重慶市碳排放權交易市場現狀、問題及對策

重慶市碳排放權交易市場現狀、問題及對策

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  • 來源:零碳知識局

撰文 | 張敏(作者為重慶市生態環境局總工程師)

碳排放權交易是利用市場機制控制和減少溫室氣體排放,推動綠色低碳發展的一項重大制度創新,也是實現碳達峰、碳中和與應對氣候變化國家自主貢獻目標的重要途徑。黨的二十大報告提出要積極穩妥推進碳達峰碳中和,健全碳排放權市場交易制度。掌握我市碳排放權交易現狀,找出存在的問題,提出有建設性的對策建議,對發揮我市碳排放權交易市場作用意義重大。

早在2011年,國家發展改革委批准包括重慶市在內的7省市開展地方碳市場試點。2018年底,碳市場行政主管部門由國家發展改革委調整為生態環境部。重慶於2019年初完成職能轉隸,有關具體工作由市發展改革委調整到市生態環境局。2021年7月16日全國碳市場正式啟動,形成“全國+地方”兩個市場的總體格局。

近年來,重慶不斷強化碳市場頂層設計,健全機制體制,加快推進改革。發揮碳市場引導作用,企業自主實施工程減碳項目80餘個,減碳效益約1200萬噸/年。強化碳排放權履約管理,組織進行政府配額拍賣,全市碳排放權年度履約率由63%提高至95%。作為西部唯一省市出資參與全國碳排放權交易市場聯建。建設全國首個覆蓋碳履約、碳中和、碳普惠的“碳惠通”生態產品價值實現平台。爭取氣候投融資全國首批試點,推動金融機構投放優惠利率貸款,發行、承銷碳中和債,開展碳排放權質押貸款等氣候投融資業務,募集資金近180億元。

重慶碳市場現狀

重慶市碳排放權交易制度建立了“1+3+N”的政策體系,其中:“1”為《重慶市碳排放權交易管理暫行辦法》。“3”為《重慶市碳排放配額管理細則(試行)》《重慶市工業企業碳排放核算報告與核查細則(試行)》《重慶聯合產權交易所碳排放交易細則(試行)》,“N”為《重慶市碳排放配額分配方案》《碳排放申報系統操作手冊》等。2014年4月,《重慶市碳排放權交易管理暫行辦法》(渝府發〔2014〕17號)施行,將重慶碳排放權交易平台掛靠市屬國有重點企業重慶聯合產權交易所集團有限公司(簡稱“聯交所”)。規定納入碳排放權交易的控排企業每年需核查碳排放量,由社會化的第三方核查機構承擔。目前,市生態環境局正在組織修訂《重慶市碳排放權交易管理暫行辦法》。

為支撐重慶市碳排放權交易體系順利運行,已建成重慶市碳排報告系統、重慶市碳排放申報系統、碳排放權註冊登記薄系統、重慶市碳排放權交易系統四大信息平台。我市碳交易產品主要涉及碳配額、CCER、CQCER項目三種現貨交易,暫未開通碳遠期、碳期貨、碳期權等產品。碳排放權交易品種為配額,基準單元以“噸二氧化碳當量(tCO2e)”計,交易價格以“元/噸二氧化碳當量(tCO2e)”計。交易方式包括公開競價和協議轉讓。交易設置漲跌幅,不設底價。

截至9月30日,全國碳市場累計成交量1.95億噸、成交總額85.6億元,均價43.9元/噸。7個地方碳市場總計成交量4.02億噸、成交總額92.08億元,均價22.89元/噸。重慶碳市場累計成交量3918萬噸、成交總額8.06億元,均價21元/噸。其中,職能轉隸前累計成交量850萬噸、成交總額0.29億元,均價3.41元/噸。今年以來成交量741.4萬噸、成交總額2.35億元,均價32.6元/噸。重慶碳市場近期碳價28-33元/噸。

存在的主要問題

重慶自2014年啟動碳排放權交易以來,以控制溫室氣體排放為抓手,積極開展應對氣候變化工作,取得一定成效,同時也暴露出三大短板。

(一)缺乏獨立專業機構。重慶市碳排放權交易平台掛靠聯交所,2018年至今,碳排放權交易額僅占聯交所交易總額的0.11‰,有關業務人員均為兼職。重慶碳市場申報、報告系統缺乏運維,註冊登記、交易系統嵌入聯交所交易平台,體量偏小、功能欠缺,難以滿足下一步改革需要。其餘北京、上海、天津、湖北、廣東、深圳等6個地方碳市場試點省市,均已成單獨的環境能源類交易市場。

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(二)制度建設有待深化。根據《重慶市碳排放配額管理細則(試行)》,在參與主體方面,規定“將2008—2012年任一年度排放量達到2萬噸二氧化碳當量的工業企業納入配額管理”,範圍局限為工業企業,對比其他試點碳市場,北京、上海、深圳覆蓋行業還包括了大型公共建築、公共交通。重慶碳市場運行初期共納入242家企業,截至目前扣除“關停並轉”退出和轉入國家市場的企業,目前剩餘155家,參與主體偏少。

