應該僅作為發電商的自願選擇和市場收入的替代方案而保留。“應該更多地激勵發電企業,但不是強迫它們使用這個選項”。

法國也在考慮通過差價合約為其現有的核電站提供穩定的收入。接近法國能源轉型部長 Agnès Pannier-Runacher的消息人士表示:“我們認為,將現有設施置於差價合約之下的可能性應該向成員國開放。”

然而,差價合約有一個很大的缺點——當電價低時,它們依賴政府來買單。因此,它們需要由歐盟委員會審查,該委員會在27個國家集團內執行國家援助規則。

Bruegel經濟智囊團的Georg Zachmann表示:“問題在於,各國實際上有多少財政補貼的能力?這些費用可能高達每年800億歐元。”

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監管援助項目的電力市場專家Bram Claeys說,雖然歐盟委員會指出長期合約的最佳實踐是件好事,但它們的設計是關鍵,委員會應該就此提供更多指導(RAP)。

保護中小用戶

改革的另一部分涉及居民用戶和中小型企業。改革草案着眼於通過在區域內實現電力共享和增加獲得更長期、穩定合同的機會來提高它們成為電力市場活躍參与者的能力。

根據泄露的草案,“活躍客戶有權根據私人協議或通過法人實體在彼此之間共享可再生能源。這類電力共享的總裝機容量最高可達100兆瓦”。

據行業機構SolarPower Europe稱,這將在支持電網的同時增加光伏發電的使用量。

“這意味着社區可以共同受益於區域內的屋頂光伏。”SolarPower Europe監管事務主管 Naomi Chevillard說。

消費者還將有權獲得固定價格合同和動態合同。這給了居民用電選擇權:是選擇固定的電價,還是充分利用電價的波動?當家庭擁有大功率負荷(私人充電樁等)時,這種選擇可能會十分重要。

該草案還引入了確保在危機時期居民和中小企業能夠負擔得起電價的措施。例如當批發價格大大高於五年平均水平或零售價格大幅上漲時,歐盟國家可以對中小企業“電力供應的價格設定進行公共干預”,將其限制在其最高年消費量的80%以作為減少需求的激勵措施。

歐盟國家也可以將家庭電價降低,只要居民的電力消費為平均電力消費的80%。

Claeys說:“這場危機表明,制定周密的消費者保護機制是多麼重要,尤其是對弱勢消費者而言。”儘管他對一些保護消費者的措施表示歡迎,但他補充說,歐洲需要做更多工作,使中小電力用戶能夠分享靈活性和可再生能源的價值。

削峰填谷

為抑制過度的價格波動,歐盟委員會正在考慮通過支持減少用電高峰的需求措施來提高電力市場的靈活性。

“系統越靈活……價格就會越穩定,系統可以集成的可再生能源就越多。”草案寫道。歐盟國家有義務在其國家能源和氣候計劃中定義需求側響應和儲能的目標。

在電網層面,預計系統運營商將通過提高電網連接能力等措施來協助可再生能源的整合,以幫助電力開發商了解在何處新建項目。

這在波蘭等國家一直是個問題。根據ClientEarth的一份報告,在2015年至2021年期間,波蘭電網運營商發出了近6000次連接拒絕,阻止了該國總共約30GW的發電裝機併網,其中大部分是可再生能源發電。

該草案還介紹了減少高峰時段需求可以採取的措施,以避免昂貴的天然氣發電機組成為“邊際定價機組”。根據草案,電網運營商將能夠採購這些“調峰”產品,以減少高峰時段的電力需求。

草案表示,在高峰時期減少需求將限制昂貴電力的使用,並有助於更好地將可再生能源整合到系統中。

歐盟電力市場改革方案將於3月16日正式推出,隨後將提交歐洲議會和歐盟國家批准。

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Mustang Mach-E、 Model Y獲良好評價,IIHS公布最新13款中型SUV正面碰撞測試結果

IIHS 美國高速公路安全保險局,近日針對 13 款市售中型 SUV 公布最新正面重疊碰撞測試的結果,其中僅有 4 款:Ford Explorer、Ford Mustang Mach-E、Subaru Ascent 和 Tesla Model Y 獲得良好評價。

