分類: 發燒車訊

左起：建大工業副董事長張宏德、光陽工業執行長柯俊斌、行政院副院長沈榮津、台灣區車輛工業同業公會常務理事姚振祥、經濟部工業局局長連錦漳、工業總會常務理事柯拔希。（圖／台灣區車輛工業同業公會提供）

記者李喬智／台北報導

全球氣候環境變化劇烈，聯合國氣候變遷峰會(COP26)後，呼籲各國應於2030年前將溫室氣體排放量減半，方可將全球升溫控制在攝氏1.5度以內，全球目前已有逾127個國家承諾2050年達到淨零排放。為在經濟發展下，亦能同步兼具環境保護、永續美麗家園，台灣區車輛工業同業公會於12月7日下午2:00假台北國際會議中心貴賓廳舉辦第26屆第3次會員代表大會暨攜手儀式，由行政院沈榮津副院長及經濟部工業局連錦漳局長蒞臨現場，結合汽機車與自行車相關產業界力量，積極推動「淨零轉型 作伙同行」。

政府產業攜手淨零轉型 邁向永續家園

隨著時代浪潮與環保要求，綠能已成為車輛產業發展的重要方向。行政院沈榮津副院長於致詞時提到，政府正在全力協助車輛產業升級，提供各項政策資源，今年在工業局輔導下，與車輛公會及各大品牌車廠合作辦理溫室氣體盤查實戰營，截至目前已累積逾130家廠商參與，獲得更多溫室氣體盤查與碳管理規範之專業知能；此外，政府亦將帶動公務車電動化等，實現綠色運輸帶領產業前進。

沈副院長也表示，配合國發會提出「臺灣2050 淨零排放路徑」，針對運輸交通發展目標，中華、裕隆、國瑞、光陽等車廠皆提早佈局，投入電動車的研發工作，在發展電動化及無碳化運具產業轉型做了很好的示範；國瑞汽車製程減碳工程計畫，預計透過製程革新、節省電費與燃料費，以及再生能源應用等方式，落實減碳工作。

政府與車輛產業鏈攜手打造永續家園。（圖／台灣區車輛工業同業公會提供）

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車輛公會結合領導廠商帶領供應鏈淨零轉型

交通運輸業實現了地球村、一日生活圈，解決人類許多問題，也促使文明的高度發展，而如今卻高掛碳排元凶的首位，如何才能在人類的生活需求及保護環境兩者之間取得平衡？台灣區車輛工業同業公會理事長陳昭文認為：「目前世界各國的交通運輸產業都極力往電動載具的方向努力，台灣也不例外，汽車產業除了配合政府政策之外，IT產業與汽車產業的結合，不僅有助於落實淨零碳排的路徑，更有機會創造下一個兆元商機！」

車輛工業同業公會是政府與民間企業之間的重要橋樑，除了協助產業發展，也積極發揮以大帶小打群戰的能力，主動整合各方資源，促使更多符合新世代需求的節能車輛能夠誕生，讓終端用戶及企業組織可以有更多元的選擇。

產業積極朝向電動化及無碳化

台灣區車輛工業同業公會與政府達成共識，車廠及所屬供應鏈廠商落實減碳行動，將投入經費、人力及研究量能，共同為控制地球升溫1.5℃內努力。同時，依循國發會「臺灣2050 淨零排放路徑」之電動車發展目標，車廠將積極發展電動化及無碳化運具。車輛公會也將建立平台，結合會員需求與政府資源，分享減碳技術與成功案例，促進車輛產業達成淨零目標。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/172134

記者黃俊育 / 新北報導

行政院環境保護署舉辦的「111年模範清潔隊長及績優清潔隊部及環保設施評比結果」日前出爐，新北市環保局泰山區清潔隊長鄧淑華，從368名競爭者中脫穎而出，成為首批獲獎的模範清潔隊長；此外，新北市環保局的三重區清潔隊及新店區清潔隊，也分別獲得管理組優等獎及環保設施管理組優良獎的肯定。

鄧淑華謙虛表示，這次獲獎是她32年公務生涯中很大的驕傲，也是對於擔任14年的清潔隊長職務最大的肯定。鄧淑華提到，公務生涯中，令她印象最深刻的是在110年10月21日配合新北市警察局破獲史上最大的海洛英毒品走私案。當天她接獲警方通知需要支援，即派員攜帶電鑽工具前往，到了現場才發現，原來是要協助在堆積如山的木材中查找毒品蹤跡，而在同仁們的努力下，最終查獲1,172塊海洛因磚，市值超過20億，讓人大開眼界。

新北市還保局泰山區清潔隊鄧淑華隊長(右)榮獲行政院環境保護署張子敬署長(左)頒發111年模範清潔隊長。(圖/新北市環保局提供)

