發燒車訊 | 小婈的流行時尚

2022-11-07

最大馬力1,204匹，全球限量66輛，Hennessey發表Venom 1200 Mustang GT500

Post By admin 發燒車訊

以推出擁有強大動力超跑聞名的 Hennessey，繼 9 月中旬發表以第 3 代 Ford F-150 Raptor 為基礎，所打造的新世代六輪驅動貨卡 VelociRaptor 6×6 後，近日再次鎖定 Ford 的車款，並選擇其招牌性能車型 Mustang Shelby GT500 來做改良，推出 Venom 1200 Mustang GT500，馬力一舉提升超過 1,200 匹，使原本動力表現就不俗的 Shelby GT500 性能更為強大。

以推出擁有強大動力超跑聞名的 Hennessey，近日鎖定 Ford 招牌性能車型 Mustang Shelby GT500 來做改良，推出 Venom 1200 Mustang GT500。

提升超過 400 匹馬力，動力性能大幅強化

有著「眼鏡蛇王」之稱的 Shelby GT500，搭載 5.2 升 V8 超級增壓引擎，可輸出 760 匹的馬力，可說是擁有最強動力的 Mustang 車型，而對於擅長開發超跑及強化車輛性能的 Hennessey，也鎖定其車款作為改造的對象；Hennessey 針對 Shelby GT500 動力系統做了升級，包括更高性能的 3.8 升超級增壓器、噴油嘴及皮帶等地方做了強化，以及重新調校的 7 速雙離合器變速箱，一舉將動力提升至 1,204 匹 ( hp ) 馬力，最大扭力為 124.7 公斤米。

Hennessey 針對 Shelby GT500 動力系統做了升級，一舉將動力提升至 1,204 匹 ( hp ) 馬力，最大扭力為 124.7 公斤米。

Hennessey 並未透露 Venom 1200 Mustang GT500 的加速數據，而從外媒測試 Shelby GT500 來看，靜止加速至時速 60 英里 ( 約 96 公里 ) 僅需 3.4 秒，因此可預期在動力大幅強化後勢必能繳出更亮眼的加速表現。

Hennessey 並未透露 Venom 1200 Mustang GT500 的加速數據，在動力大幅強化下勢必能繳出亮眼的加速表現。

全球限量車款，升級套件售價近 6 萬美金

Hennessey 所推出的 Venom F5 Roadster 和 Venom F5 分別僅限量 30 輛及 24 輛，因此 Venom 1200 Mustang GT500 同樣採限量似乎也不怎麼意外，Hennessey 表示全球僅有 66 輛，每一輛車都有編碼及專屬徽飾；售價的部分，Hennessey 未明確表示整車升級後的總價格，僅說明 Venom 1200 的升級套件為 59,950 美元 ( 約新臺幣 193 萬元 ) 起，而 Shelby GT500 原售價目前為 79,420 美元 ( 約新臺幣 255 萬元 ) 。

Hennessey 表示 Venom 1200 Mustang GT500 全球僅有 66 輛，Venom 1200 的升級套件為 59,950 美元 ( 約新臺幣 193 萬元 ) 起。

至於車色可選擇經典車款 Ford Mark II GT40 於 1966 年參加 Daytona 24 小時耐力賽的紅、白、黑來搭配，屆時將加價 4,950 美元 ( 約新臺幣 15.8 萬元 ) ，Hennessey 也提供 1 年 12,000 英里 ( 約 19,312 公里 ) 的原廠保固。

車色可選擇經典車款 Ford Mark II GT40 於 1966 年參加 Daytona 24 小時耐力賽的紅、白、黑來搭配。廣告

Hennessey 所推出 Venom F5 系列車款誓言要打破地表極速的紀錄，顯現這家車廠打造最速車輛的野心，而接下來將推出名為「Deep Space」的六輪驅動設定之 4 座超級 GT 電動跑車，並擁有 2,000 匹馬力與 1,000 公里續航里程的純電動力系統，相信勢必也是極限量和天價的車款。