在配額分配機制方面,重慶市“以配額管理單位既有產能2008—2012年最高年度排放量之和作為基準配額總量,2015年前,按逐年下降4.13%確定年度配額總量控制上限,2015年後根據國家下達本市的碳排放下降目標確定”,即歷史法確定配額量。國家和其他試點省市優先採用基準法確定配額量,利於推動企業不斷向行業先進水平看齊、持續減少碳排放量。

(三)市場運行亟待培育。重慶市碳市場交易不夠活躍、規模偏小、價格偏低,全國碳市場交易價格接近重慶市價格的2倍。全國7個試點省市中,規模最大的地方市場為廣東,累計成交量、交易額分別是重慶市的10.1倍、18.5倍。北京碳市場均價全國最高,是重慶市的5.7倍。此外,碳排放有關高水平專業機構偏少,如通過聯合國CDM批準的指定經營實體(DOE)全國共6家,具備原國家發展改革委CCER審定與核證機構資質全國共12家,重慶市乃至西南地區均無一家。

對策建議

為推動重慶市碳排放權交易市場健康有序發展,充分利用市場手段助力重慶市碳達峰碳中和工作,提出以下建議。

(一)組建西部綠色交易所。結合重慶綠色金融改革創新試驗區創建需求,協同推進重慶服務業擴大開放綜合試點,參照京、滬綠交所運作模式,凸顯重慶作為西部唯一碳排放權、排污權兩項交易並存的先天優勢,以重慶碳市場為“底座”和“內核”,實施擴容、拓展、增效行動,升格為“立足重慶、輻射西部”的“1+4”(1項碳排放權交易為核心,排污權、水權、用能權、碳減排量4項關聯產品交易為擴充)區域綠色交易市場。

(二)深化碳市場制度建設。結合修訂后的《重慶市碳排放權交易管理暫行辦法》,加快制修訂碳排放配額管理細則等系列政策文件和業務管理辦法,對參與主體範圍、配額分配方法等方面進行優化調整。制定重慶市溫室氣體重點排放單位名錄的標準,合理設置企業進入碳市場交易門檻,擴大控排範圍;採用基準法、強度法和總量法相結合,優化配額分配。

(三)培育壯大重慶地方市場。完善機制、產品開發、培育機構三管齊下,實現重慶碳市場的發展壯大。借鑒其他試點碳市場成功經驗,強化碳市場價格的調控,避免碳價劇烈波動,保障碳市場的有序健康發展;開展碳排放權交易工具創新,支持開展碳期貨、碳期權、配額質押融資等碳金融創新業務,探索開發碳資產證券化和指數化的碳交易產品等;引導開發CCER項目、重慶核證自願減排項目(CQCER);培育支持市內有能力的機構,獲得國家溫室氣體自願減排項目審定與核證資格。

(四)完善碳市場要素配套。一是圍繞碳達峰碳中和目標願景,強化碳市場法律法規、政策體系建設,制定優化提升重慶碳市場行動方案並將其納入全市碳達峰碳中和行動保障體系。二是大力發展氣候金融,推動重慶市氣候投融資全國試點。推動氣候投融資產業促進中心發展壯大,助推綠色金融支持低碳綠色產業放量增效。三是擴展“碳惠通”生態產品價值實現平台功能,推動廣陽島、科學城等一批近零碳試點示範。四是依託高校和科研院所搭建國際低碳學院,培養懂專業的複合型高端人才。打造碳匯產學研基地,發展先進碳匯技術,形成示範引領。

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國家能源集團國電三河電廠獲評全國科普教育基地

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  • 來源:國家能源集團

近日,中國科協發布《關於命名2021-2025年第一批補充認定的全國科普教育基地的決定》,國家能源集團國電三河電廠入選2021-2025年度第一批全國科普教育基地。

 

圖為三河電廠開展科普教育活動

近年來,該廠积極履行政治、經濟、社會三大責任,努力建設美麗電廠、智能電廠、友好型電廠,不斷加強科技工作研究深度,成為京津冀地區首家實現全廠“超低排放”的燃煤電廠,依託國家科技支撐計劃課題建成國內最大的煙氣全流程污染物近零排放中試平台,與國家能源集團新能源研究院和中國環境監測總站共建“河北省燃煤電站污染防治技術創新中心”。

此外,該廠加強與學校、社區合作交流,不斷提升科普公共服務能力。积極開發工業旅遊資源,設置專兼職科普從業人員,製作環保改造過程和生產流程演示動畫片、可視化虛擬場景導視片等科普產品,向觀眾介紹節能環保改造過程和發電生產流程,獲評“廊坊市工(農)業旅遊示範點”。积極推進產學研用合作,成為清華大學、華中科技大學、華北電力大學等高校人才培養、教學實踐基地。連續多年開展“綠色發電,共守藍天”“走進電廠看環保”有聲有色的主題科普活動,目前,累計接待大中小學校、社區群眾等群體4000餘人次。