更新版的正面重疊碰撞測試,僅增加了一個代表女性、或 12 歲兒童的假人於後排參與計算,IIHS 指出,在正面撞測中多數中型 SUV 為後排乘客提供的防護不足,另外,Chevrolet Traverse、Toyota Highlander、Volkswagen Atlas 則是取得及格邊緣 Marginal 的評價;其他 Honda Pilot、 Hyundai Palisade、Jeep Grand Cherokee、Jeep Wrangler 4-door、Mazda CX-9 與 Nissan Murano 則是被評為 Poor 等級。

從測試結果來看,獲得良好評價的 4 款中型 SUV,皆為後排乘客提供了足夠保護,在撞擊時安全帶保持在骨盆位置,側邊安全氣囊正確運作,而且假人的胸部沒有因安全帶受到過大的壓力,然而,量測結果指出,Subaru Ascent 和 Ford Explorer 對於後排乘客存在頭、頸部受傷的輕微風險,這兩輛以及 Model Y 在碰撞測試中,後排假人的頭部碰觸到了前排座椅,這顯示具有頭部受傷的輕微風險。

Ford Mustang Mach-E 在正面重疊碰撞測試中,獲得良好評價,圖中可見後排乘客在撞擊時安全帶保持在骨盆位置,側邊安全氣囊正確運作。

Tesla Model Y

Ford Mustang Mach-E

而 Marginal 評價中,Chevrolet Traverse 後排乘客頭、頸部受傷風險較大, Volkswagen Atlas 與 Chevrolet Traverse 其安全帶對假人施加過大壓力,因而導致增加了胸部受傷的風險。在撞測中 Atlas 後排假人的頭部已經碰到前排座椅背部,而 Toyota Highlander 則是後排假人的安全帶從骨盆移動到腹部,此導致了腹部受傷的風險。

Toyota Highlander

Volkswagen Atlas

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廣  告

被評為 Poor 等級的車款中,Jeep Wrangler 後座並沒有配置側邊安全氣囊,而在正面撞測中,其駕駛座側邊安全氣囊並未運作展開,Mazda CX-9、Jeep Grand Cherokee、 Honda Pilot、Hyundai Palisade 其後座安全帶對假人施加過大壓力,Grand Cherokee 後座假人的頭部,在撞測中反彈時卡在車窗和安全氣囊之間,此顯示增加了被車內堅硬表面或車外物體傷害的風險。

Mazda CX-9 在撞測結果指出,對於後座乘客頭頸部恐有受傷風險,且後座安全帶對假人施加過大壓力。

Mazda CX-9

圖中可見 Jeep Wrangler 後座並沒有配置側邊安全氣囊,而在正面撞測中,其駕駛座側邊安全氣囊並未運作展開。

[U指數]關於電動車,你在意些甚麼?

伺服器中斷傳送失敗,請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*電動車在少了引擎的噪音與震動下,理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾,反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時,您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢?

兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質,不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定,帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度,帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程,帶來絕佳靜肅性

喔喔,您漏了回答這題

*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮!因此電池組的防護水準,如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款,需要有哪些安全設計?

車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

以上皆是

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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化,甚至聯網功能的搭載與擴充,還有系統的友善度、順暢度、開放與否,也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的?

車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能

流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統,未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

以上皆是

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*消費者購入電動車後,一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時,您最在意的需求為何者?

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車,可帶來諸多優勢,您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性?

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合,車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重,可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列,同時提升電池安全保護設計,降低可能撞擊穿刺風險

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74256

Subaru WRX、WRX Wagon經銷據點傳預接單,2.4升渦輪引擎/275匹規格揭露,預接單價169.8萬起

台灣意美汽車於 2023 年品牌記者會時曾預告,將在今年陸續為國內市場導入 Subaru Crosstrek、WRX、WRX Wagon 等新世代產品,繼先前經銷端傳出 Crosstrek 展開預接單後,近日部分經銷據點再傳出 WRX、WRX Wagon 雙車型預接單消息,預計將搭載 2.4 升渦輪引擎、EyeSight 4.0,預售價 169.8 萬起。

  1. 經銷端流出預售價:

WRX:新臺幣 169.8 萬
WRX Wagon:新臺幣 175.8 萬

國內部分 Subaru 經銷據點傳出 WRX 預接單消息,預接單新臺幣 169.8 萬。圖為美規車型 國內部分 Subaru 經銷據點傳出 WRX Wagon 預接單消息,預接單新臺幣 175.8 萬。圖為日規車型