Hennessey 接下來將推出名為「Deep Space」的六輪驅動設定之 4 座超級 GT 電動跑車，並擁有 2,000 匹馬力與 1,000 公里續航里程的純電動力系統。

你有故事？電動車車主募集中

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出請勾選我不是機器人現今於國內約有2.5萬輛電動車，在臺灣邁向2050淨零碳排的過程中，這2.5萬位車主絕對是市場中的先驅勇者，對 U-CAR 來說，你們的親身經驗與觀察，絕對是很棒的故事，因此在此推出問卷，歡迎想與我們分享，願意參與影片拍攝的電動車主們參與問答，並且留下聯絡資訊。

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公共充電站普及度低

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充電費用高

設備常故障無法充電

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2022-11-07

歐洲Hyundai推出Ioniq 6 First Edition，預計11月9日展開預售，售價54,995英鎊

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Hyundai 在 2022 年第三季初時，首度將電動子品牌 Ioniq 第 2 款量產作品 Ioniq 6，完整揭示在全球消費者眼前，獨特造型以及更出色的電氣效率，再加上 Ioniq 5 時所積累出來的深刻印象，Ioniq 6 現身後成功吸引不少目光聚焦。隨後，Hyundai 在 2022 年 8 月底時，率先於韓國市場公布 Ioniq 6 售價，當地售價入門為 5,538 萬韓元起 (約新臺幣 125.8 萬元)。

歐洲 Hyundai 推出 Ioniq 6 的首波預售，預計在 11 月 9 日時於歐洲正式展開預訂，售價則是 54,995 英鎊，約摩臺幣 204 萬。

近日，歐洲市場則是預告將會在 11 月 9 日，搶先於歐洲部分市場上，推出特式版的 Ioniq 6 First Edition，售價為 54,995 英鎊 (約合臺幣 204 萬)，限量 2,500 輛，首波市場為法國、德國、荷蘭、挪威以及英國，2023 年第一季末開始交車。此外，針對 First Edition，Hyundai 也推出車主可享歐洲 Ionity 充電站 1 年會員的優惠。

採用近似於轎車的車格設定，Ioniq 6 同時也具備了低風阻 (僅 0.21) 、電氣效率更為提升等特色。

作為 Ioniq 電動子品牌第 2 款量產作品的 Ioniq 6，同樣是採用 E-GMP 平臺所打造，並有 77.4kWh、53kWh 兩種大小容量的鋰電池組，並有著後軸單馬達的 RWD、前後軸雙馬達的 AWD 等組合，打造出多種不同車型選擇。而歐洲市場推出的 First Edition 限量特式車，乃是以性能為主訴的頂規版本，也就是搭載 77.4kWh 鋰電池、擁有約莫 320 匹、61.7 公斤米動力輸出的版本。

Ioniq 6 車室空間配置與 Ioniq 5 相去不遠，包含了全數位化的駕駛介面、簡潔的方向盤設計、寬敞且靈活運用的空間運用等。廣告

First Edition 作為特式車款，當然也有著較為不同的妝點配置，其標配 20 吋專屬鋁圈，車身上還導入輛黑飾條套件組，包含車外後視鏡在內，都有著明顯的辨識特點，車色則是提供有珍珠藍、珍珠白、金屬灰以及特殊金色等選擇。車室內也同樣導入了暗色元素配置，座椅則是採用皮革與織物的混搭組合，腳踏墊上則有著 First Edition 的字樣。

First Edition 的 Ioniq 6 車室內導入了不少黑色元素，同時其腳踏墊上亦有著 First Edition 的字樣。

Ioniq 6 車系擁有 0.21 的風阻係數，再加上電能系統的精進，讓其擁有最大 610 公里續航里程 (WLTP)，每 100 公里 14kWh 的電耗成績，也就是說相比於 Ioniq 5 來說，Ioniq 6 各個面向都有精進；國內消費者一定會感到好奇，究竟 Ioniq 6 何時會導入國內市場，會有哪些車型導入等，目前僅能確認 Ioniq 6 順利的話，南陽實業會在 2023 年引進國內，其餘資訊則仍有待後續追蹤報導。