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國家能源集團榮獲第五屆“信用電力”知識競賽“優秀組織獎”

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  • 來源:國家能源集團

近日,由中國電力企業聯合會舉辦的第五屆(2022年)“信用電力”知識競賽活動優勝結果公布。國家能源集團因在組織參賽及培訓、優勝單位和人數方面表現突出,榮獲“優秀組織單位”—“優秀電力國家能源集團”榮譽稱號,神東煤炭獲“優秀組織單位”—“優秀省級發電企業”稱號。

國家能源集團國電電力56人在42.8萬名參賽选手中脫穎而出,進入知識競答前260名,其中黃斌獲“十佳答題能手”稱號,是本次競賽活動含金量最高的獎項。泰州電廠刁保聖的《“五個堅持”持續擦亮誠信品牌》、神東煤炭石圪台煤礦慕明明的《合規文化助力世界一流示範礦井建設》、國電電力吳朝暉的《以法立信建品牌,以信促治護髮展——國電電力法治信用管理人才培養探索與實踐》分別榮獲案例與論文優勝推薦案例獎。

 

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國家能源集團新疆公司駐村工作隊把黨的二十大精神宣傳到田間地頭

國家能源集團新疆公司駐村工作隊把黨的二十大精神宣傳到田間地頭

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  • 來源:國家能源集團

連日來,國家能源集團新疆公司“訪惠聚”駐村工作隊堅持以黨的二十大精神為指引,通過學思踐悟、宣傳解讀、真抓實幹,全力以赴做好防疫情、促民生各項工作,用實際行動推動黨的二十大精神在鄉村落地生根、開花結果。
  駐村工作隊第一時間召開第一書記線上例會,對黨的二十大報告進行細緻學習研讀,各村第一書記、工作隊隊員圍繞新思想、新論斷、新舉措,談認識、談感悟、話發展。积極開展學習黨的二十大精神主題黨日、交流分享會活動,帶動農牧民黨員分享體會、交流經驗、探討心得,引導農牧民黨員自覺把思想和行動統一到黨的二十大精神上來。同時,該駐村工作隊把宣講黨的二十大精神與入戶走訪相結合,在做好疫情防控措施的前提下,工作隊成員深入農牧民家中、田間地頭宣傳黨的二十大精神,將學習資料送到村民手中,併為村民細心解讀,把黨的聲音傳遍村組每一個角落,堅決做到家喻戶曉、深入人心。
  另外,該駐村工作隊把學習貫徹黨的二十大精神激發出的熱情和幹勁轉化為做好當前工作的強大動力,着眼疫情防控,優化完善防控方案,促進防疫工作高效開展。深入推進“我為群眾辦實事”實踐活動,工作隊購買村民白菜70噸、米面油各400份,免費發放給各駐村點村民。聯繫購買200餘套棉衣,讓60歲以上老人和困難群眾溫暖度冬,全面構架起為民服務、為民解憂的“紅色橋樑”。

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轎車與旅行車共7車型齊發,小改款BMW 3 Series售價213萬元起上市

BMW 總代理汎德公司今(8)日發表小改款 BMW 3 Series 車系。車系建議售價自 213 萬元起。一如現有車系編成配置,小改款 3 Series 提供轎車以及旅行車雙車身形式、共 7 車型選擇;動力包含 318i、320i、330i 以及 M340i xDrive 等。新車內外兼修,並導入最新世代數位駕駛座艙和 iDrive 8,小改款目前已接單超過 350 張,新車預計 1 月起陸續交付。

BMW 總代理汎德公司發表小改款 BMW 3 Series 車系。車系建議售價自 213 萬元起。

小改款 BMW 3 Series 售價調整資訊
車型 小改前
售價
小改款
售價
價差
318i Sport
(原為 318i Luxury)
211 213 +2
320i M Sport 240 243 +3
330i M Sport 285 292 +7
M340i xDrive 356 363 +7
小改款 BMW 3 Series Touring 售價調整資訊
車型 小改前
售價
小改款
售價
價差
320i M Sport 248 250 +2
330i M Sport 293 299 +6
M340i xDrive 366 370 +4

廣  告

隸屬於 G20 世代的小改款 3 Series,相比於小改款前版本,車頭主視覺上最大改變,就是水箱護罩與頭燈組,水箱護罩呈現更為清楚的 8 角形,合組成 BMW 品牌高辨識的雙腎樣貌;頭燈組輪廓也從原先不規則多邊形,調整為平順的狹長後掠樣式,晝行燈條從小改前的下緣換到上方,並有著更明顯的「倒 L」字樣。