雙車型預計導入 ts 版,經銷據點傳首批 5 車色接單

據 U-CAR 掌握消息指出,現階段部分經銷據點預接單的 WRX、WRX Wagon 雙車型,與先前品牌記者會時亮相的車型同為 ts 版本,搭載家族式盾形水箱護罩,LED 頭尾燈組,足踏造型差異化的 18 吋雙色切削鋁圈,首批接單車色包含黑、白、銀、灰、藍共 5 種塗裝。

據 U-CAR 掌握消息指出,現階段部分經銷據點預接單的 WRX、WRX Wagon 雙車型,與先前品牌記者會時亮相的車型同為 ts 版本。 WRX、WRX Wagon 雙車型搭載家族式盾形水箱護罩,LED 頭尾燈組。圖為先前品牌發表會展示車型 WRX、WRX Wagon 雙車型預計搭載造型差異化的 18 吋雙色切削鋁圈。圖為先前品牌發表會展示車型

Subaru WRX 規格揭露
預售價 新臺幣 169.8 萬
車長 (mm) 4,670
車寬 (mm) 1,825
車高 (mm) 1,465
軸距 (mm) 2,675
車重 (kg) 1,590~1,610
輪胎尺寸 R18
行李廂容積 (L) 411
Subaru WRX Wagon 規格揭露
預售價 新臺幣 175.8 萬
車長 (mm) 4,755
車寬 (mm) 1,795
車高 (mm) 1,500
軸距 (mm) 2,670
車重 (kg) 1,630~1,640
輪胎尺寸 R18
行李廂容積 (L) 492~1,430

搭載 2.4 升渦輪引擎、最大馬力 275 匹

動力與規格部分,新世代 WRX、WRX Wagon 雙車型採用 SGP 全球模組化底盤打造,以 2.4 升水平對臥渦輪增壓引擎,搭配可模擬 8 速手自排的 CVT 變速箱,可供輸出最大馬力 275 匹 (PS)、最大扭力 38.2 公斤米,具備 Subaru 當家招牌 SAWD 對稱式全時 4 輪驅動、可選擇 4 種模式 (Comfort、Normal、Sport、Sport+) 的電子懸吊系統。

新世代 WRX、WRX Wagon 雙車型採用 SGP 全球模組化底盤打造,搭載 2.4 升水平對臥渦輪增壓引擎,可供輸出最大馬力 275 匹。圖為日規車型 新世代 WRX、WRX Wagon 雙車型具備 Subaru 當家招牌 SAWD 對稱式全時 4 輪驅動、可選擇 4 種模式的電子懸吊系統。圖為日規車型

Subaru WRX / WRX Wagon 動力配置揭露
動力配置 2.4 升水平對臥渦輪增壓引擎
傳動型式 SAWD 對稱式全時 4 輪驅動
最大馬力 (匹) 275 (PS) 
最大扭力 (公斤米) 38.2
變速箱型式 CVT / 8 速手排雙模式
極速 (km/h) 215
0~100 公里加速時間 (秒) 6/1
懸吊系統
(前/後) 
麥佛遜/雙 A 臂 (電子懸吊)

雙指針儀表搭配資訊顯示幕,11.6 吋中控螢幕營造科技氛圍

便利性配備方面,經銷端流出資訊指出,WRX Sedan 車型將標配 Harman Kardon 音響系統,至於 WRX Wagon 則配有感應式尾門開啟功能,雙車型在內裝將搭載雙指針式儀表板搭配數位顯示幕,以 11.6 吋多媒體觸控螢幕營造科技座艙,支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 裝置連動機能。

經銷端流出資訊指出,WRX Sedan 車型將標配 Harman Kardon 音響系統。圖為日規車型 經銷端流出資訊指出,導入國內的 WRX、WRX Wagon 雙車型將搭載雙指針式儀表板搭配數位顯示幕,以 11.6 吋多媒體觸控螢幕營造科技座艙。圖為美規車型

標配 EyeSight 4.0,經銷據點傳最快 6 月陸續交車

與先前傳出預售的 Crosstrek 相同,導入國內的 WRX、WRX Wagon 雙車型預計將標配 EyeSight 4.0 駕駛輔助系統,同時經銷據點也傳出有望最快在 6 月、7 月份陸續展開交車的消息。現階段台灣意美汽車尚未正式宣佈導入車款之詳細資訊,未來實際販售編成等級、規配,將待官方提供為主,U-CAR 也將持續為讀者追蹤報導。