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2022-11-07

連TNCAP也避不開缺車之苦！第2款測試車Toyota RAV4放棄入門款改買升級車型

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TNCAP 臺灣新車安全評等計畫已於 2022 年 10 月 27 日，執行首款測試 Toyota Corolla Cross 的前方偏置撞擊測試，接著也將陸續執行總計 17 項 TNCAP 試驗項目，並於 2023 年第 1 季公布新車評鑑報告與星等評價。

同時，依照 TNCAP 每 1 季實施 2 款車的測試進度，U-CAR 也於記者會現場確認第 2 款測試車是進口休旅車 Toyota RAV4，同時測試所需的 4 輛 RAV4，也跟首批測試車 Corolla Cross 相同，委由消基會志工以個人名義於經銷商採購，依序完成受測車輛封條、送抵 ARTC 車輛中心由臺灣德國萊茵確認車輛未有變更情形，現已在 TNCAP 實驗室準備進行相關測試。

小老弟 Toyota Corolla Cross 上陣首撞後，接下來就要換老大哥 RAV4 上場。廣告

RAV4 2.0 汽油豪華版缺車，TNCAP 透露改買不同車型送測

不過，這次進口 RAV4 的採購過程跟國產 Corolla Cross 有一個地方不同，那就是 RAV4 在購買時遇到進口車缺車狀況！

TNCAP 執行長周維果透露，原先規劃以最入門版本採購 2.0 汽油豪華版，需得等待約半年的交車期，將來不及趕上 TNCAP 首批測試，衡量之後 TNCAP 決定升級採購其他版本，並在完成測試後的成績公布時，會特別標註此次 RAV4 測試車型。

由 TNCAP 公布的資料來看，包括頭燈與水箱罩造型等特點，RAV4 測試車型可以排除 Hybrid 與 Adventure 或者越野冒險版車型。

雖然 TNCAP 並未進一步透露改採購哪一款 RAV4 車型，不過，若由簡報資料所呈現台灣德國萊茵檢測畫面，仍可以限縮車型的範圍，首先，受測車款未搭載 LED 頭燈組，這意味可以排除將 LED Bi-Beam 頭燈列為標配的 Hybrid 車型，接著，由水箱護罩造型來看，可以進一步排除 Adventure 或者越野冒險版車型，因此，就 RAV4 車系編成來看，就剩下紅框所標示的 2.0L 汽油尊爵與 2.0L 汽油旗艦兩款車型，由於 TNCAP 採購會以基本安全等級車款為採購原則，因此，也就是配備等級最低優先，因此，替補車型為 2.0L 汽油尊爵機率會最高。

不過，若就主被動安全配備來看，2.0 汽油豪華版跟更高一階的 2.0L 汽油尊爵與 2.0L 汽油旗艦並沒有太顯著差異，多少降低因氣囊數或有無 ADAS 等顯著差異，造成 TNCAP 測試車型條件明顯的落差。不管如何，RAV4 測試車型與最終成績，也一樣等待 2023 年第 1 季揭曉。

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2022-11-07

U-CAR自家bZ4X已收到召回通知，新車有望於近期交車

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於 2022 年 5 月 17 日、正式在國內發表的 Toyota bZ4X 純電休旅車系，U-CAR 編輯部在 Toyota bZ4X 上市當日開放線上預購時，亦訂購一輛作為未來純電動公務車使用。但恰巧於預定交車當日（6 月 23 日）遇上 bZ4X 全球召回活動，因此進入了「已領牌但不能交車」的局面。

接續 Toyota 原廠在 10 月 6 日正式公佈召回解決方案，日本原廠也於本月重啟生產，U-CAR 自家所購買的 bZ4X，亦在近期正式收到了原廠召回通知，其中包含三個安全性召回改正活動，皆是針對 2021 年 11 月至 2022 年 6 月生產的 bZ4X 車型。

U-CAR 編輯部所訂購的 Toyota bZ4X 公務車使用，於預定交車當日（6 月 23 日）遇上 bZ4X 全球召回活動，進入「已領牌但不能交車」的局面。近期正式收到了原廠召回通知，其中包含三個安全性召回改正活動，在召回檢修完成後將有望在近期交車。