同時,前保桿氣壩做出調整,將牌照框納入範圍之中,賦予車頭看上去更加運動競技化的氣勢,兩側斜切角度也變得更明顯,兩則氣孔造型也同樣有所更動。

小改款 3 Series 水箱護罩呈現更為清楚的 8 角形,合組成 BMW 品牌高辨識的雙腎樣貌;頭燈組輪廓也從原先不規則多邊形,調整為平順的狹長後掠樣式,晝行燈條從小改前的下緣換到上方,並有著更明顯的「倒 L」字樣。圖為 318i Sport。 車側修長的車身肩線、Hofmeister Kink C 柱設計與 3D 立體 L 型尾燈具有優雅駿逸的樣貌。圖為 318i Sport 與 330i M Sport Racing Package。 結合從車頭一路上揚至車尾的窗框線條與側窗設計,3 Series Touring 刻劃出獨到的運動輪廓。圖為 320i M Sport Touring。

除了 318i Sport 配備 Sport 風格套件外,320i 與 330i 無論 Sedan 或 Touring 都標準配備 M Sport 風格套件,包含 M 空力套件、M 專屬輪圈、車頭銀色水箱護罩。M340i xDrive 雙車型更額外升級專屬 M Performance 外觀套件,燻黑造型頭燈和黑色水箱護罩更具視覺衝擊。

M340i xDrive 雙車型更額外升級專屬 M Performance 外觀套件,燻黑造型頭燈和黑色水箱護罩更具視覺衝擊。圖為 M340i xDrive Touring。

在內裝部分,主要改變在於導入最新世代數位駕駛座艙,包含了 12.3 吋數位儀表與 14.9 吋中央觸控螢幕,合組而成的曲面螢幕設計,車載系統也換成了最新版本 BMW iDrive 8.0,升級版本後能支援 BMW 智慧語音助理 2.0,打造個人化感官體驗。

其餘全車系標配的智能配備還包含了 BMW 手機數位鑰匙、手機無線充電、無線 Apple CarPlay 與 Android Auto;以及抬頭顯示器、360 環景影像與自動倒車系統。330i M Sport Touring 與 M340i xDrive Touring 另配備全景式電動天窗。

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在內裝部分,主要改變在於導入最新世代數位駕駛座艙,包含了 12.3 吋數位儀表與 14.9 吋中央觸控螢幕,合組而成的曲面螢幕設計,車載系統也換成了最新版本 BMW iDrive 8.0。 320i、330i M Sport 車型與 M340i xDrive 車型採用不同內裝飾板。320i、330i M Sport 車型(上)是深色鋁質格紋,M340i xDrive(下)搭載的是專屬 M 碳纖維飾板。

載物機能方面,Touring 旅行車型保留 40:20:40 分離傾倒椅背、後擋風玻璃獨立開啟功能,亦有著後廂底板自動止滑功能,由底板上方的 4 條橡膠防滑滑軌組成,底板下方的 2 組電動馬達,會在尾門關上、或車輛行駛時,自動將橡膠向上撐起,達到減少行李滑動的效果。

Touring 旅行車型保留 40:20:40 分離傾倒椅背、後擋風玻璃獨立開啟功能,亦有著後廂底板自動止滑功能。並擁有獨立開啟式後擋玻璃。

除了外觀與內裝上的細部調整,動力架構小改款並沒有進行調整,國內則是導入包含了 2.0 升直列 4 缸、3.0 升直列 6 缸等渦輪動力系統。其中,2.0 升直列 4 缸包含有 318i、320i 與 330i 等動力。318i 具有 156 匹馬力、25.5 公斤米扭力輸出;320i 則是 184 匹馬力、30.6 公斤米扭力,330i 為 245 匹、40.8 公斤米。三者都採後驅設定搭配 8 速手自排變速箱。

3.0 升直列 6 缸動力則是由 M340i xDrive 採用,其具有 374 匹馬力、51 公斤米扭力輸出;48V 輕油電系統在衝刺時可額外提供 11 匹馬力輸出。採用的是 xDrive 四驅設定搭配 8 速手自排變速箱。

2.0 升直列 4 缸包含有 318i、320i 與 330i 等動力。318i(上)具有 156 匹馬力、25.5 公斤米扭力輸出。3.0 升直列 6 缸動力則是由 M340i xDrive (下)採用,其具有 374 匹馬力、51 公斤米扭力輸出;48V 輕油電系統在衝刺時可額外提供 11 匹馬力輸出。

針對 330i M Sport,汎德推出以 12 萬元優惠升級原價 20.6 萬元的 Racing Package,外觀包含有 M 專屬鋁圈、紅色 M 煞車套件、M 跑車化電子懸吊,黑化水箱護罩、飾條與燻黑頭燈;內裝升級 M 跑車座椅等。並新增 Sprint 衝刺功能。

針對 330i M Sport,汎德推出以 12 萬元優惠升級原價 20.6 萬元的 Racing Package。

同步推出的還有 BMW M Performance Parts 原廠加裝品,包含全車多部位碳纖維空力套件、大尺寸輪圈與內外觀的車身裝飾,於個人風格之上再加入跑車氣息。