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經銷端流出資訊指出,導入國內的 WRX、WRX Wagon 雙車型預計將標配 EyeSight 4.0 駕駛輔助系統。圖為日規車型 經銷據點傳出新世代 WRX、WRX Wagon 雙車型,有望最快在 6 月、7 月份陸續展開交車。圖為美規車型

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[U-EV]國內第四季發表、內外觀設計完整揭露,Kia純電休旅EV9正式亮相

Kia 於 2021 年洛杉磯車展以概念車身分首度亮相 EV9,在官方相繼釋出測試車照及外觀定裝照後,原廠也於近日正式曝光 EV9 的完整樣貌,預覽這款旗艦休旅的風采。Kia 這次主要為揭露 EV9 外觀及內裝的設計,詳細的動力規格資訊尚未公布,僅透露採用 Electric-Global Modular Platform ( E-GMP )電動模組化平臺打造,並會在 3 月下旬正式發表,而台灣森那美起亞也確定 EV9 將於 2023 年第四季國內登場。

Kia 近日正式亮相純電旗艦休旅 EV9,詳細的動力規格資訊尚未公布,並會在 3 月下旬正式發表,而台灣森那美起亞也確定 EV9 將於 2023 年第四季登場。

3 排旗艦休旅,銳利剛硬外觀設計風格

從此次釋出的照片來看,EV9 車身的設計風格走向較為剛硬、帶有線條及鈍角的造型,其車頭外觀幾乎延續了概念車的樣貌,LED 頭燈組採雙排直立式設計,而由頭燈延伸至中央的 L 型燈組,車頭鈑件線條延伸採鈍角造型,而下氣壩的設計則未像概念車款那麼寬大,量產車型則較為收斂一點。

EV9 車身的設計風格走向較為剛硬、帶有線條及鈍角的造型,車頭鈑件線條延伸採鈍角造型,而下氣壩的設計則未像概念車款那麼寬大,量產車型則較為收斂一點。 LED 頭燈組採雙排直立式設計,而由頭燈延伸至中央的 L 型燈組。

從車側來看,除了先前已揭露的隱藏式車門把手外,可以清楚看到大面積的後三角窗造型,而輪拱設計也同樣延續車輛的剛強銳利風格,並採黑色塗裝來呈現,至於輪圈的樣貌也清晰可見,與概念車型較為不同的是,概念車主要為三角形作為輪圈主軸,而量產車則改成正方形並搭配著中間矩形設計和向外延伸之方條。

從車側來看,可以看到大面積的後三角窗造型,而輪拱設計也同樣延續車輛的剛強銳利風格,並採黑色塗裝來呈現,至於輪圈的樣貌也清楚可見。

車尾部分,直立式 LED 尾燈組設計延續了概念車的設計風格,由尾窗兩側一路延伸至車尾兩側鈑件的下方,量產車型下方兩側則多了燈條,而黑色輪拱的設計也延伸至尾部,搭配著鍍鉻飾板提升整體質感氛圍。

直立式 LED 尾燈組設計延續了概念車的設計風格,由尾窗兩側一路延伸至車尾兩側鈑件的下方,而黑色輪拱的設計也延伸至尾部。

雙 12.3 吋全景顯示螢幕,第 2 排座椅可進行最大 180 度旋轉

內裝的部分,延續 EV6 的顯示螢幕配置,採用 12.3 吋數位儀表及 12.3 吋資訊娛樂系統,合併而成懸浮式大尺寸螢幕,但相比 EV6 較為尖銳一點的造型,EV9 的設計上則呈現較為方正,中控臺的設計其具備寬敞置物空間。

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內裝的部分,延續 EV6 的顯示螢幕配置,採用 12.3 吋數位儀表及 12.3 吋資訊娛樂系統,合併而成懸浮式大尺寸螢幕,中控臺的設計其具備寬敞置物空間。

至於第 2 排座椅設計可說是 EV9 的一大亮點,原廠表示座椅最大可旋轉 180 度,意味著可與第 3 排乘客來面對面互動,而第 3 排座椅也擁有置杯架及充電埠的便利設計;原廠表示,E-GMP 平臺的架構能擴大第 3 排座椅內部空間,此外,EV9 也提供 6 人座及 7 人座車型的選擇。