首先在安全性召回改正部分，第一個部分即是影響最大的輪圈螺栓，Toyota 表示因製造過程不良，使得螺栓表面的摩擦係數高於預期，致使在組裝時螺栓鎖附的實際夾持力較低。此外，在特定的操駕條件下，會使螺栓工作溫度更高而改變螺栓的摩擦係數，導致額外的鬆動產生。若發生上述情況，整體的輪圈防滑動扭力會比正常時來的更低，使得輪圈上的所有螺栓可達到足以鬆脫的程度。

所有受影響車輛，將會更換改善後的輪圈、附有墊圈的新設計輪圈螺栓。且除了修正作業外，服務廠也會提供新版的車主使用手冊，其中包含新的輪圈螺栓相關注意事項。

由於輪圈螺栓設計瑕疵可能發生鬆動的情況，受影響車輛將會召回更換改善後的輪圈、附有墊圈的新設計輪圈螺栓。

第二個安全性召回改正部分，則是針對安裝於車室內車頂左右兩側的簾式氣囊，在前 A 柱內被塑膠飾蓋所包覆的繫帶，在車輛組裝過程可能安裝於不正確的位置，當車側簾式氣囊收到指令須展開時，繋帶可能影響車側簾式氣囊沒有正確地展開，而將導致前 A 柱塑膠飾蓋的上方分離超出預期距離，以致於無法滿足特定安全所需。在此情況下將會增加前座乘員於事故中受傷的風險。

召回解決方式則是回廠免費實施檢查車側簾式氣囊繫帶安裝狀況，必要時進行修正，作業時間約需 0.2~0.5 小時。

由於 LTA 車道循跡輔助系統控制電腦軟體不良，在某些道路及車輛條件可能無法提供正確輔助力使車輛維持於車道線中央，召回解決方式為實施前識別攝影機程式更新。(圖為日本召回 Lexus NX、Toyota Noah、Voxy 和 bZ4X 示意圖)

第三個安全性召回改正，則是由於 bZ4X 所配置的 LTA 車道循跡輔助系統控制電腦軟體不良，在某些道路及車輛條件下(如:彎道角度、車速。等等)，可能無法提供正確的輔助力使車輛維持於車道線中央，此時駕駛仍可完全控制所有轉向操作，車道偏離警告(視覺和聽覺)和駕駛監控功能(駕駛手離開方向盤警告)也均維持正常功能。

新車召回解決方式，則是由免費實施前識別攝影機程式更新，作業時間約需 0.8 小時左右。

上述三個安全性召回改正活動，Toyota 總代理和泰汽車皆於通知單上標示自 2022 年 10 月 20 日起陸續展開，並請已交車車主預約及配合 Toyota 經銷商服務廠所安排之回廠時間，而 U-CAR 直購直測單元所購入的 bZ4X 公務車，雖然新車已領牌但尚未交車，所以將會在服務廠直接進行召回更新檢修活動，新車將有望在近期正式交車，同時亦代表著此批尚未交車的車主，應有望陸續開始交車。而 U-CAR 也將在 bZ4X 公務車正式交車後開始進行原先計畫的各項測試。

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2022-11-06

歐司瑪OSEMA沙國產學合作　搶進OPEC

Post By admin 發燒車訊

沙國國王科大學者Nouf參加德國創新挑戰賽（Falling Walls Labs）時，向現場人士簡報熱裂解技術與其原理。(圖／歐司瑪OSEMA提供)

生活中心/綜合報導

著眼於OPEC組織市占率約占全球原油量高達近七成，再生能源公司歐司瑪OSEMA超前部署有成，與沙烏地阿拉伯「阿布都拉國王科技大學」合作，預計將設備技術輸出其會員國，搶進全球原油市場。