BMW M Performance Parts 原廠加裝品,包含全車多部位碳纖維空力套件、大尺寸輪圈與內外觀的車身裝飾。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73293

外傳Tesla將推出Model 3小改款,並增加4D感應雷達,可望改善目前FSD套件

先前傳出 Tesla 正在開發 Model 3 小改款,並將其以代號「Highland」稱呼,並且還有美國網友在加州聖克魯斯的一處停車場發現了 Model 3 偽裝車,雖然目前官方尚未確認,不過越來越多消息流出,也讓車壇對 Model 3 小改款的後續發展關注度提升,有眼尖網友在先前的偽裝車影片中,發現在車頭右前大燈的角落裡可能配置了一個攝影鏡頭或雷達感應裝置,這可能有助於改善目前 FSD 全自動駕駛輔助套件所面臨的問題。

先前網友在加州聖克魯斯的一處停車場發現了 model 3 偽裝車,可以看到引擎蓋與前後保桿部分皆被隱藏起來,不過仍有其他網友發現前大燈處的不同。

據悉 Tesla 向美國聯邦通信委員會申請新車安裝雷達,目的改善 FSD 套件?

Tesla 在 11 月 25 日宣布將開放 FSD Beta 版,給所有北美地區的車主使用,只要其硬體具備 Hardware 3.0 以上,即可使用。不過從測試以來,便有不少體驗過車主反應其問題所在,有部分人士指出,現今的 Tesla 車款需改善其硬體設備,才有辦法改善目前的 FSD 套件。現在有文件指出 Tesla 在 6 月向 FCC 聯邦通信委員會申請新車安裝新雷達,並也基於市場競爭因素,要求 FCC 提供保密協定,不過效期僅有 6 個月,因此 Tesla 再度向 FCC 申請保密展延至 2023 年 2 月,因為新雷達將於 2023 年 1 月中安裝。

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有網友在 twitter 上公布 Tesla 在 6 月向 FCC 聯邦通信委員會申請新車安裝新雷達的文件。 Arbe Robotics 旗下的產品 Phoenix 感應雷達,被認為未來極可能搭載於 Tesla 旗下車款。

Phoenix 感應雷達具備 4D 傳感器,可偵測範圍達 300 公尺

據外媒 electrek 報導,消息來源指出 Tesla 與以色列 Arbe Robotics 新創公司合作,打算讓旗下車款安裝 4D 傳感器技術來更新雷達,其偵測範圍將達 300 公尺,會是目前使用雷達的 1 倍,Arbe 的雷達除了能感測距離、高度、深度和速度,也可以在其識別系統中增加「時間」的維度。

廣  告 Tesla 在美國當地時間 2016 年 3 月 31 日晚間發表 Model 3,至今也已過 6 年,有消息傳出可能 Model 3 小改款會對外觀或內裝佈局進行更動。

在 2021 年 6 月 Tesla 停止使用雷達後,Elon Musk 表示,純視覺的安全性會比視覺加上雷達更高,但是如果 Tesla 擁有「非常高分辨率的雷達,可能旗下車款仍會使用雷達。儘管目前都尚未被證實,不過種種訊息流出,不禁令大眾期待未來改款 Model 3 的推出,或許能在北美市場大幅改善目前的 FSD 套件。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73295

Euro NCAP 2022年最終撞測出爐,超過10款車獲5星肯定,Lexus RX、M-Benz GLC、MG 4、VW ID.Buzz等車受青睞

Euro NCAP 近日公布 2022 年最終的車輛撞測成績,共計 14 款車受測,其中僅 3 款車獲 4 星評價,而許多熱門車型在此次測試中都獲得 5 星的肯定,包含日前於國內上市的 Lexus 全新 RX,以及即將在國內亮相的大改款 Mercedes-Benz GLC,至於純電車型 MG4 Electric 和 Volkswagen ID. Buzz 赫然在列,而雙生車 Ford Ranger 和 Volkswagen Amarok 也受青睞。

Euro NCAP 近日公布 2022 年最終的車輛撞測成績,許多熱門車型在此次測試中都獲得 5 星的肯定,包含 Lexus 全新 RX,以及即將在大改款 Mercedes-Benz GLC 等車。

新世代豪華休旅受肯定,RX、GLC 獲 5 星實至名歸

Lexus 大改款 RX 車系日前已在國內正式上市,而在此次 Euro NCAP 的測試獲得高分評價,4 大項評級當中,成年乘客防護達 90%、兒童乘客防護 87%,以及行人防護有 89%的成績,安全輔助系統測試更得到 91%,並在側面撞擊的防護上相當出色,為此次測試中獲得最高得分。

Lexus 大改款 RX 車系在此次 Euro NCAP 的測試獲得高分的評價,4 大項評級當中,成年乘客防護達 90%、兒童乘客防護 87%,以及行人防護有 89%的成績,安全輔助系統測試更得到 91%。