第 2 排座椅設計可說是 EV9 的一大亮點,原廠表示座椅最大可旋轉 180 度,第 3 排座椅也擁有置杯架及充電埠的便利設計,並且提供 6 人座及 7 人座車型的選擇。 廣  告

Kia EV9 將於 3 月下旬正式發表,雖然原廠還未公布詳細動力規格,但根據海外媒體先前揭露的訊息顯示,美規車型提供 200 匹及 400 匹動力輸出選擇,並具備 200 英里 ( 約 354 公里 ) 至 290 英里 ( 約 466 公里 ) 的續航里程,頂規車型擁有 2,041 公斤的最大拖曳重量。美規 EV9 車系預計將提供 5 等級設定,售價則自 56,000 美元 ( 約新臺幣 170 萬元 ) 起至 73,000 美元 ( 約新臺幣 221 萬元 ) 。

雖然原廠還未公布詳細動力規格,根據海外媒體先前揭露的訊息顯示,美規車型具備 200 匹及 400 匹動力輸出選擇,並具備 200 英里 ( 約 354 公里 ) 至 290 英里 ( 約 466 公里 ) 的續航里程。

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Mercedes-Benz正式發表新世代GLC Coupé,車身更長、提供48V 輕油電科技與PHEV動力選擇

Mercedes-Benz 原廠現今正式發表第 2 代 GLC Coupé,從其正面可見採用與 GLC 相同新世代家族設計語彙,搭上優雅斜背式造型、小鴨尾設計,以及家族化 LED 尾燈與雙出尾管,外型肌理感十足。在動力部份,其汽柴油皆導入 48V 輕油電技術,並且提供 PHEV 動力選擇。

第 2 代 GLC Coupé車頭採用與 GLC 相同新世代家族設計語彙。

新一代 GLC Coupé車格加大,後廂容量也有增進

在外觀方面,新一代 GLC Coupé除了標配 Avantgrade 外觀鍍鉻套件與 18 吋輪圈,同時也提供 AMG Line 套件於不同車型上配比,包含霧銀星芒型水箱護罩、19 吋鋁圈,以及 20 吋多輻式鋁圈可供選配。其頭燈標配 LED High Performance 頭燈組,並提供具迎賓、離車照明投射功能 Digital Light 頭燈組選配。

GLC Coupé具配優雅斜背式造型、加上小鴨尾設計,讓其外觀沉穩霸氣卻不失優雅。

而其整體車格稍微加大, 車長達 4,763mm,增加了 31mm,車高稍微增加 5mm 達 1,607mm,車寬維持不變為 1,890mm,原廠並未確切公布軸距數據,不過據外媒報導,其軸距也同步增長達 2,888mm。同時,受惠於車身尺碼加大,其後廂容量也有所增進,基本容積提高至 545 公升,座椅全數傾倒後則可達 1,390 公升,PHEV 動力車型則為 390 公升,座椅全數傾倒後可達 1,335 公升 。另外,大改款 GLC Coupé風阻係數僅 0.27,比起上代針對空氣力學更加優化。

新一代 GLC Coupé配置 12.3 吋數位儀表,搭上直立式 11.9 吋中空觸控螢幕。

進入到車室內,新一代 GLC Coupé與其兄弟 GLC 採用相同鋪陳設計,配置 12.3 吋數位儀表,搭上直立式 11.9 吋中空觸控螢幕,並可看到全新方向盤以及最新 MBUX 車載系統,其具備 MBUX 擴增實境導航功能、Burmester 環繞音響系統、HUD 抬頭顯示、Qi 無線充電、360° 環景攝影系統等,還納入大量先進駕駛輔助系統。

針對喜愛戶外越野族群,GLC Coupé提供 off-road 越野模式,搭配上 360°環景攝影以及陡坡緩降功能,其可精確顯示車前下方地形路況,包括前輪轉向位置,讓其穿梭於都會區之餘,也能讓駕駛體驗越野快感。

其配置全新方向盤以及 HUD 抬頭顯示器。 廣  告 在 PHEV 動力部分,則是配置可輸出 134 匹的電動馬達與 31.2kWh 電池組,原廠指出,其純電行駛最高時速可達 140 公里。