歐司瑪OSEMA表示，利用獨家熱處理裂解技術，可把廢塑膠、廢機油，或者是廢橡膠、廢輪胎等石化產品的廢棄物，產生再生油品，提供給大型運輸與大量用電的企業使用。即是把原油做成塑膠材料，再還原成油品用於發電，是真正的純綠電。該公司與沙烏地阿拉伯「阿布都拉國王科技大學」產學合作多年，學者Nouf與其團隊研究「塑膠原料轉換成較少溫室氣體的燃料」於2016德國創新挑戰賽（Falling Walls Labs）獲得前三名佳績，此項研究計畫與創新方法即源自於歐司瑪OSEMA所提供的技術及設備。

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根據環保署統計，台灣每年消耗約240萬噸的塑膠，其中60萬噸作為包裝使用，占整體塑膠製品約25%，為有效降低資源消耗、促進回收再利用，並於2020年10月13日成立「塑膠再生粒料推動平台」，串聯聯合利華、花王、綠藤生機、宏恩塑膠、有美公司等製造商、品牌商以及回收再利用產業，共同倡議使用再生粒料，以2025年達到25%為目標，約可減少15萬噸的塑膠使用；而台塑也於去年8月宣告停產一次性塑料用品原料。

歐司瑪OSEMA指出，若利用熱裂解技術從化工原料廠開始取代部分一次性原料加工，則全台灣每年消耗約240萬噸塑膠原料所使用原油量將可直接降低60萬噸。目前正與化工大廠洽談合作，屆時將會與各界分享成果，敬請期待。更多新訊詳閱。

一隻鳥、一條魚共譜農村生態永續方程式　水保局與家樂福辦棲地共享發表會

Post By admin 發燒車訊

推動棲地共享，讓在地原生物種跟農民友善共存，水保局25日在臺中家樂福西屯店影響力概念店舉辦「棲地共享發布會」，邀請業者及農民一起參與，推出以環用續為概念的友善商品。(圖/記者林均和攝)

記者林均和／台中報導

友善農村、減少人為破壞、更進一步是跟許多原生地物種共存，行政院農委會水土保持局南投分局今年推出「棲地共享」主題，並於25日在臺中家樂福西屯店影響力概念店舉辦「棲地共享發布會」，媒合企業支持加上農民參與，透過改變商業模式翻轉民眾購買習慣，一同打造友善的農村生態環境，讓人與土地、物種都能在豐富的農村生態環境中共存、共榮及共享。

這次與會的水保局李鎮洋局長致詞時強調，生態復育一直都是與農村密不可分的課題，水保局推動棲地共享的生態復育概念，媒合支持生態理念像家樂福這類的企業，與農友合作外，更推出具有生態故事的友善商品，不僅是農村社區農友與企業跨域合作，也是將生態、關注物種、農產業及銷售通路形成一個生態支持循環鍊，共同打造農村永續的基石。

另外水保局南投分局陳榮俊分局長指出，今年水保局南投分局推動棲地共享主題，在行動的背後都有農村實踐生態復育的故事，包括於家樂福上架復育嘉義縣梅山鄉瑞峰社區「山麻雀」的本沐辰光高山茶籽液態皂，還有南投縣埔里鎮一新社區「臺灣白魚」魚茭共生友善種植的茭白筍，以及南投縣國姓鄉南港社區友善耕作無毒栽培的薑黃與漢田生技有限公司合作研發的薑黃葉黃素晶亮飲。發布會現場，家樂福也特地呈現以生態農法復育諸羅樹蛙，生產不用農藥、化學肥料的雲林古坑有機紅鬚玉米筍；以及栽種過程中堅持不使用化學肥料及除草劑，維持生物多樣性的石虎香蕉來呼應此活動，期望後續推動棲地共享的計畫，將有更多農民重視生態環境，透過與重視生態復育議題的企業有更好的合作模式，創造農村生態永續的新局面。

家樂福的影響力概念店，從食物的源頭及產地與動物開始做起，推動友善環境耕作跟業者及農民合作推出友善商品，改變民眾購買習慣。(圖/記者林均和攝)

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而參與銷售的家樂福蘇小真永續長表示，家樂福近年積極推動食物轉型計畫，從食物的源頭—產地與動物開始做起，推動友善環境耕作，並主張讓每個人都是影響力，支持對的產品就能支持生態復育、落實環境永續，很高興能在家樂福影響力概念店與水保局攜手推動農村的生態復育，結合農民的力量，增加對於這份土地及農村的守護。