環保局說，鄧淑華戰功彪炳、績優卓越，在公務生涯中屢屢獲獎，包括85年、98年台北縣政府模範公務人員，98年內政部績優民政人員，以及105年獲得新北市政府模範公務人員。

她自98年擔任清潔隊長以來，都是親為表率，引領同仁務實執行。而做事嚴謹的她，也有著柔和如母親般的一面，同仁們常以「阿母」(台語)暱稱，無論在工作或生活方面遇到困難時，她都是同仁們最堅強且信賴的後盾。

新北市泰山區清潔隊鄧淑華隊長榮獲行政院環境保護署張子敬署長(左3)頒模範清潔隊長(右2)、三重區及新店區清潔隊榮獲場區管理優良肯定，由謝瑞鴻隊長(左1)及王聰憲隊長(左2)代表領獎。(圖/新北市環保局提供)

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環保局進一步提到，鄧淑華甫一接任八里區清潔隊長，就遇到垃圾費隨袋徵收的大變革，其勇於承擔挑戰，讓八里成為先期示範區，積極宣導，為全市施行政策奠定下良好基礎。

另為遏止不肖民眾亂丟圾垃、造成髒亂，她在八里即首創以當地民間信仰－土地公做宣導標語，成功降低隨意棄置的情形，並一度造成話題，現在各地爭相仿效；來到泰山區隊服務後，也將好的經驗繼續傳承，後逢新冠疫情肆虐，更是嚴謹地規劃每一條清消路線，務使全面覆蓋，讓民眾都能安心生活。

環保局說明，有關環保署辦理的清潔隊環保設施評比項目，「隊部管理組」包括隊部的環境衛生管理及安全管理、隊員福利照護及人員在職教育訓練及機具操作安全防護及證照等；「環保設施管理組」包括管理維護、作業人員安全管理及附屬設備等。

新北市泰山區清潔隊協助警方破獲史上最大宗毒品案。(圖/新北市環保局提供)

本次獲得「隊部管理組」優等獎的三重區清潔隊，除日常隊務外，並致力於環境教育工作，結合在地黃金里連續11年辦理環保小局長活動、利用會議空間辦理適合各年齡層的環境教育活動共111 場次，未來也將持續協助位於五股夏綠地的AI人工智慧資源回收物細分選廠運作；獲得「環保設施管理組」優良獎的新店區清潔隊場區，則設置綠圍籬及回收物裝置藝術，扭轉民眾對鄰避設施的觀感，並利用雨撲滿收集雨水，澆灌綠籬及清洗車輛，同時自設污水處理設備、大型家具及有機質破碎再利用設施，讓場區發揮多元化處理效能。

局長程大維表示，特別感謝本局28區清潔隊員共計5千多人的努力，他們服務超過400萬名市民，工作內容多元，不僅是環境維護、垃圾收運，還須出動救災復原等，長時間與廢棄物為伍。

環保局很重視清潔隊員工作環境及福利照護，為提供舒適安全的工作場所及休憩備勤的空間，108至111年用於廠區改善的預算金額達8.96億元，目前年度正進行的場區用地改善或新建場址有34處。環保局除將持續自行編列預算，同時積極爭取中央行政院環保署的補助，以執行既有場區改善工程、購置清潔隊作業場區所需土地，並於取得用地後辦理循環中心新建工程，逐步改善清潔隊員的工作環境。

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https://www.inengyuan.com/kuaixun/10172.html

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受到電動車在全球市場的持續熱銷，直接帶動對電池的強勁需求，在各家車廠擴大向電池大廠的採購量，同時積極佈建專屬電池生產廠，進一步推升目前仍為電動車電池主流的鋰離子電池價格，根據 BloombergNEF 彭博新能源財經最新公布的統計數據，鋰離子電池價格歷經長期的降價趨勢後，2022 年首度出現反彈，站上每度電 151 美元的價格 ($151/kWh)，而在年度電池價格統計上，2022 年相較於 2021 年漲價幅度達到 7%。

電池歷經長期價格降低的趨勢，2022 年鋰離子電池價格首度出現反彈漲價，站上每度電 151 美元的價格($151/kWh)。

彭博新能源財經表示，儘管自 2010 年持續統計鋰離子電池價格走勢以來，長期是處於電池價格下跌的趨勢，2013 年價格甚至高居每度電 732 元，2021 年降低至每度電 141 美元，降幅超過 8 成之多。但是，2022 年受到原物料與電池組件價格上漲，加上全球性的通貨膨脹因素影響，首次出現鋰離子電池價格的反彈。