動力全數導入油電混合動力,採 4MATIC 四輪驅動架構

在動力部份,其皆導入 48V 輕油電技術,全數採 4MATIC 四輪驅動架構,共提供汽柴油 MHEV、PHEV 等動力選擇。在 mild-hybrid 車型中採用直列 4 缸渦輪引擎,搭上第二代 ISG 48V 輕油電系統與 9G-TRONIC 變速箱,根據原廠數據,GLC 200 可提供馬力 204 匹、GLC 300 則可提供馬力 258 匹的表現,動力表現最出色的 柴油車型 GLC 300d 4MATIC ,則提供馬力達 269 匹、扭力 56.1 公斤米的表現。

在 PHEV 動力部分,則是配置可輸出 134 匹的電動馬達與 31.2kWh 電池組,其純電行駛續航力可達 119-131 公里(根據 WLTP 標準),GLC 300e 車型綜效輸出為 313 匹、GLC 400e 則提升至 381 匹。

[U指數]關於電動車,你在意些甚麼?

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*電動車在少了引擎的噪音與震動下,理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾,反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時,您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢?

兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質,不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定,帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度,帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程,帶來絕佳靜肅性

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*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮!因此電池組的防護水準,如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款,需要有哪些安全設計?

車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

以上皆是

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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化,甚至聯網功能的搭載與擴充,還有系統的友善度、順暢度、開放與否,也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的?

車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能

流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統,未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

以上皆是

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*消費者購入電動車後,一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時,您最在意的需求為何者?

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車,可帶來諸多優勢,您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性?

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合,車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重,可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列,同時提升電池安全保護設計,降低可能撞擊穿刺風險

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[U-EV]MEB的Ford全新純電中型跨界休旅,首波預告影片出爐,3月21日全球首演

Ford 在 2022 年時就已經透露過,藉由與 Volkswagen 的合作,Ford 電動產品規劃中就有著以 Volkswagen MEB 平臺架構為基礎,所打造的純電作品,隨後也陸續與掀開布幔一角的方式,預告著首款 MEB 底盤作品的登場。近日,Ford Europe 透過社群媒體發布了首支預告影片,內容仍舊沒能清楚展現外觀樣貌,但卻是透過各種不同駕駛場景,來襯托出純電跨界休旅的產品定位。

Ford 先前就已經預告 3 月 21 日將會發表以 Volkswagen MEB 平臺為基礎,所打造的全新跨界純電休旅車,近日則是在社群媒體上首度發表預告影片。

Ford 正式揮軍純電舞臺要回溯到 2019 年,首款量產電動車 Mustang Mach-E 正式發表,Ford 還特別以 Mustang 這個品牌歷史中最經典的作品為題,所打造出來的跨界純電 SUV 作品,隨後則是在貨卡級距中帶來了 F-150 Lightning、商用車市場的 E-Transit 等,等於是在一般乘用、一般商用等不同級距範疇中,先行插旗來展示油轉電的決心。

Prepare to see a different kind of …

21.03.23
13:00 CET

— Ford News Europe (@FordNewsEurope)

Ford 於 2022 年 7 月時加碼宣布擴產電動車計畫,也是加速電動進程的規劃公布,目標 2026 達到 200 萬輛的電動車年產量,且預計 2024 年於歐洲市場再推出 7 款電動新車;在這個擴產電動計畫中,Ford 預計 2024 年於歐洲市場推出 7 款電動新車,其中的 2 款全新電動 CUV 產品 ,就會是以 Volkswagen MEB 平臺架構打造,隨後更有內部高層在社交媒體上,透露新車局部外觀。

在 2023 年 2 月下旬時,Model e 歐洲團隊總經理 Martin Sander,藉由掀開布棚一角的方式,預告採用 Volkswagen MEB 平臺架構打造的全新純電休旅即將登場。

雖然 Ford 並沒有揭示任何產品資訊,但因為 MEB 平臺架構的關係,因此產品與 ID.4 之間共享許多設計特點,外媒也更進一步確認其最大續航里程應當會將近 500 公里 (311 英哩),並且很可能是雙馬達四輪驅動設定,更多產品資訊則仍有待後續 3 月 21 日的全球首演。

廣  告

Ford 在社群媒體上公布的最新預告影片,以「Prepare to see a different kind of #Ford…」為名,內容則是分享了山路、曠野、非鋪裝道路、甚至於荒漠等不同環境的駕馭,氣勢磅礡之餘也符合跨界休旅的產品設定,這也讓人更加期待這款全新純電作品的完整姿態。Ford 已經預告並且也已經準備好直播倒數,將會在歐洲時間 3 月 21 日下午 1 點進行直播。