昌祐國際有限公司王瑜珊品牌執行長表示，公司近年持續關注生態復育議題，為呼應環境永續的理念，這次透過水保局的媒合與嘉義阿里山瑞峰社區的農友合作，利用原被廢棄的高山茶茶籽，製作成100%純植物油成分的液態手工皂，讓資源循環利用；更在茶樹周圍種植小米作物，讓山麻雀在繁殖期間有充沛的食物來源得以繁衍。而消費者也能透過這次推出的友善商品，為環境永續盡份心力，一同響應支持棲地共享。

保育已經很少出現的野兔，南投縣國姓鄉南港社區張豐巖理事長跟漢田生技股份有限公司盧冠嶧副理說明透過友善耕作，推出的薑黃產品。(圖/記者林均和攝)

水保局南投分局媒合家樂福文教基金會、昌祐國際有限公司、漢田生技股份有限公司、有地股份有限公司等企業支持，對接產業進行原料採購，或後端銷售等，透過與農民不同的合作方式，擴增友善復育面積，讓農民在投入生態復育的同時也不用擔心收益，創造三贏的新局面。

最後水保局也邀請民眾農村深度旅行，去埔里親自下田體驗筊白筍田間的沁涼、在國姓品嚐客家美食、來中寮認識石虎的家，並尋訪嘉義地區的茶間雲霧漫遊，感受在地居民以生態體驗融入生活共存，並了解在地關注物種與居民棲地共享的意義。更多資訊請臉書搜尋「農村小童」粉絲頁查詢相關資訊。

稻草蓆覆蓋河床裸露地　減少揚塵守護臺東好空氣

Post By admin 發燒車訊

臺東縣政府運用在地生產的稻草蓆，覆蓋在卑南溪裸露乾涸的河床，減少揚塵發生。(圖/臺東縣政府提供)

記者池文中/臺東報導

強化卑南溪揚塵防制工作，臺東環保局今25日結合水利署第八河川局、臺東區農業改良場、臺東縣農業機械耕作服務協會、當地居（農）民及相關應變單位，在關山鎮卑南溪海端四號堤防辦理稻草蓆覆蓋宣導活動，運用在地產出的稻草蓆，跨域協力覆蓋河床裸露地，共同參與防制揚塵發生。

臺東縣政府表示，臺東素有「砂城」之稱，卑南溪河川揚塵防制工作，是縣府重要課題之一，除運用水覆蓋工法外，並運用關山、池上地區產出的優質稻草蓆，結合地方協會、在地居（農）民及各單位力量，在卑南溪河川裸露地進行稻草蓆覆蓋工法，發揮「取之在地、用之在地」精神，共同推動地方創生，藉以達到河川揚塵防制、增加稻草蓆運用管道、減少露天燃燒等三贏局面，讓臺東朝向環境永續發展。

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環保局指出，水覆蓋工法雖為卑南溪最有效揚塵防制工法，但在枯水期間，卑南溪上游溪水量減少情況下，水覆蓋功效有所侷限，透過此次活動，介紹稻草蓆能有效防制揚塵，同時具備保濕、保溫效果，自然分解腐化，可當作土壤養分，並在現場一同施作稻草蓆覆蓋，參與者親身體驗揚塵防制工作，讓民眾、相關單位可以了解稻草梗回收好處，多加運用在地稻草蓆，進而減少稻田露天燃燒情形。

環保局表示，目前是河川揚塵好發期間，民眾可透過手機APP「揚塵一把罩」，或上網瀏覽卑南溪空氣品質監測網（）接獲相關訊息，掌握最新揚塵即時資訊。

花蓮縣機車定檢站檢測人員教育訓練暨優良定檢站表揚大會　20家車行獲殊榮

Post By admin 發燒車訊

花蓮縣環保局科長洪秋琪（中）頒獎表揚績優機車定檢績優人員。（圖∕ 花蓮縣環保局提供）

地方中心∕花蓮報導

花蓮縣環保局日前在花蓮市明恥國小辦理「111年度花蓮縣機車定檢站檢測人員教育訓練暨優良定檢站表揚大會」，邀請行政院環保署空保處副處長胡明輝、教授盧昭暉與民間機車排氣定檢站檢測人員參加，場面熱絡。