Mercedes-Benz 全新 GLC 車系於今年 6 月發表,國內也確認將於 12 月 19 日正式亮相,在評測表現上,成年人乘客防護達 92%、兒童乘客防護為 90%、行人防護有 74%、安全輔助系統測試則有 84%,同樣在側面撞擊上獲得最高分的肯定,對於身體關鍵部分提供良好保護,但在行人防護部分表現並未很好,保險桿對行人的腿提供良好保護,但對骨盆的防護卻較差。

Mercedes-Benz 全新 GLC 車系在評測表現上,成年人乘客防護達 92%、兒童乘客防護為 90%、行人防護有 74%、安全輔助系統測試則有 84%,同樣在側面撞擊上獲得最高分的肯定。

多款電動車型皆獲 5 星,中國車廠同樣受肯定

此次受評測的幾款電動車型中,美國電動車廠 Lucid Air 整體表現上最為出色,在成年人乘客防護和兒童乘客防護都達到 90%的水準,美中不足的是行人防護,在擋風玻璃的表現較差,因此該項目僅獲得 78%。作為小型級距車款的 MG4 Electric,4 大項目的表現較為平均,在側面撞擊上對身體關鍵部分均有良好保護,也在這一評測獲最高分,但在行人防護上也因擋風玻璃的設計而有所扣分。

美國電動車廠 Lucid Air 整體表現上最為出色,在成年人乘客防護達和兒童乘客防護都達到 90%的水準,美中不足的是行人防護,在擋風玻璃的表現較差,因此該項目僅獲得 78%。

MG4 Electric,4 大項目的表現較為平均,在側面撞擊上對身體關鍵部分均有良好保護,也在這一評測獲最高分,但在行人防護上也因擋風玻璃的設計而有所扣分。

至於另一款電動車 ID.Buzz 在成年人乘客防護、兒童乘客防護和安全輔助系統均有亮眼的表現,在成人防護更達 92%,但行人防護卻僅有 60%,在行人頭部保護的部分表現較差,骨盆的防護同樣也並不出色。

D.Buzz 在成年人乘客防護、兒童乘客防護和安全輔助系統均有亮眼的表現,在成人防護更達 92%,但在行人防護卻僅有 60%,在行人頭部的保護某些部分表現較差。

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在前幾次的撞擊測試裡許多中國車廠獲 5 星肯定,包含 Ora Funky Cat、Wey Coffee 01 和 BYD Atto 3 等車,而這次中國車款也未缺席,Chery Omoda 5、Maxus MIFA 9 也加入了 5 星行列,持續為中國車款在歐洲打下良好的安全名聲。

Chery Omoda 5、Maxus MIFA 9 也加入了 5 星行列,持續為中國車款在歐洲打下良好的安全名聲。

至於雙生車 Ford Ranger 和 Volkswagen Amarok、Škoda Octavia、Land Rover Discovery Sport 也同樣得到 5 星評分,Ford Puma、Volkswagen Touran 和 Peugeot 408 都只獲得 4 星評價。

雙生車 Ford Ranger 和 Volkswagen Amarok 同樣得到 5 星評分。

Land Rover Discovery Sport 與Škoda Octavia 獲 5 星肯定。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73296

積極導入AR與VR提升服務內容、國內第14座經銷據點,Audi北臺中展示中心正式開幕

台灣奧迪於通路、服務兩大面向持續進化,攜手經銷商夥伴和順利汽車於中部地區建置第三座銷售據點:Audi 北臺中展示中心,即日起加入服務行列,提供中部地區的四環車主及消費者豪華品牌體驗。全新 Audi 北臺中展示中心鄰近洲際棒球文創園區,且能快速連通 74 號快速道路及國道四號交流道出口,位處優越的地理位置,提供南來北往車主及消費者便捷的服務。

台灣奧迪攜手經銷商夥伴和順利汽車,於中部地區建置第三座銷售據點:Audi 北臺中展示中心。

開幕之際,台灣奧迪總裁 Rahil Ansari 表示:「Vorsprung 品牌策略重點目標,即是讓國內消費者更容易接觸認識 Audi,為每位車主及消費者提供如家人般的愉悅顧客體驗,感謝和順利汽車夥伴齊心合作,我們迎來全新 Audi 北臺中展示中心,提供中部地區車主及消費者更便捷的服務,亦為品牌通路拓展更邁進一步;Audi 北臺中展示中心更導入 Audi Progressive Retail Concept 設計概念,整合永續、設計美學與數位科技,創造以人為本的品牌體驗。」

右起台灣奧迪授權經銷商 和順利汽車 董事長 廖祿彰、台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞 Rahil Ansari、德國總部海外銷售副總裁 André Konsbruck、Audi AG 德國總部海外區域市場總監 Alexander von Waldenburg-Dresel。