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《科技》立盈助聯電循環經濟資源創生中心 設置氟化鈣污泥再利用產線

台灣傲視全球的半導體產業聚落造就世界獨一無二的人造螢石產業,國內各大鋼廠每個月螢石的用量大約落在3000噸~4000噸間,目前使用量有半數以上是使用人造螢石來取代進口螢石。

協助半導體產業的持續擴充發展已經是政府產業發展策略中的主要目標之一,但為了有效抑制廢棄物產出量及減少環境衝擊,並配合國家循環經濟政策的推動,國內相關主管機關莫不全力配合推動,由於半導體產業聚落主要坐落於北、中、南三大科學園區內,所以中部科學園區去年率先在園區內協助規劃建置零廢中心,處理區內半導體廠商產生之事業廢棄物,預計今年第4季即可落成運作,立盈環保在該園區內亦規劃有年處理量1.8萬噸之氟化鈣汙泥再利用廠。

立盈環保表示,廢氟酸或氟化鈣汙泥再利用成人造螢石為經濟部工業局協助輔導再利用產業相當成功的一個案例,在循環經濟模式的運作下,不僅有效的讓半導體產業的廢棄物可以順利的去化再利用,避免造成環境的負擔,再利用後的人造螢石產品更讓國內煉鋼廠享受到價格更低廉且品質完全不遜於進口螢石的多重效益,更重要的是,隨著地緣政治緊張的加劇,面臨過去全數來自海外的進口螢石斷料之風險,將因有人造螢石的替代使用而不會產生停爐之風險。

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立盈環保17日參與聯電循環經濟資源創生中心開工動土典禮,立盈環保將於該中心內協助規劃設置月處理量500噸之氟化鈣污泥再利用產線,量產後每月預計可產出250噸之人造螢石售予國內外鋼廠作為助鎔、造渣劑使用,而聯電藉由該產線的運作,將可有效達成ESG中廢棄物減量再利用的目標,不僅顯示推動循環經濟的決心,也朝向零廢棄目標邁進。

在價差的誘因及ESG減碳的動力驅使下,國內鋼廠使用人造螢石的比重有日漸增加之趨勢,而除了內銷之外,立盈環保產製之人造螢石已經成功外銷至越南、泰國、馬來西亞及印度等國家之鋼廠。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230318002240-260410

高鐵免洗筷超高級?她第一次使用驚呆 網列3優點推爆

你有用過高鐵提供的免洗筷嗎?一名女網友表示,日前她在搭高鐵前買了微波食品,卻苦無沒有餐具使用,於是向高鐵人員索取免洗餐具,未料拿到一雙深褐色的筷子,讓她驚呼「太高級」,貼文一出,有內行網友指出,這種免洗筷其實是由稻穀製造,不僅清洗後可以重複使用,製作過程也不會添加漂白水,就連外觀也相當光滑、一點也不扎手。

原PO在論壇表示,日前搭高鐵前她去便利超商買了一份義大利麵,上車準備大快朵頤時,發現餐具竟不翼而飛,猜測可能是不小心掉在路上,她為此向高鐵人員求救,最後拿到一雙免洗筷,讓她忍不住驚呼:「也太高級了吧」,還特地上網發文,想知道是不是自己少見多怪?

貼文曝光後,有內行網友指出,這種名為「稻穀筷」的免洗餐具可以重複利用,「稻穀筷的發明人有說,本意是希望大家能重複清洗使用」、「我吃的健康餐盒現在都給這個,都洗一洗繼續用」。另外也有人說:「這筷子超好用不刺手」、「這個很好用!拿到都會留下來,當作家裡的普通筷子」、「雖然很環保,但我覺得超容易斷,已經被我毀掉好幾雙了」。

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一名就讀土壤環境科學系的網友進一步解釋,稻稈、稻殼是農產品生產過程中產生的多餘物質,被稱為「農業廢棄物」,過去都會被當作肥料使用,不過目前可謂業界的研發主流,多半會往材料性質延伸發展,因此市面上出現越來越多農廢的加工產品。

根據《華視新聞》報導,稻穀筷的主原料稻殼中,具備天然抗菌成分「阿魏酸」,因此完全不需要加入漂白水防止變質,且稻穀筷成份天然,插入土裡也能分解,雖然製作的成本是一般竹筷的約5至7倍,卻能降低對環境的負擔。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230318003118-260405