花蓮縣環保局科長洪秋琪主持機車定檢站檢測人員教育訓練暨優良定檢站表揚大會。（圖/環保局提供）

花蓮縣地形狹長，機車定期檢驗服務不易推動，因此，民間機車排氣定檢站扮演舉足輕重的角色，提升定檢率，強化服務品質，直接影響民眾觀感，為讓機車定檢站查核作業順利執行，環保局希望透過檢測人員教育訓練說明會，協助做好機車定期排氣檢驗業務。

花蓮縣環保局邀請教授盧昭暉說明機車特性。（圖/環保局提供）

此次榮獲優良機車的定檢站，是經由年度檢驗品質、稽查缺失數、檢驗氣體準確率及品保品管考核指標等評鑑項目，經過嚴格評比後脫穎而出，得獎者包括，新長興機車行、順意興車業、宏偉車業行、連發車業行、慶昌機車行、榮泰車業、捷立機車行、三統車業行、弘揚機車行、寶永機車行等10家車行。

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行政院環保署空保處副處長胡明輝說明機車定檢站查核作業。（圖/環保局提供）

另外，也表揚了同期年度檢驗車輛數及儀器準確性高的非常機車行、新長興機車行、順良機車行、白馬機車行、信成機車行、進豐機車行、宏展機車行、弘興機車行、振興車業行、順意興車業等10家定檢站。

花蓮縣環保局科長洪秋琪（中）頒獎表揚優良機車檢驗站。（圖∕ 環保局提供）

會中，副處長胡明輝與盧昭暉教授為與會人員針對機車管制趨勢、排氣分析儀原理與品質查核做說明，讓機車業者能夠對目前的機車管制趨勢、排氣分析儀原理、品質查核等事項能有更深入的了解，以期提升各項品質管理工作，達到預期的工作成效，增進檢測人員之本職學能，更希望藉此會議提升檢測人員素質與品質管理。

為配合行政院環保署加速推廣淘汰96年6月30日(含)前之1-4期老舊高污染機車政策執行，今年環保署汰舊方案，凡「淘汰」民國96年6月30日(含)以前出廠的燃油機車，即可獲得2,000元補助。如果車齡七年以上可獲得車體回收報廢基管會獎勵金300元，花蓮縣淘汰1~4期老舊機車換購電動機車、電動自行車或電動輔助自行車，環保局提供300輛，每輛加碼補助1,000元，加上今(111)年度汰舊換新電動機車(含花東基金)最高補助可達2萬1,300元，相關訊息可洽詢服務專線：03-8239935、03-8237575轉2225，環保局竭誠歡迎鄉親一起來響應。

化差異為企業永續動能台灣奧迪獲頒全臺首屆多元共融願景獎

Post By admin 發燒車訊

多元與共融是轉型的催化劑，不同的思維方式、能力、文化印記是企業轉型的關鍵。作為全球策略的一部分，多元化和包容性在 Audi 越來越受到重視。在努力推行多元共融(Diversity & Inclusion)的方針之下，今年台灣奧迪獲得評審們的肯定，獲頒臺灣首屆「多元共融願景獎（Diversity for Better Tomorrow Awards）」的「影響力企業 (外商) 銀獎」與「最佳 DEI 倡議創意獎」。

台灣首屆多元共融願景獎頒布，台灣奧迪獲頒「影響力企業（外商）銀獎」與「最佳 DEI 倡議創意獎」，為本屆唯一獲獎之汽車品牌。

台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞 (Rahil Ansari) 表示：「身為跨國企業與產業指標，多元化對於 Audi 而言是必需的認知。這也是為什麼 Audi 將「聆聽 (Listen)、學習 (Learn)、交流 (Exchange)、共融 (Inclusion)」作為全球策略的原因。台灣奧迪相信同理心會帶來最好的客戶服務，並創造令人難忘的品牌體驗。與來自不同國籍和背景的同事一起工作是我們的日常生活，我們也持續努力提昇台灣福斯集團以及經銷據點的女性員工比例。