Audi 北臺中展示中心,投入中部地區通路服務行列

台灣奧迪經銷夥伴和順利汽車看好國內豪華汽車產業發展性,鎖定臺中市潭子樞紐地區,斥資新台幣近 4.3 億元,建置全新 Audi 北臺中展示中心。全新據點占地總面積近 800 坪,導入 Audi Progressive Retail Concept 新世代銷售據點設計風格,融合永續化理念,展示中心使用環保綠建材達 86.9%;以開放式陳列佈局,1 至 2 樓為新車展示專區,共可展示 8 部新車款,配置顧客休憩區、迷你高爾夫、Audi Collection 原廠精品及兒童遊戲等區域,提供滿足各式年齡族群的顧客服務。

Audi 北臺中展示中心,全新據點占地總面積近 800 坪,導入 Audi Progressive Retail Concept 新世代銷售據點設計風格,圖片分別為二樓客休區與交車室。

Audi 北臺中展示中心亦設置第 10 座 Audi 極速充電站,採用最新 180kW 充電樁機型,開放給適用 CCS1 充電規格的電動車使用,鄰近國道的地理位置讓電動車主能就近補電,串連其他 9 座 Audi 極速充電站與充電營運夥伴的充電站點,擴充充電漫遊網絡,延續純電生活圈的共好理念。

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透過選單樣式的調整、圖片的縮放比例、文字的放大及段落的排版對應來給使用者最佳的瀏覽體驗,所以不用擔心有手機版網站兩個後台的問題,而視覺效果也是透過我們前端設計師優秀的空間比例設計,不會因為畫面變大變小而影響到整體視覺的美感。

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圖為新車展示間,而保修服務中心預計在 2023 年第一季開始運作服務。

此外,全新 Audi 北臺中展示中心的維修保養服務中心將於 2023 年第一季面市,偕同 Audi 臺中、Audi 南屯嚴選中古車暨服務廠及 Audi 彰化展示中心等據點,為中部地區車主與消費者提供全方位優質服務。

Audi 北臺中展示中心亦設置第 10 座 Audi 極速充電站,採用最新 180kW 充電樁機型,開放給適用 CCS1 充電規格的電動車使用,廠內亦有 30kW 的充電樁設置。

持續優化數位服務、顧客旅程再進化

台灣奧迪亦於 Audi 北臺中展示中心開幕之際展演新一代數位服務功能,讓四環車主及喜愛 Audi 的消費者得以在展示中心或家中使用 Augmented Reality 擴增實境客製賞車功能,享受高自由度地查看興趣車款的產品資訊、特色介紹,甚至客製化喜愛的內外觀細節;造訪展示中心時,可透過 Virtual Reality 虛擬互動探索體驗,搭配銷售人員介紹以多元管道方式探索 Audi,新式數位服務將陸續導入至 Audi 全台授權展示中心據點。

全新 Audi 北臺中展示中心導入 Audi Progressive Retail Concept 設計概念,涵蓋展示中心硬體與數位服務升級,包含 AR 擴增實境客製賞車、VR 虛擬實境互動探索等新功能。

  1. Audi 北臺中展示中心
  2. 地址:臺中市潭子區環中東路一段8號
  3. 服務電話:04-2533-7288

除融合數位與實體的賞車服務之外,台灣奧迪也將同步導入全新 Audi Shop 線上數位商務服務,不僅使用者介面更加直覺便捷,未來更能夠線上預訂車款或購買 Audi Collection 精品,也可以根據需求設定喜好的付款方式與運送地點,輕鬆展開 Audi 數位服務旅程。伴隨國內數位化消費習慣迅速演進,台灣奧迪相信整合實體空間與數位虛擬的新世代服務,是創造最佳顧客體驗的關鍵契機。

右起 台灣奧迪行銷處長石田英明、台灣奧迪售後服務暨通路發展處長 Frank Lohwasser、台灣奧迪授權經銷商 和順利汽車 總經理 許景翔、台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞 Rahil Ansari、Audi AG 德國總部海外銷售副總裁 André Konsbruck、台灣奧迪授權經銷商 和順利汽車 董事長 廖祿彰、Audi AG 德國總部海外區域市場總監 Alexander von Waldenburg-Dres

https://news.u-car.com.tw/news/article/73298

3M啟動防墜路演車活動 投入墜落防護觀念宣導

啟動『防墜路演車活動』投入墜落防護觀念宣導,協助業者強化工安意識,降低勞工職災風險。(圖/3M提供)

生活中心/綜合報導

根據勞動部公布資料顯示,營造業是我國重大職災發生比率之首(約占50%),其中職災類型又以墜落、滾落傷亡為最多(約占60%),而發生勞工墜落事件的主要原因在於營建工程作業場所多屬開放場域,且多臨時性構造及高處作業環境,導致墜落意外的風險相對提高,因此,墜落防護設施與勞工防墜觀念對於墜落職災預防至關重要。