2023 預測維持接近 2022 年，電池組每度電 151 美元

彭博新能源財經進一步預測，電池價格在 2023 年仍將處於跟 2022 年相近的價格帶。不過，每度電 151 美元的價格是總體各類型鋰離子電池的統計平均值。若單看車用電池模組在 2022 年的統計價格，來到每度電 138 美元 ( $138/kWh) ，如果只計算電池成本則降為每度電 115 美元( $138/kWh)，代表電池佔車用電池組成本的約 83%，而在此 3 年以前，電池佔電池組總成本莫約在 70%左右，電池組件則佔成本為 30%，這顯示透過優化與降低成本的電池組件設計，正有效地降低電池組件所佔的成本結構。

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2013 年至 2022 年電池組 (電池組件+電池) 成本每度電價格趨勢 ($ /kWh) ，圖片引自彭博新能源財 https://about.bnef.com/ 廣  告

中國展現電池價格競爭優勢，美國與歐洲高出 24%與 33%之多

而在區域成本的競爭力上面，更是突顯了不同區域在電池產業規模與生態成熟度的差異。中國擁有最具競爭力的電池組成本，每度電僅 127 美元 ($127/kWh)，美國與歐洲分別比中國還要貴 24%與 33%之多，而這將直接影響不同區域市場電動車的生產與價格競爭力。

以寧德時代作為代表龍頭的中國電池廠，正以最具規模與價格價格展現在電池產業的全球競爭力。

僅管鋰離子電池漲幅壓力，仍高過 LFP 磷酸離鐵電池所帶來降低成本的幅度，但是，透過採購 LFP 電池仍扮演降低電池成本的關鍵角色，由統計數據來看，LFP 電池成本較採用 NMC 鎳鈷錳三元鋰電池降低 20%，不過，電池漲價並不只侷限在鋰電池，2022 年的 LFP 電池價格相對 2021 年也有 27%的漲幅，所以儘管電池類型有價格差異，但整體趨勢仍是漲價。

BYD 所推出刀片電池，採用較鋰電池更成本優勢的 LFP 磷酸離鐵電池。

2022 年全年電池需求量達 603GWh，預測 2026 年電池組每度電成本將低於 100 美元

彭博新能源財經所屬能源策略部門研究主管 Yayoi Sekine 表示，2022 年全球電池總需求量達到 603GWh 之多，相較 2021 年需求量倍增，凸顯電池需求量的爆發，如何在產能供需與價格取得平衡，將是電池產業的一大挑戰。

最後，彭博新能源財經對於電池價格的預測，隨著電池所需稀礦開採與精煉技術的提升，以及電池技術的持續精進，2024 年將有機會重新迎來電池降價，並在 2026 年達到電池組每度電低於 100 美元 ($152/kWh) 。當然，持續降低的電池成本結構，對於電動車與電能周邊運用的發展，將有積極的助益。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73280

Mercede-Benz 全球首家完全販售 Mercedes-EQ 純電動車系的經銷商 Mercedes-EQ Yokohama，於 2022 年 12 月 6 日順利在日本橫濱啟用首座純電動車專賣店，這座位於橫濱市神奈川區的 Mercedes-EQ 專賣店，完整展示 Mercedes-Benz 日本現行販售 EQA、EQB、EQC、EQS 與 EQS 等 5 款電動車系，而更為迎接開幕活動搶先展出日本尚未上市的 EQS SUV！

Mercedes-EQ Yokohama 成為 Mercedes-Benz 全球首座純電動車銷售據點。圖片引自 https://www.mercedes-benz-yokohama.jp/ 廣  告

隸屬日本傳統經銷體系，新創專賣店跨入電動車領域

於 2020 年 12 月創立的 Mercedes-EQ Yokohama，隸屬於日本 Mercedes-Benz 經銷體系之一 Stern Setagaya (株式会社シュテルン世田谷)，專注於提供 Mercedes-EQ 電動車完整銷售服務，提供電動車銷售試駕服務、車輛充電、V2H 家用雙向充放電系統展示、電動車保養與電池組維修等，有別於現有 Mercede-Benz 傳統經銷體系需要銷售多達幾十輛新車系，以聚焦純電動車款的差異化服務做出定位區隔。

專注於電動車銷售與體驗服務，Mercedes-EQ Yokohama 全新設計打造這座 EQ 電動車專賣店。

隨著電動車逐漸佔據潮流，創業幾十年、甚至超過百年的汽車大廠們，要以何種姿態與步調迎接電動化，已經是不可避免的議題。但是，大船轉彎談何容易，尤其是長久販售傳統內燃機動力車款的全球經銷體系，在新車銷售、售後服務與保修體系，已建立完整體系與龐大的經濟規模，要完全割捨過往擁抱電動車，確實是有不少包袱。