台灣首屆多元共融願景獎邀請各大企業及品牌響應，將人才視為企業永續的關鍵核心，並落實多元性包容，依據《Human Rights Campaign: Corporate Equality Index》多項國際指標進行評選，頒獎表彰在台落實多元共融文化政策之先鋒企業。評審團陣容包括 AAMA 台北搖籃計畫共同創辦人顏漏有、彩虹平權大平台執行長呂欣潔、行政院性平會委員余秀芷等長期推動多元共融運動先進，並由全球最大職場社交平台領英（LinkedIn）監督評選流程，結合公信力、專業度、指標性三個面向，使致力於發展多元共融的企業獲得肯定。

尊重不同性別與文化背景、致力提升女性主管比例、倡議女性也能藉由行動掌握自主權讓台灣奧迪獲得評審團們一致的認可，給予「最佳 DEI 倡議創意獎」的肯定。安薩瑞（Rahil Ansari）補充：「多元化無關政治正確，而是我們選擇生活在這個世界上的態度。我們很榮幸獲得台灣首屆多元共融願景獎，希望透過「聆聽(Listen)、學習(Learn)、交流(Exchange)、共融(Inclusion)（LLXi）」策略，驅使汽車產業不斷進化，促進更加以人為本的多元共融轉型。」

不論何種性別、族群、年齡、文化背景，步伐與視野都不該被限制，車子代表獨立自主、移動自由的符號，是給予人們突破框架，勇於跨出舒適圈的工具。Audi 期待以此獎項為標竿，鼓勵更多企業領袖、管理者平等看待所有工作者，帶動台灣產業營造創新蓬勃發展的氛圍，開創友善共融循環。

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2022-11-06

CEO確認進度提前，Volkswagen預計2033年在歐洲市場全面純電化

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在歐洲議會通過提案，確認歐盟 2035 年禁售燃油車的政策方向後，部分歐洲車廠如 Volkswagen、Mercedes-Benz 皆表達支持態度。而現在傳出的最新消息，根據 Volkswagen 集團執行長 Thomas Schaefer 所言，該集團更將加速純電轉型腳步，歐洲市場全面純電化的進度從 2035 年提前到 2033 年。

Volkswagen 執行長 Thomas Schaefer 透露，該集團將提早到 2033 年就會在歐洲市場全面純電化。

光 Volkswagen 這個品牌，在 2026 年前就會發表 10 款純電新車，其中包含了售價低於 25,000 歐元，折合新台幣 80 萬元的入門新車。此款入門產品鎖定歐洲市場較受歡迎的掀背與跨界休旅車型，預料會採用 ID.1 或 ID.2 之名發表。除此之外，ID.3 也會在明年迎來小改款，成為 ID 家族新世代電動車陣容中第一個進行產品更新的車系。Schaefer 透露小改 ID.3 在品質、材料與系統穩定度上會有明顯提升或改善。另外，Volkswagen 也正著手開發 ID.3 跨界休旅版本。

Volkswagen 在 2026 年前就會推出售價低於新台幣 80 萬元的入門電動車。

Volkswagen 近來在電動車領域表現相當搶眼，不僅把歐洲市場純電化的進度提前 2 年，先前更讓 Tesla 執行長 Elon Musk 公開承認 Volkswagen 就是最大對手。不過剛開始展開純電轉型的時候，其實並沒有那麼順利。ID.3 直到 2020 年才開始交車，這是因為消費者同意多等幾個月，好讓原廠能夠完成幾項功能。

接下來 Volkswagen 會調整一廠一車的生產策略，改成以平臺為主的思考角度，在不同產品上使用相同基礎設計，以發揮規模經濟的效果。Schaefer 還提到，在接下來的 10 年間集團會縮減車型數量，將資源集中到核心產品上，希望到 2025 年的時候能夠提高約 8%的利潤。

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