一直以來3M台灣長期協助企業為提升勞工安全工作環境而努力,除了提供各項完備的墜落防護輔助設施外,更不遺餘力走訪各企業進行工安宣導,同時也積極參與各機關單位所舉辦的相關研討會,今年更率先打造「防墜展演車」,帶著「工安新世代,安全不可怠」的宣傳口號巡迴台灣各地方,期望透過工業安全防護領導品牌的力量,從政府單位到民間企業都能夠被喚醒並重視工業安全的重要性。

啟動『防墜路演車活動』投入墜落防護觀念宣導,協助業者強化工安意識,降低勞工職災風險。(圖/3M提供)

3M台灣作為工業安全防護領導品牌,深知每一處工地皆有其獨有的挑戰與難題,因此,墜落防護系統必須能適應各種環境。我們為所有行業提供全方位類別的產品,從合適產品的選用到安裝、教育訓練和使用,提供可完全符合法規的實用型解決方案,包含固定式及移動式錨錠掛點、初階至進階款全身背負式安全帶、連接部件包含各式連接繩及SRL防墜器、局限空間及其他救援逃生系統等,以確保不同作業環境工作人員的安全。

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除了提供全方位專業的防護設備外,3M認為只有工作人員充分了解如何使用防墜裝置以及為何需要它時,才能發揮該設備的防護功能,因此要確保工作人員充分參與及理解不同設備應用與高空作業相關的特殊風險,適當的培訓也是墜落職災預防非常重要的環節。

VR虛擬實境高處作業體驗設備,結合新科技應用,讓體驗者親身感受高空作業的風險情境,並了解正確配戴及使用防墜產品的重要性。(圖/3M提供)

有鑑於工作人員正確防墜觀念建立的重要性,今年3M率先打造「防墜展演車」,並以「工安新世代,安全不可怠」的宣傳口號巡迴全台各企業,除了完整的工安教育訓練之外,更結合新科技的應用,透過VR虛擬實境高處作業體驗設備、局限空間救援設備、SRL防墜器體驗等多項有趣互動的關卡及抽獎活動安排,吸引更多體驗者參與,藉由防墜展演車的活動,快速建立工地防墜的基本概念與認知。3M「防墜展演車」宣傳計畫,自今年9月份開跑至今,已完成10場企業教育及展示巡迴,受到各企業好評與青睞。

「3M防墜展演車」透過的局限空間救援設備、SRL防墜器體驗等多項有趣的關卡,吸引更多體驗者參與活動。(圖/3M提供)

3M期許透過自主發起的「防墜展演車」全台巡迴活動,將正確的防墜知識與意識,帶給台灣各界的企業與勞工朋友們,強化相關工作者的工安觀念,一起重視工業安全的重要性,降低墜落職災的發生,共同營造幸福安康的生活。

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來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/171846

COVID-19確診12/7公布新增16694本土47境外 另有26亡

中央流行疫情指揮中心發布最新COVID-19疫況。(圖∕中央流行疫情指揮中心)

記者楊淨嵐∕台北報導

國內COVID-19確定病例,7日公布新增16,694例本土個案、47例境外移入;另確診個案中新增26例死亡,其中15人未接種3劑以上COVID-19疫苗。中央流行疫情指揮中心再次呼籲民眾,應儘速完成疫苗接種,落實手部衛生及咳嗽禮節等個人防護措施。

指揮中心表示,今日新增16,694例本土病例, 7,575例男性、9,096例女性、23例調查中,年齡介於未滿5歲至90多歲以上。

本土染疫個案分布縣市為:新北市(2,758例),臺中市(2,213例),高雄市(2,032例),桃園市(1,941例),臺北市(1,507例),臺南市(1,220例),彰化縣(937例),新竹縣(616例),新竹市(559例),屏東縣(526例),苗栗縣(447例),雲林縣(340例),嘉義縣(271例),南投縣(268例),宜蘭縣(254例),花蓮縣(216例),基隆市(203例),嘉義市(173例),臺東縣(95例),金門縣(70例),澎湖縣(43例),連江縣(5例)。

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今日新增26例本土病例死亡個案,21例男性、5例女性,年齡介於50多歲至90多歲以上,皆屬重度感染、24例具慢性病史、15例未接種3劑以上COVID-19疫苗。

指揮中心統計,截至目前國內累計8,412,200例新型冠狀病毒肺炎確診,分別為38,034例境外移入、8,374,112例本土病例、36例敦睦艦隊、3例航空器感染、1例不明及14例調查中。

自2020年起累計14,548例COVID-19死亡病例,其中14,531例本土、17例境外移入。本土死亡個案居住縣市為:新北市2,851例、臺北市1,591例、臺中市1,540例、高雄市1,414例、臺南市1,086例、桃園市1,080例、彰化縣904例、屏東縣572例、南投縣474例、雲林縣470例、苗栗縣399例、嘉義縣374例、宜蘭縣312例、基隆市309例、花蓮縣251例、嘉義市245例、新竹縣240例、臺東縣190例、新竹市158例、澎湖縣36例、金門縣35例。

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