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Toyota 於 2021 年 12 月舉辦的全球電動車戰略記者會上，曾首度展示多達 16 款純電車型，其中僅有 bZ4X 及 RZ 為量產車型，其餘車款皆為 Toyota 或 Lexus 品牌的全新純電概念車款，而在 2022 年洛杉磯車展上，Toyota 則獨立展示了 bZ Compact SUV 概念車，並揭示了新車的設計將揭示未來 bZ 家族的設計語彙，以及首度亮相的內裝設計。

Toyota bZ Compact SUV 概念車在歐洲與 C-HR Prologue 概念車同步展演，Toyota 表示將在 2026 年前於歐洲推出 6 款 bZ 系列純電車款，其中一款即為 bZ Compact SUV 量產車。

而 bZ Compact SUV 概念車繼美國首演後，亦接續在歐洲與全新的 C-HR Prologue 概念車同步展演，兩款車型皆由位於法國南部的 Toyota 歐洲設計總部 ED2 所設計開發，而 bZ Compact SUV 概念、則是定位在歐洲市場上競爭最為激烈的 C-SUV 級距市場，Toyota 亦表示將在 2026 年前、於歐洲市場推出 6 款 bZ 系列純電車款，而 bZ Compact SUV 量產車即為其中一款車型。

bZ Compact SUV 概念車的車身尺碼首度公佈，其車長為 4,538mm，寬度及高度分別為 1,888 mm 及 1,560 mm，在 Toyota 產品陣容中隸屬於全新的級距尺碼設定。

除了在歐洲首演 bZ Compact SUV 概念車並揭示新車量產訊息外，Toyota 亦首度公佈了概念車的車身尺碼，根據原廠公佈資訊顯示，bZ Compact SUV 概念車的車長設定為 4,538mm，車身寬度及高度分別為 1,888 mm 及 1,560 mm。

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由，將來台灣的環境，出門可以自由放心的深呼吸，讓空氣回歸自然的乾淨，減少污染，留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

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bZ Compact SUV 概念車的車長設定介於現行 RAV4 及 Corolla Cross 車系之間，車寬則明顯較兩款車型增加，預估將是全新的跨界級距產品。

就車身尺碼看來，bZ Compact SUV 概念車的車身長度介於 RAV4 的 4,600 mm 以及 Corolla Cross 的 4,460mm 之間，當然也少於 bZ4X 的 4,690 mm 車長設定，外媒亦推估其未來的量產市售車款，應是定位在 bZ4X 之下的運動休旅級距，且極有可能是目前 Toyota 休旅陣容中從未出現過的全新級距產品，且有望於 bZ3X 為名在歐洲市場推出。

外媒預估 bZ Compact SUV 未來量產市售車款，應是定位在 bZ4X 之下的全新運動休旅級距，可能會採用 bZ3X 的車型名稱，於歐洲市場販售。 廣  告 bZ Compact SUV 內裝配置仍停留在概念設計階段，曲面狀的液晶儀表及中控螢幕相當特殊，座椅使用植物為基底與可回收材質製成，強調其環保概念，並擁有名為「Yui」的人工智慧助理系統，可與駕駛進行溝通。

由 bZ Compact SUV 概念車與 C-HR Prologue 概念車神似的跨界概念休旅外觀，但在車身尺碼有明顯放大的前提下，可預估其定位將有可能在新一代 C-HR 車系之上，且透過純電動力的配置與車身尺碼的差距，與採用油電及插電式油電動力的新一代 C-HR 車系，做出更為明顯的市場區隔，未來預計在 bZ Compact SUV 量產之後，Toyota 將提供更為多元的運動休旅產品選擇。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73284

中華三菱於 2022 年 12 月 7 日發出新聞稿，表示因受到國際原物料、晶片、鋼材等重要零組件，以及物流運輸成本大幅增加等影響，使得新車的造車成本不斷提高。在多重成本壓力下，自 2023 年 1 月 1 日起，中華三菱將調整旗下部分車型售價。

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中華三菱表示受到原物料及運輸成本增加影響，自 2023 年 1 月 1 日起將調漲新車售價，Mitsubishi 品牌部分包含了 Colt Plus、Grand Lancer、Outlander 以及得利卡 Delica 車系，售價皆調漲 1 萬元。

廣  告 CMC 品牌旗下中華堅兵 P350 車系，新車售價自 2023 年 1 月起亦預計將調漲一萬元。

此回調整新車售價範圍含括 Mitsubishi 品牌以及 CMC 品牌車款，Mitsubishi 品牌部分包含了 Colt Plus、Grand Lancer、Outlander 以及得利卡 Delica 車系，CMC 品牌則為中華堅兵 P350 車系，上述車型售價自明年 1 月起預計將調漲一萬元。而採進口導入的 Mitsubishi Eclipse Cross 車系，以及國產 CMC Zinger、CMC Veryca 車系，目前則未有新車價格上的調整。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73286